epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Ha én lenullázom az átlagfogyasztásmérőmet és utána elindulok, az első 3 kilométeren akár 20 l / 100 km-es átlagot is mutat nekem. Szóval rövid távokon ne várj kis fogyasztást!
-
Ha sem nem laikusnak, sem nem autószerelőnek írta az igen tisztelt Szerző akkor kinek? Nekem van egy autóvillamossági műszerész szakmunkás bizonyítványom (5-ös végeredménnyel) és egy gépgyártástechnológusi mérnök diplomám és ennek ellenére azt mondom, hogy szinte használhatatlan a könyv. Úgy rossz ahogy van.
-
Komplett kinyomószerkezet (csapággyal) az enyémnél a múlt nyáron Bárdinál nem egészen 30 ezer volt (japán gyártmány / én választottam mert bízok a japán minőségben). A szerelést a szomszédomban levő -mindenevő- szerelő 15 ezerért végezte. Kb 2-3 órás művelet volt. Különben nem érdemes az anyagot külön megvenni (nekem) mert a szerelő ugyanannyiért adja, neki meg a Bárdi a telefonos rendeléstől számított 1 órán belül kihozza. A szerelő megkapja azt az árrést amit nekem a boltban felszámolnának. Ráadásul, mint a példa is bizonyította, a Bárdi elszúrta a specifikációt és nem a bele illő tipust hozta ki. A cserét ingyen és azonnal elvégezték, azt is kihozták. Ha nekem kellett volna futkosnom a hibás darabbal, el autózgathattam volna 2 órát, az üzemanyagról nem is beszélve.
-
A Loctite biztosan megoldja a problémádat! http://aruhaz.totalcar.hu/index.php?module...amp;prodfilter= Mi ezt használjuk 25 éve a 3000 -et forgó csavarkompresszorainkban, eddig ebből hiba soha nem volt. Ha ki kell lazítani és bár "van itt erő csak nem jön elő" akkor végső megoldásként 180 fokra melegítve könnyedén kicsavarható. :lol:
-
Nem is tudtam, hogy van opelos Haynes is! Köszi az ötletet. A Haynes nagyon jó, nekem van kettő is a két Hondámhoz (a kettőnek van összesen 4 kereke! :lol: ) és tényleg nagyon aprólékos és a képek is tökéletesek. Sajnos pont az ellenkezője mondható el a Marótinál vásárolt, németből magyarra fordított Astra javítási könyvről. Annyira pocsék a szövege is meg a rajzos ábrái is, hogy egyenesen kidobott pénz volt az a 4500 Ft amit adtam érte. Soha többet ilyen magyaros változatot! :huh:
-
Ha jól emlékszem az eredeti kérdés valami olyasmi volt, hogy "mit mokor kell / érdemes CSERÉLNI". Persze a fenti ellenőrzések igen hasznosak, de szerintem kevesen végeztetnek pl: festék ellenőrzést évente, inkább alkalomszerűen, ha már gyanús valami, vagy pl: fékbetét vastagság mérést sem intervallumonként, hanem a műszai vizsgára való felkészülés során. Ezért én a saját tapasztalatomat tenném itt hozzá a fentiekhez (annak jogosságát nem kétségbe vonva). Ki szeretném hangsúlyozni, hogy ezek az én vezetési és autótartási stílosom melletti szükségszerű cserék voltak. - ékszíjjak 60 - 70000 km, (generátor, szervó....) - szilentek generátorhoz, szervóhoz 120000 km, - gyári kipufogó dob 100000 km vagy 4 év, - féktárcsa 100000 km. - fékbetét ~ 70000 km, - fékpofa ~ 140000 km, - fékdob ~220000 km, - fék munkahenger ~ 200000 km vagy 8 év, - lengéscsillapítók ~ 180000 km, - kuplung szerkezet, kinyomó csapággyal + szimmeringek a környéken 180000 km, - féltengely gömbcsukló 180000 km, (sérült gumiharang miatt!) - termosztát 160000 km, - lambda szonda 180000 km, - hátsó ablaktörlő szerkezet (5 ajtóson) 50000 km, - hátsó ajtó teleszkópok (5 ajtóson) 180000 km - hátsó ajtó teleszkópok caravánon 205000 km. Kb ennyi ami most eszembe jut. Ebből is látszik, hogy ha valaki egy tizenéves autót vesz, nagy valószínűséggel belefut a fenti felsorolás egészébe mint aktuális elvégzenő csere.
