epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Most így világos! Nincs harag? :D
-
Nagy ügy! Én meg a 20 literes vaskannámba töltök rendszeresen 22 liter benzint. És akkor mi van? Ez nem a mérőórájának a hibája!
-
Tutti, hogy ha pipettával mérném ki az pontosabb lenne! :D
-
nem is veszek olyan sz@r kocsit! :D
-
A konkrét esetre nézve egyetértek, DE! Lehet azért kis mennyiséggel is pontos mérést végezni!!! Én például több mint egy hónapja belefogtam egy "project"-be aminek is a részeredményeit menet közbeni mérésekkel hitelesítem. Ehhez azonban az kell, hogy azonos útvonalon, (estemben 95 km, Érd ...5 számú kútfej, - Dunaújváros - Érd ...5 számú kútfej, teli tank első pisztoly kattanásig), közel azonos közlekedési feltételek mellett (esti forgalomban max 90 / 55 km/ó) végezzem a mérést. Ilyen körülmények betartásával már 2 -3 %-os fogyasztás változást (csökkenést) is ki lehet mutatni meglehetős biztonsággal. Esetemben ez úgy jelentkezett, hogy fogyasztás: 1) 5,8 l ..... (6,11 l/100 km) 2) 5,75 l ..... (6,05 l/100 km) 3) 5,64 l ..... (5,94 l/100 km) Mivel a project még folyamatban van ezért a részletekről még nem számolok be, de amint értékelhető eredményem lesz közre fogom adni.
-
Má mééé néznének furcsán? Az már 50%al több mint a "kiadható minimális mennyiség"! :D :D :D
-
IDÉZET(J0hnny @ 2008-04-01 - 00:42) * Ez csak a benzinseseknek újdonság! biggrin.gif Mi dízelesek nyomatékból autózunk és nem ritka,hogy én pl dugóban 3.-ban araszolok alapjáratból. Az 1,4-es 60 lovas, az 1,4-es ekóóótek és a mostani kocsim is tud alapjáraton menni haladni. Sőt a jelenlegi még kettesben is enyhe hegynek fel.
-
Az idei fogyasztásom a következő képpen alakult: Január.......1153 km........99,61 lit.......8,63 l/100km Február......1751 km........143,56 lit.....8,19.. Március......1378 km........109,56 lit......7,95. :D lesz ez még jobb is! :D
-
Az én első Astrámban tényleg koppant a Trabi kapcsoló benyomásakor vagy kiengedésekor, de a mostanim az csöndben teszi a dolgát. Sokáig azt hittem nem is működik, de legutóbb amikor hideg időben való indulás után éreztem, hogy húz a lábamra a hideg a menetszéltől, benyomtam a gombot és láss csodát, elállt a hidegáramlat. Szóval működik! Tehát nem biztos, hogy csak kattanással működhet jól.
-
Köszi a felajánlást, ha nem kapok közelebb jelentkezni fogok.
-
Már mért is gyártottak volna jobbkormányos Astrát (akár nálunk akár a németeknél), ha ott van a Vauxhall! Azoknál jobban biztosan nem tudják máshol gyártani, sőt tesztelni. Különben volt hozzá szerencsém vezetni Angliában Vauxhallt egy kicsit és nem volt furcsa érzés.
-
Tisztelt Kollégák! Ha valakinek van megunt jobb első narancssárga index lámpája az gondoljon rám! Én szeretnék kitartani az eredeti mellett (tudom, nem eléggé elítélhető módon), de sajnos kaptam egy követ és elrepedt a búra. Lehet nyilvánosan, vagy pü-ben is. Köszönöm, előre is! :D :D :D
-
Azééé rám jár a rúd mostanában! Van egy törött bal első rugóm.... A kocsin nem látszik, hogy lógna az eleje, de kattogott már vagy 1 hete. Azt hittem a bal első ajtó belsejében valami elszabadult, mert onnan hallatszott a kottyanás minden gyorsításkor, meg minden lassításkor. Elég volt csak egy kis gázt adni, vagy elvenni. Szóval 12500 a rugó és 5000 a móka. Hétfőn megy a műtőbe.
