VectraZo

Üdv! Az én autómban is házzal és hőfokjeladóval együttes termosztát van. Elvileg csak így kompletten árulják. De a QH katalógusa hozza a belevaló betétet ami persze töredék áron van. Mivel a QH egyrészt becsomagol ezért kilehet fogni jó minőséget is. Én pár hónapja vettem QH dobozban Motorad termosztátot és tökéletesen üzemel.Az elektromos jeladót viszont nem lehet külön beszerezni :-( Érdemes utánajárni.

Igaz nekem 1.8-as de a következőre jutottam AGR/EGR ügyben. Csati lehuzásra egyből reagál és sárgát dob. Teljesen lezárva bizonyos idő után ugyanez. Viszont egy 5-ös furattal már jó. És az autó nem torpan, nem rángat.

Szia! Nekem ugyanez a gondom. Opeles boltban azt mondták csak kompletten van a kar ami 60 ezer forint körüli áron kapható :-(. Engem is eléggé zavar hogy kotyog a kar, én próbálok venni egy bontottat és az alapján "legyártani" valami megoldást esetleg.

Sajnos nincs róla képem, de ha legközelebb kiszedem lefényképezem :-). A lényeg hogy a félkör alakú lapon az "átmérő" helyen lévő műanyag tengelyt levágtam mert a sok ragasztás és forrasztgatás miatt már nem volt használható. Egy átmérőben passzoló üreges acél csövet 1 oldalon hosszában felhasítottam és ebbe a hasítékba ragasztottam bele a félkör lapot.

Ez a rángatás érdekes nálam. Én egy ideje 64/40 benzin/e85-el járok és semmi gond. Viszont ha épp nem tudok ilyesmit tankolni és csak tiszta benzin jut akkor nekem is rángatgat finoman. Az EGR-t én részlegesen zártam le, azóta olyan mintha chip optimalizáláson esett volna át. Kellemesebb, kultúráltabb a motor járása.

Szia! Nálam nyár elején jelentkezett ugyanez a probléma. Én kiszettem a műanyag lapot és egy hosszában megvágott acél csőre lecseréltem a műanyag csövet. Most tekergetheti :-)

Gondoltam ilyesmire is, de ugye az oké hogy az egyik végén kikapcsolom, de mitől indul meg visszafelé? Na majd valami okosat kieszelek :-)

Hali! Utolért engem is a belső levegő keringető probléma. Eltört a zárólap tengelye. Nagy nehézségek árán kiszereltem és megragasztottam 2k epoxyval. De nem sikrült. Visszaszerelve, a motor most máshol törte el. Tudja valaki hogy ez hogy működik normálisan? Mi a koncepció? Van benne valami áramhatároló, mert végálláskapcsolót nem láttam. A motor elképesztően erősen forgatja a lapot. Mi a megoldás?????

Na az a helyzet hogy gólyalábbal együtt kell cserélni. Én ma vettem Bilstein B4 gázost 10.400/db áron és már be is raktam. Holnap kiderül milyen lett :-)

Kérdéssel fordulok a nagybecsű hozzáértőkhöz :-)! Autómban -X18XE1 Astra G '98- meghaltak az első lengéscsillapítók. Mérés alapján 20% körüli értékeket produkálnak. Szeretném cserélni őket. A kérdés az lenne, hogy gólyalábbal együtt kell-e vagy lehet csak külön a patront? Néztem hozzá Bilstein B4-es gázost a Meteornál online katalógusból 18 ezerért. De megkérdeztem egy közeli autósboltban is és más forrásból ő 10 ezret mondott /darab ami nem kis különbség, így lehet az csak patron. Mi hát az igazság?

Astra G '98 X18XE1 90% Budapest 9l/100km 30% E85 / 70% 95

Olyant csinálhat pl a rossz első teló hogy fékezéskor elkezd oszcillálni :-), és olyan mintha a tárcsa ütne? Mert nekem valami ilyesmi van. A kerekeket centíroztattam, a gumik is jók az tuti, de közepes, gyengébb tartós fékezéskor ráz. Viszont ha erősebben határozottabban odalépek akkor nem vagy sokkal kevésbé.

Szép napot! Nemrég kicseréltettem ezt a fránya balelső kerékjeladót és úgy tűnik jó is marad már. Szívem szerint nekiálltam volna otthon, de ki kellett húzni hozzá a féltengelyt és hát ehhez nem volt megfelelő szerszámozottságom. Viszont érdekelne hogy használ-e valaki innen a gyáritól jobb minőségű lengéscsillapítókat, pl Koni. Előző Vectrámban az volt és mintha jobban "egybe" lett volna az autó mozgása.

Köszönöm kedvességed uhuhu előre is és régi bár nem túl hosszú ismeretségünkre való tekintettel is :-). Első körben ajánlottak 21 ezerért egy nem tudom milyent. Ma megkérdezem milyen garancia van erre. Mindenesetre itt már nincs olyan egetverő árkülönbözet és ez megfontolandó.

