epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Jó pap holtig tanul! Az már más kérdés, hogy az adott konstrukciójú, és teljesítményű gyári motornak kell-e ez, hacsak valaki nem készül vele Afrikába! :huh:
-
Aztán majd senyvedhetsz a hideg olaj miatt! Vagy teszel bele olajtermosztátot is, hogy az életed "egyszerűbb" legyen! :huh:
-
http://www.teljesitmenymeres.hu/
-
Hát ez az! "Ismerős megjavíttatta ócsóé'," Én az enyémet elől hátul kissé törött, nyomott fekete lökössel vettem. Kijavíttattam egy öreg szakival (azéér még lekűdhetném gyufáért... :D ) és nagyon jó lett nekem. Aztán most a lányom caravánjába szálltak hátulról, és szintén vele javíttattam, de ez már két helyen repedt el és fel is gyűrődött. Gyári fényezett darab. Gyönyörűen kijavította, még az üreges helyeken gyűrődött részeket is. A fényező meg csodát művelt vele! Láttam nyers lököst alapozottan 48 ezerért, ez meg került 28-ba lefényezve! Tökéletes munka. Csakhát szaki legyen aki erre vállalkozik! :lol:
-
Ha majd ezt is lecsupaszítod lemezig akkor talááán ez sem lesz nehézkes! :D Különben sok örömöt a jövevényhez! <_<
-
A jég az más kategória! Nem azt kell megtanulni elsőre, mert mielőtt az úton tükörjég alakulna ki, azért van még egy pár fokozat a csúszkálásban. Először azokat kell kivédeni, hogy eljuthass a jeges útra. <_< Először vizes úton, aztán havas úton, aztán nagy hóban, aztán latyakban, aztán a jeges úton. Ha a csúszáshatárt akarod megérezni, azt a legkönnyebb először nem a fékkel kipróbálni, hanem 2-ben gázzal. Ha már kipörög, akkor tudhatod, hogy csúszik az út, amit egyébként nem látsz még. Ha tudod, hogy csúszós az út, akkor tudatosan fékezz fokozatosan erőset, és megérzed a fékezésnél a csúszáshatárt (hacsak nem, ABS-es a géped, bár ott is érezni fogod, mert dolgozni kezd az ABS). Utána szabad téren erős gázzal kisívű kanyart próbálj. Megtapasztalod, hogy milyen az amikor a kocsi háttal megy előre! :huh: Ezt a mozgást kell aztán megpróbálni kivédeni a gáz megfeleő adagolásával és ellenkormányzással. Sok esetben a gáz adása vagy elvétele már nem segít (főleg jégen), akkor nincs mese, kuplung kinyomva és csak kormánnyal próbálni elkerülni a nem kívánatos mozgást és a kocsit hagyni kifutni, hogy lassuljon le egy kontrolálható tempóra. Bocs, nemakarok tantóbácsit játszani, de kibuggyant belőlem...
-
A Kayabát itt ajánlották a fórumon, és én megfogadtam a tanácsot. Csak a két hátsót cseréltettem tavaly júliusban, és darabja valamivel 7000 felett volt. Ennél lényegesen olcsóbbat nem nagyon találni és azóta benne van 30 ezer km és teszi a dolgát. Nagyon jó stabilitást ad a kanyarokban és az előzéseknél, amikor egy erősebb nyomatásnál (kamion előzése) vissza kell térni a saját sávba. Még erősen nyomvályús úton is pontosan követi a kormánymozgást a kocsi a hirtelen irányváltásoknál. Tudvalevőleg a kocsi egyenesfutását elsősorban a hátsó futómű állapota befolyásolja, beleértve a lengéscsillapítót is. Szerintem a kocsim jobb útfekvésű mint a korábbi (vállalati) G Astrám volt.
-
Gondolj öregkorodra! Aztán lehetsz házi taxis mint én! <_< Pedig van is jogsija, ráadásul 40 évesen szerezte és elsőre átment csont nélkül, tehát nem volt tehetségtelen. No de a kényelem.... az kérem nagy úr! Persze a duma ugyanaz, a forgalom....
