epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Ha az aláírásodba beteszed, nem kell kérdezni.
-
Nem tudjuk milyen ótód van, de C14NZ-nek sem rossz adat.
-
A BC a kerekítés szabályai szerint járt el. :D
-
Korrigálom a fogyasztást. A fenti érték BC szerinti, de a tankolás és a megtett km szerint papíron számolva 7,47 :D ! Szóval jó a BC-m. :icon13:
-
Tegnap haza az Isztriáról 560 km autópályán GPS szerint 135 - 140-el (büntetés határ alatt éppen) ami 111-es átlag sebességet eredményezett ezen a szakaszon, a fogyasztásom 7,5 l/100 km-re jött ki. Nem volt álom a 37 fokban 8 órát vezetni klíma nélkül!
-
Egy hónapja nekem is lekéredzkedett a tetőkárpitom a gyári tetőablak körül. Először csak visszasimítottam és becsíptettem a tetőablak szegélye alá. Jónak tűnt, de miután rendszeresen nyitott tetővel járok, újra lejött. A kárpitosom (itt a faluban kb. fél órai munkával) visszaragasztotta. Azóta jó. Azt mondta, hogy a szél húzta le.
-
De ha átnézed a motorod testkábelének és az akku testkábelének a csatlakozásait és megtisztítod, ne adj Isten kontakt zsírral lekezeled, akkor is hasonló eredményt kapsz. És máris fölöslegessé válik a drót.
-
-
Nyest ellen 2. verzió: Nyest ellen 2/a verzió: Nyest ellen 2/b verzió: Nyest ellen 2/c verzió: :D
-
Teljesen korrekt.
-
Nekem tavaly adta meg magát az akkor 20 éves hűtőm. Letörött a felső (műanyag) csőcsonk, de szerencsére maradt annyi belőle még, hogy rá tudtam a csövet rögzíteni amíg haza gurultam. Csak 3 palack ásványvizet kellett vennem a tecsóban hozzá és már ment is! :D
-
Ma jártam futóművesnél, mert a bal első rugótörésem és a jobb első talpas gömbfej csere után KELLETT. Természetesen a 20 ezret futott Falken nyári gumijaimat is egyúttal kiegyensúlyoztattam. Ekkor ért a lórugás. Kiderült, hogy mind a 4 gumim tojásra hasonlít inkább mint kerékre és ezért rázott a szokásos 110-nél. A felnik hibátlanok. Mivel ez már a második garnitúra nyári Falken amit használok és az elsővel is meg voltam elégedve, ezért most másra nem tudok gondolni mint, hogy a kiváló magyar utak tesznek be nekik. Különösen itt, Érd környékén katasztrofális állapotok uralkodnak, úton útfélen felbontott utak, azután úgy ahogy sóderral betömve, jó esetben egy kis aszfaltnak hazudott kulimájsszal bekenve. Ha az embernek sikerül az egyik kátyút kikerülni, máris beleesik a következőbe... Reménytelen eset. Szomorú vagyok, de jelenleg nincs a fiókban 70 ezer forintom új gumikra. Matadort, vagy hasonlót meg nem vagyok hajlandó a kerekeimre tetetni!
-
Tipikus lambdaszonda hiba! Pontosan ilyen tünetet mutatott az én első, c14nz Astrám is. Amikor először jelentkezett a hiba éppen Budapestről mentem Miskolcra az autópályán egy dán kollégámmal. Ahogy kiértünk Budapestről és felgyorsítottam 130 -140 re, kigyulladt a sárga pilács. Ahogy lelassultam 110 re, kialudt. Újra felgyorsítottam, 120 körül kigyulladt a sárga. Végül végig szenvedtem az oda vissza utat 110 el, és így nem volt hibajel. Márkaszervizben cseréltettem a szondát és utána még fürgébb is lett a kocsi. Mindezt 180 ezer km után. Ha jót akarsz magadnak csak eredeti gyári szondát vegyél!
-
De kellett! Nem tudtam, hogy így van, de az biztos, hogy ha a (gyári beépítésű) klímával előztem, akkor sokkal lassabb volt a reakció. Nem is beszélve arról az esetről, hogy amikor dombra fel kellett elindulni!!! Az egy kínszenvedés volt, ha a klíma rajta maradt. Szinte jártányi ereje sem maradt az elvileg (max) 90 LE-es motornak! Szóval aki egy 60 lovas gépre klímát akaszt, jól gondoljon meg minden manővert az úton!