Remélem csak az és nem a vezérlő vagy valami komolyabb.

Igen, a csatit is meg a kábel nyak részét ahol az agyhoz csatlakozik. A külső szigetelés(borítás) nyaknál ki van szakadva, tulajdonképpen csúszkál a 2 vezetéken ami viszont úgy tűnik sértetlen.

Vásároltam betétet a Müller Opelnél 3000 Ft körüli összegért és sikerült kicserélni. Egyenlőre tökéletesen üzemel. Befújkáltam az ABS szenzort is bal elől, és határozottan változott. Most már egy darabig 10-15 percig tökéletes minden aztán egyszercsak totál elszáll. A kmóra 0át mutat és ezzel szinkronba ABS/TC lámpácska. Viszont már állóhelyzetben nem pulzál amikor épp jó :-)

Ahol eddig kérdeztem csak qh betét volt. Gyáriban kizárólag házzal. Eddig egy c20xe vectrám volt, abba minden ősszel vettem egy 1900ft-os betétet. Így évekig eljártam vele és tőkéletesen működött. A jeladót persze megnézem mielőtt kicseréltetem. Hátha :D .... Amúgy tetszik az autó nagyon. De félek is tőle mert az előzőt könnyebb és olcsóbb volt szervizelni. Sok mindent magam is meg tudtam javítani mikor úgy adódott. Ezen sokkal több az elektronika. Sokminden csak gyáriban van, ami tönkremegy azt szinte nem is érdemes bontottra cserélni mert mintha belekódolták volna hogy mikor menjen tönkre, legyen akár egy 6os alátét :-).

Kértem egy hibakódolvasást és kiderült hogy a bal első kerékjeladó rossz. Vagyis néha ad jelet néha meg nem. És hogy állítólag a sebességmérő is arról a jeladóról kapja a jelet. Viszont a jeladót integrálták a kerékagyba :-( így nem olcsó. Másik felmerült probléma hogy tegnap a városból kimenve visszahült a víz, a mutató szerint teljesen kifeküdt. Gondolom termosztát csere. Nagyon rosszul teszem ha csak a betétet cserélem benne? Vagyis nem 12ezerrel drágábban házzal/érzékelővel együtt?

Üdvözlet minden kedves fórumozónak! Új vagyok itt mint G Astrás. Tegnap vásároltam egy '98-as x18xe motoros G Astrát és egyből felmerült pár probléma. Ezekben szeretnék segítséget kérni mielőtt szervízbe viszem. Az egyik hogy alkalomszerűen felgyulladnak a TC/ABS lámpák egyszerre. Van hogy újrainduláskor eltűnik, van hogy marad. A másik pedig hogy járó motornál, álló helyzetben mozog a kilóméteróra néha. Kicsiket ugrál. Előre is köszönöm a válaszokat és igyekszem ha tudok én is hasznos tagja lenni a fórumnak a továbbiakban! Üdvözlettel: Kiss Zoltán

Egy időre megoldódtak az alapjárati problémáim :-(. Sajnos a 3. és 4. henger között átégett a hf tömítés, és egy pici anyagot a hf-ből is vitt magával. Hengerfej felújítás után kiváncsi leszek milyen lesz :-)

Mutató szerinti 1000. De ez alatt még az életben nem volt soha. Az alapjárati fogyim BC szerint 1.1-1.0. Szerintem az nem olyan rossz. Csak városi átlagom itt Bp-en 10-11l/100km, nem nyomva.

Csak a WÜRTH-ös jó? Mert Motipes van itthon. Amúgy úgynevezett karburátor tisztító spray-el már körbefújkáltam régebben a dolgokat, de soha semmiféle változást nem tapasztaltam :-(.

De ha falsot szí, akkor nem kéne az alapjáratnak alapjáraton rossznak lennie? Mivel szokás a falslevegőszívást felderíteni?

Hali! C20xe-s motorom a következő idegesítő dolgot csinálja. Ha jól kihúzatom - 5/6000 - és utána üresbe kapcsolok, akkor nem egyenletesen esik vissza a fordulatszám, hanem itt-ott megáll egy pillanatra, sőt még emelkedik is néha picit, majd 2000 környékén elidőzik egy 2-3 másodpercet, aztán 1500 körül egy picit és utána beáll 1000re. Az alapjárat amúgy stabil és egyenletes hidegen is és melegen is. Ha nem teszem üresbe, hanem egy másik fokozatba és motorfékben hagyom lassulni, akkor meg a fent említett fordulatszámok elérésekor be-beránt a motor. Mi a szösz lehet ez? :-) Alapjárati motort és teljes pillangószelepházat kimostam petróleumban, a pillangószelepek jól zárnak.