Kispotter

Hát ha ez megnyugtat benneteket én is lakom lefele szépen. Ügye Novemberben munkahelyet váltottam, mert elegem volt a zsebpénz szintü fizetésből így eljöttem egy gyárba karbantartónak. 3x annyi pénzért. Csak míg az előző munkahelyen szabad voltam mint a madár és akár a munkahelyen tudtam kocsit mosni, meg porszívózni munkaidőba addig itt ezt nem tehetem meg.. Valamit valamiért.. Aztán ha otthon vagyok vagy pihenek, vagy maszekolok meg az idő is szar.. Az autót meg csak használom.. De majd jobb idő lesz kap egykis ápolást most. Írtam a múltkor összetörtem. Ma meghoztam a csomiajtót meg mást is hozzá és ilyen szerencse, hogy pont itt a közelben ilyen színű és ugyanennyire megfakult 95 ezer km-ert futott astra van.. El is hozom szép lassan mindenét szerintem.. Kaptam 35 ért, színre fújt lökösöket, mocitetőt rohadás mentest, csomiajtót szintén rohadásmentes meg 2 hibátlan hátsó lámpát. És színben azonos minden. Szerintem nem rosz

Sziasztok! Nem tudja valaki megmondani nekem a facelift előtti f astrák csomagtér ajtaján a felirat ragasztva van vagy valami patent van és átvan furva az ajtó? Sikerült telibe találnom egy villanyoszlopot.. Megszokásból tolattam közbe telefonáltam azt kicsit korábban szedtem a kanyart mint kellett volna. Lenyomtam Székesfehérvár belvárosában egy nagy dobozos darus kocsival nem tudom hány évet totál szűk helyeken erre egy személyautóval nekimegyek egy beton villany oszlopnak.. Hát az ideg szétb... És van csomiajtó itt a közelbe ráadásul azonos a szín is csak azon rajta van, hogy 1.8 nekem az meg nem kell.. Egyébként mi a különbség az E547 és a Y547 színkód között? Mert az új az Y. Ja és mivel tervbe van az OT a kocsival kapcsolatban gondolom fontos lenne majd nekem, hogy gyári maradjon a szélvédő is hátúl ugyan is bele van gravírozva a rendszám. Hátul ragasztott az üveg vagy a gumi tartja bent?

Én úgy tudom 10 fölött jó. Biztos nem ennyi volt gyárilag, de szerintem nem rossz. Régi autószakik mondták nekem az a 10.5 nagyon jó. Bár lehet a ladákhoz viszonyítottak.. Gondolom ami ott jó volt az ennél a motornál már nem biztos.. Amúgy pont ma lett vége a bejáratásnak.. :D ;) Ja és mielőtt itt is megkapom az okítást asszony kamerázta nem én voltam .

Amúgy mennyinek kellene lenni pontosan gyárilag a kompressziónak? Mert ezekszerint te tudod akkor. Nz-nél mennyi? Én mértem hengerfejezés után bőven most nemrég azt hiszem 10,5 volt minden hengerben.

Nekem van és szívesen segítek! Sőt olajnyomást is mérhetünk! Csak sajnos én Székesfehérvár mellett lakom.. :/

Buék nektek is!

