epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Kösz! Így már értem. :omg:
-
ez mit jelent? :confused:
-
Megértem a nyűgödet ha anyagilag gondban vagy, de ha belegondolsz akár kölcsönbe kérni egy menetfúrót, vagy esetleg rááldozni egy kis pénzt http://www.mestercen...termek&teid=740 , bőven megéri, mintsem a blokkot menetelni! A motor jár, olajnyomás lámpa ELALSZIK az indítás után, akkor kicsi az esély az olajnyomás hibára. Egyébként meg leveszed az olajbetöltő sapkát és a lukon benézel járó motornál. Ha ott van bőven olaj, akkor oké!
-
Annak örülj, hogy nem a blokkban szállt el a menet! Jobb lett volna, ha a csavarodon csillog a menet, a blokkban meg megszakad, mert lusta voltál beszerelés előtt egy menetfúróval körbejárni a meneteket és megtisztítani a szerelés közben bejutott trutymótól?
-
A '94-es Astrámra új korában 7 év átrozsdásodás elleni garanciát vállaltak gyárilag. Nem volt hátsó dobbetétem, csak rendszeresen mosattam az alvázat, és 9 év után vette meg a kolléganőm rohadás mentesen. Hol itt az "opelbetegség"? Ha egy Opel, vagy bármilyen autó tizenvalahány év után rohad, az nem tipushiba!
-
1 éve minden izzóm kiégett már a középkonzolon és októberben úgy ment át a vizsgán mint a szél! De egy tisztességes autóvillamosságis 3 ezerért kicseréli az összes izzót.
-
Ez jobb mint a Fülig Jimmy naplója! :w00t: :icon13: :lol: Hiába ez a magyar nyelv nehéz egy húgyagyú angolnak/németnek/franciának, stb...
-
-
A buffanással én nem törődnék. Volt 1,4-esem 9 évig, csinálta, de ment mint a mérgezett egér. Igaz sosem használtam alacsony fordulaton. Nem tudni milyen motorod van -tedd be az aláírásodba- de gyanítom, hogy c14nz, és akkor ne erőltesd alacsony fordulaton! Amikor 47km/ó sebességet mutat az óra, az esetek 99%-ában a tényleges sebesség csak 37. 37-el menni negyedikben motorgyilkosság!
-
Dehogyneeeem! :D
-
Az ablakfűtést jó lenne kimérni egy ohm mérővel, vagy szakadás vizsgálóval. Ha szakadt a szál, akkor egyértelmű a dolog. Ha nem, akkor az érkező feszültséget kell kimérni. Más lehetőség nincs.
-
Ha Opel betegség lenne, akkor minden F Astra illetve Opel ilyen lenne. De nem ilyen! Meg kell keresni a nedvesség bejutásának a helyét. Új korában biztos nem volt ilyen. Valahol beázik.
-
Azért a fentiekkel vitatkoznék egy kicsit:
-
Attól, hogy egy kérdést x helyre is beírsz, nem kapsz előbb választ ezen a fórumon. Ugyanis mindenki látja, hogy milyen topicban hol tart az olvasásban (utolsó olvasott hozzászólás ikonra katt.). Sőt, hátráltat a válaszadásban, mert itt a többséget ez idegesíti.
-
No de mi van ha uszáJ? :sick:
-
Nem vagyok már mai gyerek, volt klímás kocsim is és most egy tetőablakos van. Nem mondom, hogy a klímás nem jó, de az biztos, hogy a klíma és tetőablak nélküli kocsijaimban (pl. Astrában is) minden nyár elején megfáztam, egy hétig taknyos voltam a leengedett ablak miatt. A klímásban szintén megfáztam a nagy melegekben, pedig nem járattam 23 fok alá sose. Annál meg a sokszori hirtelen hőváltozás miatt lehet megfázni. Nem beszélve egy elhanyagolt klímás nagy esélyére, hogy légionárius betegséget szerezhessél benne. A mostani tetőablakossal (2006 óta ) még nem fordult elő, hogy megfáztam volna.... Igaz, hogy nagy melegben nem hűvös, de éppen elviselhető benne a légkör, mivel az ablakok is gyárilag színezettek. Például ha balról süt a Nap az üvegen keresztül nem ég le a karom. Nincs is napszemüvegem, és mégis jól tűröm az erős fényt a színezett szélvédőn át. A tetőablak napsütéses kora tavasszal, még akár minuszokban is a teljesen nyitott állapotban igen kellemes belső klímát ad, a felülről besütő Nap ereje kellemesen érezhető. Szinte semmi szélzajt nem okoz. Viszont már melegebb időkben a tetőablak csak billentett állapotban hasznos, mivel így megfogja az égető sugarakat, ugyanakkor nagyon jó keresztáramlást biztosít a kabinban. Csak úgy mellékesen: Eddig még nem láttam olyan kocsit (gyárilag) amelyik klímás és ugyanakkor tetőablakos is lett volna. Szerintem a tetőablak nagyon hasznos dolog.
-
Ha horpadt a küszöb, nem biztos hogy vágni, hegeszteni kell! Sok esetben ki is lehet húzatni és akkor nem kell hegeszteni, aminek a korrózió elleni védelme sokszor bajos. Ha végképp nincs más hátra mint előre a küszöbcsere irányába, akkor elemet célszerű cserélni. Nekem rohadás miatt került sor az elemcserére 1 éve. Nem tudok egyedi árat mondani, mert nekem egy nagyobb volumenű javítás része volt. Saccperkábé egy 50-es fényezéssel. Kihúzás sokkal olcsóbb ha járható. Én itt a faluban javíttatok.
-
Sokkal jobb a színezett, bár ha világosból mész be pl egy mélygarázsba, meglepődhetsz a különbségen, hogy mennyivel sötétebb a világ... Azt nem tudom, hogy milyen érzés ha az oldalüvegek nem színesek és a szélvédő meg az. Lehet, hogy fura lesz. Nekem gyárilag színezett (zöld sávos) és természetesen körbe olyan, ami nyáron óriási különbség a színezetlenhez képest. Egyszerűen nem ég le a csupasz karom a napon. Ja, és már cseréltettem szélvédőt kínai üvegre. 3 éve tökéletes. Beszerelve, garanciával 16 ezer volt.
