epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Szent a béke! :rolleyes:
-
Nekem van és nem is hiányzik! ;) :rolleyes: (CD felszereltség)
-
Jó állapotban levő motorka! :rolleyes:
-
Igen abban 3 db. Ajánlatos szétszedni a generátort, mert ha már kint van, érdemes szénkefét is cserélni (párszáz forint), és csapágyat is (gyártmányfüggő 700 - 1700 Ft). Arra kell vigyázni, hogy a csapágyat csak úgy szabad kiszerelni, hogy az alu pajzsot kb. 100 fokra kell melegíteni először, és akkor kiesik belőle. Új csapágy betétel szintén melegen! Hagyni kell, hogy ráhűljön a csapágyra, mert ez a kötés biztosítja a forgórész pozícionálását tengelyirányban a generátorban. Püföléssel agyon lehet vágni!
-
És mindezt 15 ezerért amennyit a kedves "kartárs" rászánt erre az üzletre? :rolleyes:
-
Mihez közel? Magyarországhoz?
-
A kompressziómérés csak megközelítően tud választ adni, és inkább az egyes hengerek közötti különbségek felderítésére ad választ. A nyomásveszteségmérésből hengerenként külön -külön meg lehet állapítani (jó közelítéssel) a henger és / vagy a gyűrűk kopottságát, vagy a szelepek állapotát. Ára 4-5000 Ft körül van. Hengerfej felújítást 25-50 ezer közé saccolom, attól is függően, hogy 8 vagy 16 szelepes a motor.
-
14"-os vasfelnit bontóból (4 db) 12 -15 ezer körül kapsz, Vectráé is jó rá! Szerintem jobb a vasfelni mint az alu. A hiedelmekkel ellentétben az alu nem könnyebb, sőőőt! Az alu sérülékenyebb, de legalább nehezebb és drágább javítani. Igaz lehet szééép, de egy szép dísztárcsa legalább ugyanolyan szép. Szerintem...
-
Akkormeg tegyenek egy krómkarikát a kormányba mint a jó öreg Moszkvicsokon, vagy asszem az Opeleken is ilyen volt a 60-as években! A lényeg a lényeg, bárhol elérhető legyen körben a kormányon. A jelenleginél még az is jobb ha a műszerfalon van egy nagy piros gomb, mint régen volt az ókori autókban. Mert az egy fix pont, olyan mint a fékpedál helye. Az sem mozdul el jobbra vagy balra attól függően, hogy jobbra vagy balra kanyarodsz. A régi Skodákon a jobboldali bajuszkapcsoló végét kellett nyomni a dudáláshoz. Az is jobb volt, mert fix pont volt. Azt is volt szerencsém kipróbálni (230000 km-en át), és bár karamboloztam vele, de a dudálásom mentette meg a 75 éves karambolpartnerem életét. Így sikerült elkerülnöm, hogy nem a vezetőnél szálltam bele oldalról, hanem csak a bal első keréknél. (Stop táblával védett úton haladtam...) Pedig ott is tekertem ám a kormányt ballal rendesen, de a jobb kezemmel tudtam nyomni a dudát.
-
Elég jellegzetes, kipufogószelep hibára vall. (Beégés...) Ha az, akkor szelepcsiszolással a szebb jövőért, ELŐRE! (ahogy a jó úttörő mondaná...) :rolleyes:
-
Tudtommal többféle generátorral szerelték az Astrákat. Függ attól is, hogy hol készült a kocsi. Nekem pédul Delco Remy / madeinfrance van benne. Rá vagyon írva a generátorra. Alkatrészt, vagy felújított generátort (cseredarabot leszámítják az árból) kaphatsz Budaőrsön a Kele Kft-nél. Tel: 06 20 383 5095.