-
BOLDOG ÚJÉVET KÍVÁNOK minden kedves Opel fórumos társamnak! Eljött az újév és befejeződött az óév. Ideje volt statisztikát készítenem az óévről, ami a benzin és pénzfogyasztásomat is illeti. Ime itt van: 2007 évi megtett km: 22852, összes üzemanyag: 1851,6 liter, éves átlagfogyasztás: 8,10 l/100 km. Érdekes lehet, hogy ha ezt összesanlítom a tavalyi hasonló számokkal akkor kiderül, hogy bár tavaly kb 10%-al többet autóztam, de az átlagfogyasztásom ugyanennyi volt. (25577 / 2086,01 / 8,155 ). A havi átlagfogyasztásokat nézve idén a legalacsonyabb átlagom májusban volt, 7,38; (1647 km-en), és a legmagasabb pedig decemberben, 8,92; (1797 km-en). Ebben az utóbbiban nagy szerepe volt 2-3 budapesti 4-5 órás dugózásnak! Ami az éves szervízre költött költséget illeti, az idén a tavalyihoz képest megduplázódott: idén 214 ezer Ft, tavaly 106 ezer Ft volt. Mielőtt bárki is sokallaná ezt, itt mondom el, hogy én szervíz költségbe tudom le a kocsimosatást és a gumi és annak csereköltségét is. Márpedig én legalább hetente mosatom a kocsit (~ 52 x 950 = ~ 50 000 Ft / év :lol: Arról sem szabad megfeledkezni, hogy ez egy 15 éves 207000 km-t futott kocsi. A megnövekedett szervízköltségnek tudom be, hogy 2007-ben az 1 km-re jutó összes költségem 32 Ft-ra növekedett a 2006-os 25 Ft-ról. Örülnék, ha hasonló számokkal mások is jelentkeznének, csak az összehasonlítás kedvéért! :huh:
-
Épp itt az ideje rátölteni egy kicsit (mondjuk 3 decit) úgy elindulni egy vízszintes helyre ahol meg tudod nézni a tényleges szintet. Olajnyomással nem játszadozunk, mert hamar hazavágod a motort, Nem kell neki még 10 kilométer sem!!! :huh:
-
Én 2,3-2,2 körül járok vele, de az Astra könnyebb is! A vízen meg majd odafigyelek egy kicsit jobban mintha Dunlopon járnék! :huh:
-
Ezzel szemben én nagyon elégedett vagyok a nyári Falkenemmel! (185x60x14H). Két nyári szezonon vagyok vele túl. Összesen 32027 km-t futottak és az átlagos kopás 3,5 mm. (induló minta mélység 7,5 mm. jelenleg átlag 4 mm.) Baromira tapad a kanyarban, szárazon és vizen is. Gondolom nagyobb vizen majd kezd kevésbbé tapadni ahogy fogy a minta mélysége. Erre is illik odafigyelni!
-
Tavaly a téli hónapokban (az elmúlt 2006/2007 télen) 4-5 fokkal melegebb volt mint a sokévi átlag. Ez statisztikai adat. A január például +5 fokos volt 0,5 helyett. Ezt szerencsére a GÁZFOGYASZTÁSOM is visszajelezte aminek áldásos következményét a gázszámlámon konstatáltam. (Már csak a rovat címe miatt is! ) :lol: Nem hiába volt olyan nagy felhajtás egész Európában a globális felmelegedés miatt. :huh:
-
Nekem a december eddig 9,2 / 100km BC szerint. Ez bő 1 literel több az éves átlagomnál. Igaz hidegebb is van az éves átlagnál!!! :huh:
-
A '94-es évjáratú 60 lovas Astrámmal ugyanígy jártam "annó" 180000 km után. Autópálya, 120 -világít-, 115, nem világít. Irány a szervíz, nem látták a hbát, mert közben egy hétvége eltelt és csak 10 újra indításig tárolta a hibát. Utána újra ki kellett mennem az autópályára és Biatorbágy és Budaőrs között köröztem fél órát, hogy a hiba megint előjöjjön, de amikor előjött, utána már hamar ismétlődött. Rohantam vele a szervízbe, és lambda szonda hiba volt. Érdekes módon a csere után a kocsi baromira megtáltosodott, addig (óra szerint) 175-öt ment, azután meg 195-öt! :huh:
-
Ne karesd, mert nincs is benne ilyen adat. :(
-
Nem. :(
-
BOLDOG KARÁCSONYT MINDEN FÓRUMOZÓNAK! :(
-
Nézd meg akármelyik tizenéves Swiftet, nem látsz rohadó dobot. A lányomé 10 éves volt amikor eladta, és semmi baja nem volt a dobnak. :(
-
kell hozzá sokminden pl a spec hegesztő, amivel a saválló anyagot hegeszteni lehet,(avi afi egyenirányított ívhegesztő ha jol tudom) maga a saválló anyag, és nem árt ha tudjuk hajlitani is azt a csövet. de ha ez mind megvan, akkor készülhet egy örök darab kipuff rendszerünk, ami azért nem rossz dolog ;)
-
Tök fölösleges! Az a jó, ha a réseken keresztül átszellőzik! Víz ott úgysem juthat be, hacsak nem kocsimosáskor, az meg nem zavar. Arról nem is beszélve, ha megsérülne (mint a vejemnek, amikor erdőben felakadt a bakháton) és beragasztottad, sokkal nehezebb a kiszedése. Különben javítható műanyag.