-
Ha kopott a tengelyvég, fémszórás és köszörülés! De nem mezei köszörűssel, mert az hazavágja. Olyan köszörűs kell aki ismeri a fémszórt felület tulajdonságát. Ugyanis nem szikrázik köszörüléskor. Ha kell cím tudok adni. Nekem ingyen csinálta a kis Simsonom főtengelyét, igaz kiderült, hogy főiskolás társak voltunk, csak alattam végzett. Szimpatikus ember és jó munkát végez.
-
Én csak a saját tapasztalatomat írtam le. Nálam a kocsi meglódul utána (szigorúan Tecsós...), símábban veszi a gázt. Node ez a múlt. A jövőről remélem nemsokára be tudok számolni....
-
Ha ez megnyugtat, akkor én még nem hallottam katalizátor cseréről a környezetemben, pedig 14 éve használ a cégünk Opelokat (kb 10-et) . Az én első gépem 1994-es 60 lovas és a kollégám 1995-ös 82 lovas 1,4 -sek. A mai napig futnak, most már maszek használatban és 300 ezren túl is jól szolgálnak. A lambda 160-180 ezret általában kibír, és úgy is jelzi ha galyra ment, persze a motor attól nem áll meg. Szóval amiatt ne izgulj, hogy megáll alattad a gép, legfeljebb vészprogramra áll át a vezérlés. Ja, és az injektortisztítót 5000 km-ként be kell tölteni a teli tank benzinhez. Látványos a motor megújulása ezután.
-
Őszinte részvétem! Tényleg sajnállak. Csak az a baj, hogy nincs garancia arra, hogy egy 2000-es évjáratúval nem jársz-e ugyanígy. Sajnos azt kell mondjam, hogy minden használtautó vétel lutri, és aki ráadásul nem készül arra, hogy a megvétel után rögtön még legalább 20-40%-ot rá kell költeni ahhoz, hogy megbízható autója legyen, az biztosan csalódni fog. Én speciel 120%-ot költöttem rá vétel után 1 hónapon belül, és azóta is folyamatosan költök rá. Az autó költséges üzem.
-
Bingóóó!
-
Tudom, lerágott csont már itt is, de én is a tompított állandó használata mellett voksolok. Nem véletlenül van ez így Skandináviában, pedig ott sokkal jobbak az utak, és összehasonlíthatatlanul jobb a közlekedési morál! Csak egy példát: Nyáron erős napsütésben világos úttesten a fehér autó sokkal nehezebben vehető észre mint a sötét kocsi még lakott területen is. A lámpa ezen segíthet. Ha egy (őrült) motoros szemből jövet fél másodperccel később vesz észre emiatt, (bár őrült) de az eletébe kerülhet ez az apróság. Ez nem méltányos büntetés az őrültségéért. Bocs a motoros példáért, de nagyon motoros párti vagyok.
-
Ma megkérdeztem telefonon az árat (mert a szerelőm vitte, hozta). E szerint ha én viszem be és hozom el akkor 28 ezer bruttó. A szerelő ebből engedményt kap (gondolom én hogy 10 % körül), tehát a kb összesen 100 km kocsikázás a javítóba meg vissza , meg az erre eső munkadíj, szerintem 10 ezer körül reális. Volt még kb 3 ezer árrés a szerelőmnek a 28 ezerből, az annyi meg annyi 28+10=38 ezer a költség oldalon. Ezen kívül kellett bele 1,5 liter olaj az max 3000, és tartunk 41 ezer költségnél. Marad még szivattyú ki és beszerelésre, olajjal való feltöltésre, szivárgás ellenőrzésre és menetpróbára 19 ezer. Ha ezt 5 órának vessszük, ami nem kevés..... akkor a rezsi órabére: 3800 Ft. :D A teljes árrés ezek után 19 + 3 =21 ezer. Hááát nem tudom! Van ennél olcsóbb is meg drágább is.
-
Én is nehéznek találtam a kormányzást amikor egyik pillanatról a másikra elszállt a szervóm egy szűk 180 fokos visszafordulóban! (Mindennek a nejem az oka akinek sürgősen vehetnékje támadt a Mc Donalds drive through-ban.) Hirtelen majdnem átugrattam a járdaszegélyt. Aztán azt sem illik elfelejteni, hogy az eleve szervós kormány áttétele más mint a nem szervósé! Ha jól emlékszem 1 fordulattal kevesebbet forog a kormány széltől szélig! :D Aztán én meg szégyen ide vagy oda bizony tekerem a kormányt álló helyzetben is. Semmi rosszat nem találok benne. Jó túúúdom.....
