Cs. Zoltán

Az Opel láncfeszítője marhára nem tolerálja a 10w-s olajat, tapasztalat!

Az első keréknél tört el, ezért szemből, a dobbetéthez rögzítettem egy kisebb önmetsző csavarral. Ragasztóval én nem bodogultam.

Tele bizony. Egyszer, krokodillal rosszul sikerült ráemelni és elpattant az egyik rögzítő, akkor láttam, mi a helyzet. Nagyon zavar a tudat, de ezért én nem fogom leszedni a küszöbvédőt.

Reális ár, szerintem is. Lehet, hogy idővel, de úgy gondolom, hogy el fog az kelni. Outsider társnak egy konstruktív kritika: a belsejét azért igényesebb állapotban tenném a hirdetésbe! Számomra egy autó beltere (kormány, üléstisztaság, autógumi -,szőnyeg tisztaság, váltószoknya állapota, rend, tisztaság) meghatározó benyomást alakít, ha autót nézek. Én a helyedben ezekre jobban ráfeküdnék, ha szükséges befektetnék. Én másképpen értelmeztem panizzi írását. Az eladó duzzoghat(na) hiába azon, hogy nem ér annyit az autója a piacon, mint ahogyan ő elvárná. A tényeken nem fog változtatni. Ettől függetlenül: ne essetek már ilyen könnyen egymás torkának! Szerintem ez egy igényes autós fórum. De, mi alakítjuk!

Linkelni nem tudok, bocs! Keress rá youtube-on: Hidrotőke problémának indult, szívócsőben egy lemez zörgött.

Párszor már nálam is előfordult. Nem tudom az okát.

Értem. Köszönöm!

Szia! Autószerelő vagy?

Nem volt hajtva. Max 3000-ig, néhány km erejéig. A többi városi, rövidtáv. Hidrotőke csere után valami Alco 5w40-t raktak bele (pedig a csomagtartóban volt az Eneos, jeleztem is időben), elég fura szaga van, nem olyan, mint amit az eddig használt olajoknál éreztem.

Sziasztok! Lehet egy olaj 100-150 km után megégve? Színre, állagra szép és jónak tűnik, de égettnek érzem a szagát.

Pótolgatásra én ezt használom, elvileg alkalmas 2001 utáni Opelekhez: http://www.motorolajbolt.hu/webbolt/autoapolas-teli-nyari-termekek/fagyallo-hutofolyadek/dynamax-g12-ultra-5l-fagyallo-hutofolyadek.htm

Elmagyarázta a srác: szelepfedél le, vezérmű kerekeket gyorskötözővel a lánccal rögzítette, feszítőpatront (jobbra fent) kilazít, félre fordít, lent a főtengelyt szintén rögzítette, a vez. tengelyt kicsavarozta, kiszedte. Végig nézhettem volna, de sajnos dolgoztam.

Ha valakinek egyszer aktuális lesz: Hidrotőkék cserélve, mind a 16. Szakszervízben, a láncvezérlés szétbontása nélkül(!!), Ina tőkékkel, új szelepfedéltömítéssel, Alco olajjal, gyári olajszűrővel, 3-4 órás munkaidővel: 69.770ft.

Gyakori hiba az olajgomba kilukadása, csupán ezért írtam. Ha megnézi egy szerelő/ szervíz, szerintem ezért még nem kell fizetni. Nekem sosem kellett, még márkaszervíznél sem.

Nem lett túltöltve az olaj? Gyári kupakot vettél? Olajgombánál nincs csöpögés? Mellé löttyintett olaj is füstölhet. Hétfőn irány a szervíz!

Helyes!

Lehúznak. Nekem már az első, ezzel kapcsolatos elmondásod olvasva ez a megérzésem. Ettől függetlenül, lehet hengerfejes a géped.

Csonk részt külön venni, vagy gyártatni nem lehet?

Nem kell ezért félni a G Astráktól. Könnyen kiküszöbölhető hiányosságok ezek! Ettől függetlenül - a maga kategóriájában- még nagyon jó autók!

Nagyon sokan nem vették észre időben és bizony már késő volt, amikor igen.

Nem csoda, ha sok astra hengerfejes lesz. A műanyag vízcsonkok időzített bombák. A legtöbb tulajdonos nem néz utána ilyeneknek, így egy 3-4 ezer ft-os beavatkozásból lesz 130-140 ezer ft-os kiadás.

Szerintem max 7-750, ha el akarod adni.

Olajnyomás érzékelő (olajgomba). Tipushiba, pár ezer ft-os tétel, cseréje kb 5 perc. Ne halogasd!

48x51 cm, pl. Bosoko.

Ezer km-re 1-1,5 dl olaj, relatíve nem sok. Előző, 300.000kmt futott 1.4-es xep-m is ennyit csipegetett. A mostani, közel a 200.000-hez, nem fogyaszt jelentősen (7-8000 km-re nem észrevehető Eneos-al, Castrolból ennyi futásra 2dl -t) Biztos a 120.000 km (gondolom elírás a 12.000-es futás)? Ha nem látsz külső folyásnyomot, ill. ha nincs más rendellenesség sem, és csak ennyit eszik az olajból, akkor törődj bele, fogadd el, használd örömmel! Csak érdeklődésképpen: milyen olajat használsz?