Sziasztok! Megosztanék egy kis tapasztalatot a kocsim újra sarupréselésével kapcsolatban. Megfigyeltem már régebben is nagy terhelésnél parázslik a töltésjelzőm, de nem tulajdonítottam neki nagy jelentőséget. Míg egyszer alapjáraton mindent jáératva meg nem néztem a kötéseket. Az aksinál a pozitív sarunál ahol mennek az utastérbe a kábelek tűzforró volt a kötés. Megnéztem a negatív kötést illetve az aksi előtt a 8-as csavaron lévő test összekötést ami az aksitól jön az meg vörösen izzott! :o Na mondom akkor itt tenni kell valamit. Az összekötő kábelt kicseréltem vastagabbra újra kör-saruztam, illetve a pozitívnál is a fekete utastérbe menő köteget. Próba eddig lámpakapcsolásnál 13.6 V-ra esett le a feszültség 14.2V-ról. Ablakfűtéssel meg 13V körülre. Most mindent bekapcsolva sem megy 14V alá, illetve igen, de csak alapjáraton nem tud leadni megfelelő teljesítményt alapjáraton ha megy minden fogyasztó. Na de a lényeg amin nagyon meglepődtem. Bár ilyet még sosem csinált reggel nem indult el illetve elindult volna, de meg is állt tipikus üzemanyaghiány gyanús volt, de a sokadik próbálkozás után gondoltam gázzal indítok. El is indult, de lábbal pumpálgatni kellett a gázt egy kb fél percig majd beállt. És ez után jött a meglepetés bár fogalmam sincs mi köze hozzá, de olyan motorfékem lett mint még soha. És nem azért mert megint megakart állni, mert ezután nem szépen tartotta amit kellett! Valamint nem csak a motorfék, de érzetre is sokkal jobban megy az autó. Voltak apró rángatások gyorsítás közben főleg 2. ban lehetett észre venni, de annyira kicsi volt, hogy nem foglalkoztam vele na az is már a múlté. És majd kiderül, de szerintem ennek köze van az alapjárat problémákhoz is és most szerintem már az is jó lesz. Bár a mai világban már mindegy mert nem sok ember használ f astrát azért megosztottam ezt veletek. Üdv szép napot és kellemes ünnepeket, boldog új évet mindenkinek!

Sziasztok! Ügye jól gondolom, hogy az auto simán megy majd az E10-es benzinnel? Ha jól emlékszem zotya használta etanollal régebben elég aktívan! :D

Hátsó ablakemelő megvan még? Működnek? Az ajtóba a 4-es kapcsolód is megvan hozzá? Mert szerintem az olyan ritka, hogy még képen sem láttam.. :D Engem lehet érdekelne.

Nekem hengerfejezés után volt benne részem. Azt hittem meggyújtom.. Azt elmentem egy csavar boltba és ilyesmi megoldással simán megoldottam.. https://www.szerszamstore.hu/menetjavito-huvely-5x10-71550050001 Azóta is jó. Annyi , hogy ezt a hüvelyt beleragasztottam a biztonság kedvéért.

Hát igen egyre nagyobb a gyanúm, hogy valaki már ezt a blokkot felújíthatta, mert ennyit ha elmenne nem így, hogy tökéletes a kompresszió és egy deka olajat sem eszik. Bár én már a hengerfejet koppra felújítottam, de az alja elmaradt.. Valszeg ha gyári lenne nem bírná a megnövekedett kompressziót legalábbis mindenki ezt szajkózza.. De azért a hajtásláncon érezni a kilómétereket ugyanis ha motorfék van és adok egy gázt csattan akkorát a váltó, hogy erre figyelek egyszer csináltam meg azóta sosem, mert valami még a végén szétszakad! :D Kicsit már nagyobbak a fogaskerekek közt a hézagok gondolom vagy nem tudom.

Azt a csavart tekertem ki.. hát akkor jól van ez így! Nem folyik sehol sem én nem látom. Pedig 400 ezer km van a vasban.. ráadásul tényleg megvolt emelve meg az eleje magasabban is van bár egyik facebook csoportban azt mondták azért tűnt többnek, mert hátrafelé folyik ha az eleje fentebb van. Nem tudom az kiderült van benne! :D

Sziasztok! 5 éve van nálam az autó akkor még nem én szereltem ha nem szerelő kuplungot kellett cserélni kinyomó csapágyas lett. Kicserélte annyit mondott kicserélte a váltó olajat is, mert szinte nem is volt benne meg feltöltötte. Így pár év után gondoltam ránézek a szintjelző csavarnál. Kitekertem, de ömlött ki az olaj. Na már most tudtommal csavar vonaláig kellene lenni ráadásul még meg is volt emelve az auto. Féltengely mögötti csavar. Jó csavaron néztem ügye? Most meg kérdezném okozhat-e gondot de kb 3 éve ilyen és nem folyat nem ereszt sehol. Most akkor jól van ez így?

Vagy ha esetleg a gyári értéktől eltér az ET szám. Bár ez inkább téliről nyári alura váltásnál szokott lenni. Téli gondolom általában inkább gyári másnál is.. Én egyszer raktam fel egy alufelnit ami ET 25 volt. Úgy tépte ki a kezemből a kormányt, hogy csak na főleg a nyomvályú..

Na pont a mai napon tettem meg ezt a kalibrációt úgy ahogy leírtad. Próbakőr lett utánna jónak bizonyult alpjárat 700 körül guruláskor benyomott kuplungal, vagy üresben. 1100 kb. Na aztán gondoltam mivel most tanul az ECU, mert a saru nem volt rajta megtaníttatom vele a TPS másik végállását is vagy is a padlógázt. 50 ről kb 3-4 5 ezerig elpörgetve a fokozatokat padlógázzal majd kidobtam üresbe a fordulat nem akart 1800 alá menni aztán megálltam egy kereszteződésben és akkor szépen lassan vissza eresztette 700 ra utána megint jó volt. Szóval guruláskor tartott egy 1100-as fordulatszámot. Aztán végül már nem guruláskor is 700 körül volt a fordulat szóval ugyan olyan lett mint előtte volt. Néha megjavul és emelt fordulatot tart guruláskor ahogy kellene néha meg nem. Szóval ez ilyen utolsó esély volt már, de ez sem jött be. De nem azért már nem zavar megszoktam már és a vezetést ez nem befolyásolja jól fogyaszt jól megy szóval nem érdekel, csak kíváncsi voltam hátha jó lesz, de nem ezeknél a motoroknál ez örök rejtély marad! Majd arra leszek kíváncsi, hogy szt a nagyon ritka hibáját elhagyja-e, hogy ha áll az autó lámpánál néha nem ejti vissza az alapjáratot szóval 1200 körül pörög mint guruláskor. Ez nagyon ritkán fordul elő, de ilyenkor egy leállít elindít után mindig megjavul. Viszont az biztos vagy is eddig úgy néz ki 700 alá sohasem ejti a fordulatszámot. Majd kíváncsi leszek, mert volt olyan is néha, de az is csak addig amíg mozgott az autó. Egyébkén ez viszont normális?: Az első hirtelen gázadásnál látszik leginkább. Hirtelen mintha felpörögne aztán mégsem majd mikor visszaengedtem a gázt akkor pörög fel kicsit. Bár ilyen a való életbe meg sem történik, csak azért kérdezem hátha utal valami hibás jeladóra stb. Más: Éjjel volt egy kiadós zuhi gondoltam meglesem a pollenszűrőt mert az elvált műanyagot a szélvédőnél nemrég ragasztottam vissza sikaflexel án aztán szomorúan látom tiszta lucsok víz a pollenszűrő, meg alatta is a ventilátor meg a minden.. :o :@ Az ideg szétver.. Most mehet vissza a linóleum csak az a baj vele szépen meghajtottam ívbe, hogy ne terüljön a szűrőre kapjon levegőt, de idővel szépen ráhajlik.. Szóval majd valami jobbat kitalálok oda addig marad ráterülve.. Ezt jól elcseszték az f astránál, hogy oda rakták.. legalább valami teteje lenne..

Szerintem rosszkor van a szikra. Magyarul elugrott a vezérlés. Főleg ha rotoros a gyújtás. Bár szerintem DIS kockásnál is ezt csinálja ha elmegy a vezérlés.