-
Ha már megszólíttattam: Az enyém CD felszereltségű és volt benne pumpálható hátsó lengéscsillapító. Mivel nem szállítok nehéz dolgokat (általában), ezért amikor már szívárgott szegénykém, hát kicseréltettem egyszerű Kayabára. Nagyon meg vagyok vele elégedve. Mindkét lányom F Caravánja egyszerű, nem fújható lengéscsillapítóval készült, az egyik '93-as GL, a másik síma Classic, a lengyel fajtából, ebből következően a töltőszelep sincs beépítve....
-
A hengeres palástot nézd körbe (estleg tükörrel), bele van gravírozva (vagy nyomva) minden adat.
-
Pedig egy kis csúszkálást ki KELL próbálni! Ha lehet a próbát ne az árok mellett kezd el, hanem egy jó nagy üres parkolóban, vagy egy forgalommentes úton. :huh:
-
Ezért kötöttem én össze az első és a hátsó ködlámpát 1 közös kapcsolóra, és akkor az 1 közös visszajelző is elég. Olyan eset ugyanis ritkán fordul elő, hogy csak mögöttem van köd és előttem meg nincs, és fordítva! :huh:
-
A kölömség te ótód meg az enyém között + 5 év!!! Nekem eredeti az üvegem is meg a műanyagom is. Csakhát az idő.... a fekete műanyagot állandóan éri a napsütés (máramikor nem a garázsban van...) és tényleg elvetemedett mert vékony. A gumicsík meg 16 évesen ugye.... Szóval sziló a nyerő! <_<
-
IDÉZET(hening @ 2008-09-17 - 19:11) Na kivillogtattam, mert már dobott sárga lámpát is. 44-es kód, lambda, sovány keverék. Sztem az alapjárati miatt. No, pédul ezért sem teszek én bele kukoricalét! :huh: Meg még azééé sem mert az gyengíti a szervezetet.... <_<
-
Közel 3 évig küzdöttem én is a párásodással. Sőt a tavasszal, amikor a Garda tónál jártunk, jót röhögtem egy sorstárson aki egyébként német volt, mert annyira párásodott a kocsija júniusban egy nagy esőben, hogy pont mellettünk állt meg (ahol mi a teraszon az ernyő alatt iddogáltunk) és fél órát várt, és szellőztetett mert nem látott ki a kocsiból. Közben egy nagy törülközővel az asszony csak az ablakokat törülgette. :huh: Ezután én itthon a szélvédő alatti műanyag takaróléc és az üveg közötti, már rég nem tömítő gumicsíkot szilikon pasztával helyettesítettem. Láss csodát, a napokban, a legnagyobb esőben sem párásodott! Illetve úgy igaz, hogy párásodott egy hangyányit, de csak a két szélén, kb 10 cm hosszan. Az meg bakfitty! <_<
-
Itt van na: http://www.opelforum.hu/index.php?s=&s...st&p=418730
-
Talyiga keréknek is jó az még. <_<
-
A gumi teljes futófelületén meg kell lenni a mintázatnak és min 2 mm. Én 3,5 körül cserélem a nyárit, a télit 4-5 között. Ezek átlagok nálam, mert nyilván nem dobom el a nyárit augusztus végén ha már egy helyen mérni tudok 3,5-öt, hanem kihúzom a szezon végéig.
-
Jó, de az nem a napokban lesz! :huh:
-
Ha veszel a Tecsóban hűtőtisztító folyadékot (ha jól emlékszem én Winns-t vettem, kb 1000 Ft) akkor annak a flakonjára pontosan rá van írva az alkalmazás módja. Emlékeim szerint: hűtővízbe betölt, min 15 perc, max 150 km járatás, leengedés, átöblítés, új hűtőfolyadék betölt. Én kb 100 km keresztül jártam a hűtőtisztítóval. Volt szutyok a rendszerben. Ezt a műveletet a tavasszal érdemes csinálni, a nyári melegek előtt, illetve ha egyéb hűtővízkört érintő javításra kerül sor. Nekem májusban volt vezérműszíj cserém és akkor a vízpumpa csere amúgy is aktuális, tehát együtt csináltuk.
-
Én is kimértem a csere előtt az új termosztátot, és pontosan 90 foknál nyitott. A kocsi műszer meg 80-at mutat, pedig én is tisztítottam a kontaktokat. Azóta nem is izgat már, mert tudom, hogy a termosztát jól működik. Ha ettől az értéktől tapasztalnék eltérést akkor kell csak lépnem valamit.