-
Gyári hátsó dob garantáltan nem bír ki többet mint 100000 km vagy 3, max 4 év! Nem az elsőt cseréltettem már! Ehhez képest a mostani olasz dobjaim (középső és hátsó) két év után még kiválóan tartanak, rozsdának nyoma sincs. Árban meg a nagyon is jutányos 7 ezer volt darabja. Igaz, hogy új korában az eredeti horganyzáson felül még két réteg kipufogó festékel is lefestettem. Eddig semmi sérülés nem látszik rajta. Majd meglátjuk 1 év múlva mi lesz vele, mert tudvalevőleg belülről is szokta enni a rozsda. Minden esetre a gyárihoz képest árban már megérte!
-
Én két évvel ezelőtt kerültem abba a helyzetbe, hogy 20 évi vállalati autóval való közlekedés után saját kocsit kellett vennem, sőt azt a munkámhoz a mai napig is szinte minden nap használnom kell. Új autóra nem is tellett, meg sajnáltam volna is annyi pénzt. Úgy döntöttem, hogy veszek egy öreget és megcsináltatom, de rendesen. Ráadásul az idő is szorított, mert 1 hónapon belül már szükségem volt a kész kocsira. A lakatos munkával kezdtünk (itt a faluban), j.h. sárvédő és belső doblemez csere (bontóból), b.h. sárvédőív javitás, b.e. sárvédő kikalapálás, hátsó rugók támasztó helyeinek megerősítése, küszöb javítás. Katalizátortól hátra új kipufogó rendszer. Első, hátsó müa. lökhárító javítása (műanyagosnál). Szélvédő és fényszórók, ködlámpa üveges javítása (kőfelverődés). Alváz és üregvédelem. Műanyag hátsó kerékjárati dobok beépítése. 3 sárvédő fényezése (metál bordó). 2 új féktárcsa és fékbetétek, 2 új hátsó fékmunkahenger, 4 db új flexi fékcső. 3 db +bontott keréktárcsa kijavítva, lefestve, 4 db új téli gumi, 4 db új disztárcsa, 1 db új belső visszapillantó tükör. Eddig a karosszéria és a futómű. A motorban vezérműszíj, vízpumpa, feszítő, szilentek generátorhoz, kormányszervóhoz, karter tömítés, lambaszonda, termosztát, légszűrő és pollenszűrő, olaj és olajszűrő betét, valamint benzinszűrő csere történt. Ezután zöldkártya mérés és teljesítmény mérés következett. A teljesítménymérést az Istvánko műhely végezte Budakalászon és bizonylatom van róla, hogy a kocsi az eredeti gyári paramétereket tudja. Szóval egy (az akkor) 13 éves autóval is túl lehet lenni a javításokon egyszerre, csak módszeresen kell csinálni. A kocsit azóta is szinte minden nap használom, már túl vagyok vele a saját 50000 kilométeren. Idén nyáron (csak előrelátásból és nem közvetlen hiba miatt) kuplung szerkezetet cseréltettem, valamint esedékessé vált 2 hátsó teleszkóp cseréje. Ezek a megtett kilométertől függő szükséges cserék voltak. Az időközbeni futómű állítást, nyári gumi garnitúra vételt már szintén a használat hozta. Ellenben az év közbeni műszaki vizsgán minden különösebb felkészítés nélkül "csont nélkül" átment. Nekem ennél több nem kell.
-
Az utólagos festésről nem sok jót hallottam. A hámlás azt jelenti, hogy foltosodik, vagy hogy le is pereg róla valami? Ha csak foltosodik az nem különös. Idővel mindegyik szürkül. Erre vannak a különböző fekete műanyag felújitó folyadékok, paszták. ( Pl "Bamper Black") Bár az "én műanyagosom" -ő javította- szerint a legjobb a Bagarol! :(
-
Kedves RIC! Megértem az elkeseredettségedet ennyi sorscsapás után. Csak egyet nem értek: Mit vártál egy 300000 forintos autótól? Én helyből a dupláját költöttem rá. Mondhatnád, hogy annyiért már ezt meg azt lehetett volna venni. Igen, de az is egy HASZNÁLT AUTÓ lett volna, amire ahhoz, hogy tökéletes legyen, ugyancsak keményen költeni kellett volna. Akkor pedig az sem "annyiba" kerülne már. Senki sem azért adja el a használt autóját, mert éppen a legcsúcsabb formájában van a kocsi. Sajnos sokan (főleg fiatalok) abba a hibába esnek, hogy megvesznek egy tizenéves autót és azt várják tőle, hogy olyan állapotban legyen mint egy 3-4 éves. Nagyon ritka az ilyen jó fogás, szinte nincs is. (1 kivételről azért tudok, a vejem keresett egy Astrát vételre, és én kiszúrtam egy 13 éves fehér 1,4-es 82 lovas kombit egy kereskedőnél 72 ezer kilométerrel az órában. Aztán gumi évjárat -eredetiek voltak- alváz állapota, féktárcsák állapota, eredeti sértetlen festés alapján kiderült, hogy tényleg igaz. Ilyen csak a csodában van, de ez nem általános.)
-
Akkor megkeresel legalább 34 ezret! :)