-
Tévedsz, mert ez a püfölős kormány ami a linken látható. Nekem is ilyen van most, és volt korábban is, és 3 éven át sírtam vissza amikor egy G Astrát hajtottam. Képzeld el, hogy vezetsz egy "nem püfölős kormányú" Astrát sötétben, és hirtelen elédvágna egy kocsi a másik sávból, mert nem vett téged észre.... Nomost ha van egy G Astrád és elkezdessz manőverezni és tekered a kormányt, közben hogy a fenében találod el azt a két kis gombocskát (sötétben), illeteve azok közül legalább az egyiket, hogy egyúttal dudálni is tudjál? Sehogy! Nekem legalábbis sosem sikerült... De még nappal is legalább 1 másodperc késedelemmel csak... Nomost 1 másodperc az nagy idő! Különösen vészhelyzetben. Nem is értem, hogy hogyan lehetnek ilyen hülyék a tervezők!!! A régi, jól bevált püfölős kormánynál bármilyen kormány helyzetben csak odavágok középre, és a "baromarcú" már kapja is vissza a kocsiját az én sávomból, ergó, megúsztunk egy karambolt. Nem hiszem el, hogy ezt ne lehetne megoldani légzsákos kormány esetén is.
-
Pontosan azért mondom én! Keményebb előzéseknél könnyen póruljárhat aki nem jól méri fel a lehetőséget, és ráadásul tartalék kraftot sem tud mozgósítani. Ha valaki nehezen tűri a kamoinok mögötti tempót (mint én) akkor vegyen erősebb autót... Ma már nem ár kérdése ezen a szinten...
-
Közlöm is ahol csak tudom, minden elérhető fórumon ahol megfordulok.... Engem is pofátlanul adóztatnak már 45 éve az utolsó fillér jövedelmemig (ebből 25 évig még azt sem mondták meg, hogy mennyit húztak le rólam, mert "nálunk nem volt adó"), mégsem veszek lopott benzint, olajat, gázolajat, sem egyéb lopott holmit. No és mi a helyzet a fáradt olajjal? Az nem büntetős?
-
És nefeledd, hogy az az 5 kW alapjáraton is annyi, meg nagy fordulaton is annyi. Ergo, indulásnál igencsak érezni lehet, hacsak nem valaki böszme módra gavallér startot vesz!
-
Amikor én jártam '94, C14NZ GL -el (205000 km-t) akkor nekem is 6,2 volt az éves átlagom, amibe a nyári 6 liter alatti is benne volt. Szóval szerintem jó, de nem feltűnő. Ellenben egy 2 literestől azért nem rossz egy 6,63-as havi átlag, pláne 3500 km alatt! A motort önnmagához kell viszonyítani, ráadásul a korábbi mérések óta a kocsiban + 60 ezer km van, és most veri a 220 ezret. Ezalatt a motoron csak a szokásos szervizeket végeztem el. Ha gondolod, próbáld meg vizezni a benzinedet ,és utána légyszives küldj egy fényképes beszámolót az eredményről! ;)
-
A motor rugalmasabb alacsonyabb fordulaton és csendesebb. Ha csúcsteljesítményre gondolsz, akkor ott nincs változás. Fékpadon ellenőriztettem.
-
Többen kérdezősködtek áprilisban, hogy "mi az a befőttesüveg ott a motor mögött?", amikor belinkeltem a frissen mosott motorteremet. http://kepfeltoltes.hu/080411/RIMG2045_www...ltoltes.hu_.jpg Akkor nem válaszoltam meg a kérdést, mert még kísérleti fázisban volt a Water4Gas készülékem. Azóta május végén az elektronikával együtt teljessé vált a szerelés, és megvan egy hosszabb távú mérés (1 hónap) eredménye is. Összehasonlításul az elmúlt 2 év hasonló időszakának fogyasztási adatait is közlöm 2006 május 326l/4004km 8,16l/100km 2006 június 200l/2227km 9,0l/100km 2007 május 39,55l/485km 8,15l/100km 2007 június 184,06l/2283km 8,06l/100km 2008 május 178,82l/2188km 8,17l/100km 2008 június 232,95l/3513km 6,63l/100km Részletekről alább is lehet olvasni: http://www.fw.hu/hybridcar2008as/reports.php?lang=hu
-
Bár nem vagyok érintett benzines lévén, de ha választanom kellene "dízelpótló anyagok" és lopott dízelolaj között, én nem a lopott anyag mellett döntenék! Az ugyanis orrgazdaság és börtön jár érte... Nem beszélve az erkölcsi oldaláról! Sajnos a kommunizmus még ma is kísért.... :rolleyes:
