epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Van ilyen! Valaki észre sem veszi és elmegy! :lol:
-
Volt /van a cégünknél vagy 8 Opel egyszerre 14 éves időtávlatban. Szerény 25 ezerrel számolva autónkként és évenként, az 2 800 000 km. Soha vezérműszíj szakadás nem fordult elő. Elég meggyőző?
-
Hát ezaz! Nem volt véletlenül kalap a fején? :D Figyelem a csávókat, megyek az országúton, utolérem, mert előttem baktat 70-el. Megelőzöm, megyek tovább, beérek a lakott területre, lelassítok a rendőri tűréshatárig, aztán pár pillanat múlva ott van már a hátamban. Ott meg ő előz meg engem, ugyanazzal a 70-el amivel kint ment a lakott területen kívül. Biztos elfelejtette kikapcsolni a tempomatot! :lol: Elég egy undorító fajta...
-
Anyagfáradás csak elhanyagolt (nem kellően szervizelt) autónál okozhat gondot. Az Astra híresen megbízható járgány. Például, ha egy kopott csapággyal szaladgálsz sokáig a váltódban, vagy a hajtásláncban, akkor könnyen "elfárad" a tengely is, és eltörhet. Ha a csapágyat időben cseréled, nem fog a tengely eltörni.... :lol: Az enyém már 16 éves, és óra szerint kb azonosat futott a tiéddel, de akár most el mernék vele indulni egy európai körútra. (Az egyetlen problémám az lenne, hogy mire visszaérnék lejárna a műszakim. :lol: ) Futok is már időpontért az NKH-hoz!!! :lol:
-
Nem tudom biztosan, de én nem cseréltem szervó olajat benne, és nálam két évig ment amikor 1-2 napig már hangosabb volt a szivattyú, de alig vettem észre. Csak a garázsban hallatszott, ahol a falak visszaverték a hangot. Utána már valószínűleg menet közben elfolyt az olaj, és egy 180 fokos visszafordítóban ért a meglepetés.
-
Ha gyári, vagy elismert márkájú szíj van fent, akkor nem.
-
A vezérműszíj szakadás nem jár az autó tartással, és nem az autó korának a kérdése, hanem az elhanyagoltságé, az elmaradt kötelező karbantartásé.
-
14 éve használok különféle Astrákat, sose volt még vezérműszíj szakadásom, pedig keményen használom a motorféket. A vérműszíj szakadás szerintem csak elhanyagolt motoron lehetséges, vagy kontár szerelői munka eredményeképpen.
-
Én tudom, hogy első látásra sok, de egy ilyen idős autó akármilyen is, bizony költséggel jár. Hacsak valaki nem úgy használja, hogy mindíg megvárja, hogy lerohadjon valahol. Úgy talán spórolhat valamit az anyagköltségen, de bőven ráfizet a járulékos költségekre, nem beszélve az elvesztett üzembiztosságról és a vezetési élményről. Én azt szeretem, hogy a kocsi megbízható és (azt hiszem) ismerem a képességei határát. Nem is szoktam azon túllépni. (kopp-kopp....)
-
Azért tilt a vezérlés, hogy ne károsodjon. Persze ha mindíg tiltásig pörgeted, akkor azért az élettartam nem fog növekedni! :lol: De az igaz, hogy az egynégyesnyóccelepes nagyon bírja a strapát. Meraza kicsinyke teljesítmény nem veszi igénybe a nagyobb teljesítményre méretezett alkatrészeket nagyon. Harmadikban 120-ig (óra szerint!... ami valójában kb. 110) rendszeresen huzattam az enyémet annó. Ma is jó a gép 300 ezerhez nagyon közel... Ha a vezérműszíjat időben cserélteted, akkor a 100-nál nyugodtan visszanyomhatod 3.-ba. Motorfék!!! :lol: Aztán onnan még el is indul.
-
Egyszerűség kedvéért válts felfelé 20-40-60-80-nál! Nem szabad rángatnia.
-
Akkor célfotó??? <_<
-
Nem egészen 3 éve vettem a kocsit, és azóta 70 ezret mentem vele, és most van a legszebb lánykorában, 16 éves, de a motorhoz nem kellett nyúlni a karbantartást kivéve. Volt szervó szivattyú felújítás, generátor felújítás, lambda csere, indulásnál fék felújítás. Használat közben kuplung szerkezet, hátsó lengéscsillapító csere, toronycsapágy csere, benzinpumpa relé csere, első stabilizátor rögzítőbilincs csere, futómű állítás kétszer, bal első féltengely gömbcsukló csere. Én nem várom meg amíg lerohad valami, figyelem a gépet és javíttatom azonnal, ha érzek valami hibát. Egy esetben fordult elő, hogy amikor kellett volna (reggel), nem indult. Ez volt a benzinpumpa relé hibája. Azt nehéz lett volna megelőzni... Minden jel arra mutat, hogy a motor és a váltó még bontatlan. :huh:
-
Dísztárcsa alá a fekete a legjobb.
-
No, én vezetek előtted 1000-el! :huh:
-
Meg a kormányszervó is.
-
Nem egyezik a stílusunk! :D Nem bontok motort amíg nem muszáj! :huh: Mi bajod a szervókormánnyal? Állónál és kis sebességnél segít, tempónál hatástalan. Mit akarsz érzékelni? Ha az neked élvezet, hogy parkolásnál markolászhatod a kormányt akkor csak élvezkedj! :lol: Vagy tán a szervófékre gondoltál? Akkor pedig vegyél madzagfékes fócvágen bogarat!
-
Egy próbacsere jól jönne! Nekem annó 1,4 / 8v, 60 lovas motornál lambdaszonda csere után a kocsi megtáltosodott. Igaz nyomtam is kifelé a szemét, és ezért megnőtt az addigi fogyasztásom kb 3 decivel. Viszont a végsebesség is megnőtt legalább 15 km/ó -val.
-
+1 liter télen! :D
-
Nekem se nagy a motorfék hatás gázelvételnél. Ezért aztán ugy jár a kezem lábam mint a motolla minden lassításnál! :D