Na nekem nem így néz ki carello van. De nem is ez a lényeg olyat láttatok-e már, hogy az utastérbe ott a kapcsoló helye csati + a vezetékek is a motortérbe meg semmi? :D

Nekem is ilyen 1.4 8v. De szerintem az összes ilyen.. elejti az olajat, mert nincs benne visszacsapó. Szűrőbe is lehetne, de úgy tudom nem kapni olyat amibe van. Sajna ez ilyen.. De olajnyomás műszerrel nézve is beindulás után pár másodpercel épül fel az olajnyomás pont ahogy a piktogram jelzi sajnos..

Engem hasonlóan jó pár hónapig a hall jeladó szívatott meg. Persze ez csak az 1.4 8v be van. Nem tudom neked milyen van. Az csinált nelem olyat melegen megállt nem indult majd mikor kihült pöcc röff. Nekem az menet közben sosem állt meg mondjuk, de ez csak szerencse. Amikor nem indul nézni kellene szikrát és befecskendezést van-e.

Ezt legvadabb rémálmomban sem gondoltam volna én sem, hogy egy ilyen kis rés mennyire megzavarja az egészet. Ezek szerint tényleg marha fontos ezeknél a motoroknál a vákum rendszer tömítettsége.. Ja és ami a legdurvább a fogyasztásom is elment szerintem 10 liter fölöttire egy ilyen miatt hihetetlen.. Egyébként még azt gondoltam, hogy lambda szondát is kilehetne cserélni tuti, mert erre szegény keveréket kellet volna dobnia aztán rájöttem nem is biztos. Ugyanis a fals levegőhöz a szonda érzékelte, hogy szegény a keverék így dobott hozzá benzint is bőséggel rendesen. Ezért is zabált annyit.. Legalább is ez az én eszme futtatásom! :D

Okuljatok.. : Nem működött a belső keringetés mióta nálam van a kocsi.. 1 hónapja csináltam meg, de nem kellet volna az szívatott meg. Helyén vannak a csövek, de valahogy mégis falsot szív..

Szerintem miattam! Nekem mérted ki! :D

Van furatom és meleg motor volt. Viszont hideg volt mikor a video készült. És a vizem sem fogy..

Hát csak nem bírtam magammal és nem hagy nyugodni a gondolat miért föttög a kipufogóm ezerrel alapjáraton és nekiálltam nézelődni. Nos rotor, elosztó tiszta. Volt otthon egy másik trafóm és az alatti gyújtásmodulom, de nem változott semmit ugyanúgy buffog. Aztán kivettem a gyertyákat a 3. képen ott van mindegyik amelyik hengerben volt így néztek ki. Elővettem az endoszkóp kamerámat vezérlés felől a 2. henger olyan mintha benzines, vagy olajos lenne. Ebben volt legfehérebb a gyertya egyébként. Bedugtam egy csavarhúzót abba a hengerbe rajta egy papírzsepivel azt megnézve olajnak tűnik inkább barnás. De az is lehet, hogy a ráégett kokszot oldja a benzin azért olyan.. Nem tudom. De az érdekes az, hogy attól, hogy eszi az olajat mennie kéne a hengernek ugyanis 11 bart mértem mindegyikben. Még egy érdekesség a másik trafóval rátéve a gyanús hengerre a strobit alig villant fel néhányszor. De a pipát lehúzva csattogott és alig járt a motor úgy.. Ha a kipufogó eldugul azt meg észrevenném gondolom mert csörögne a katalizátor, de ez csöndbe van.. Na erre mondjon valaki valamit.. Gyertyakábeleket rendeltem hétfőn van itt.. Száraz Nedves Gyertyák Nedves henger gyertya Trutyi a hengerben zsepin

Egyre rosszabb.. Gyújtókábel csere hétfőn esedékes. Ha nem lesz jó ránézek a vezérlésre is. Ha utána sem akkor passz. Szelepzárási gondnál nem lett volna meg a kompresszió szerintem..