epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Rejtélyes kontakt hibám van az ABS körben. Már jó ideje többször előfordult, hogy hazaérve, éles kanyarodás közben, a lejtőn megállva kigyullad a sárga ABS hibajelző lámpám. Néha rossz úton a rázkódástól is. Teljes fékgenerál után most készülök a műszakira, a két első jeladó vezeték is már cserés lett, de még mindig ugyanaz a jelenség van. Közben olvasom, hogy ha a tápfeszültség 10,5 volt alá esik, akkor bejelez a lámpa. Persze újraindítás után minden ok megint. Nem is lenne ez elviselhetetlen hiba, ha nem a vizsgán jön elő. Ott meg aztán amúgy is jól megrázatják a futóművet! A szerelőm is már ott tart, hogy térdre imához... :D Ma estig odáig jutottunk, hogy meg kellene keresni a diagnosztikai csatlakozóját, amit a kapcsolási rajz mutat. No, majd holnap okosabbak leszünk? :confused:
-
Nekem legutóbb 16 ezerbe került Szigetszentmiklóson szőröstül - bőröstül. :D
-
Én nem hordom a kocsit maszek vagy márka szervizbe vizsgára, mert csak drágábbak mint az állami. Rajtam ne keressenek olyanok, akik semmit nem csinálnak a kocsimon. Eddig még problémám nem volt azon kívül, hogy sokat kellett várnom. A csókosok mindig előbb jutottak be, de én inkább várok, mint fizetek a semmiért! :D
-
Én nem értek olyan dolgokhoz ami az autón alul van. :sick: Annyi biztos, hogy utoljára akkor cseréltettem kézifék kötelet, amikor a kocsit vettem. Annak pedig 9 éve és 150 ezer kilométerrel ezelőtt... Októberben lesz vizsgás a kocsi, remélem rendben lesz! Eddig mindig rendben volt, és nem maszek vizsgaállomáson, hanem az államin.
-
Nálam a motorfék üzemel. De az keményen! :D
-
Első féktárcsa, fékbetét, hátsó fékpofa, munkahenger, kézifék kötélzet csere meg'vót. A féktárcsám 130 ezret bírt ki, a fékpofákat most cseréltettem először és nem valószínű, hogy előttem valaha is cserélték. Akkor pedig már túl van a 300 ezren. :icon1:
-
Láccik gyakran járok erre! :D Én az autót 9 éve belső tükör nélkül vettem, mert letörték. A gyári ára horror volt, ezért a Ford szervizben 3000-ért vettem bele új fordost. Azóta is kifogástalan, olcsó és nem ráz! :icon13:
-
Nálam is most volt, és túl is futottam vele a tizet. 11600 km volt 10 hónap alatt, nem sok. Nekem az 5 literes kanna olaj elég két csere között. A leeresztett olaj is még jó sűrűségű volt, nem hígult fel. Igaz, van benne Meta Gold is. Már 9 éve folyamatosan... :icon13:
-
Próbáld meg, hogy amikor nagyon pörög a motor indítás után, adj egy nagyobb gázfröccsöt. Nálam ez jól működik így, és akkor leesik a fordulat. Én a fogyasztásmérőmön látom a változást.
-
Mindig csak az a rohanás! :devlish:
-
Hát igen! A szép piros motor a legjobb! :icon1: A Verhovinát nem ajánlom. Igaz nagyon olcsón kapod, de aztán lehet vele szívni rendesen. Még akkoriban is a leggyengébbnek számított minőségileg. Az utam 12 napig tartott, ellentétben az 50 évvel ezelőtti utunkkal, amikor négyen diákok tettük meg ugyanezt 25 nap alatt rengeteg műszaki hibával. Teenagerek voltunk.... Most annak a "tiszteletére" újráztam. Mivel GPS-el mentem, mindig akkor kerestem szállást amikor rámjött a kora este. 6-8 között meg kellett szállni két okból is. Először is addigra annyira kikészültem erőnlétileg, hogy már csak hullajelöltnek voltam jó, másrészt a szálláshelyek sem fogadnak túl későn, illetve elfoglalják addigra. A GPS meg mindenhol talált szállást.
-
A Schwalbe igen jó motor, csak nem nekem. Nem vagyok képes olyan motoron ülni amelyiknek a tankja nem a lábaim között van. Nem vagyok robogós alkat! A "variátoros" hajtást kifejezetten utálom. Nincs rajta se kuplung, se váltó, semmi élvezet. Egyszer kipróbáltam egy ilyen robogót, de egy utcasaroknyit mentem csak és leszálltam róla. Egyébként a Star az pont olyan, amit én el tudok fogadni és pont olyan jó mint a Schwalbe. Évekkel ezelőtt majdnem vettem, de rájöttem, hogy nem akarom szaporítani a kihasználatlan motorparkomat. Most a kis pedálos Simsonomat nyugdíjazom, a második ugyanilyen példányt, ami olyan mintha most jött volna ki a gyárból, hordom majd találkozókra mutogatni. Napi használatra a 6 sebességes Hondámat fogom használni. :icon13: SZLOVÁKIA: Most megjártam 2700 kilométert és sehol sem volt még baleset sem, kivéve a cseh határtól Pozsonyig tartó szakaszt. Alig léptem át a határt, nyílt egyenes úton ráfutásos baleset. Az öreg Mitsubisiben minden létező légzsák kinyílt, a sérültek az árokparton ültek. Szerencsére vért nem láttam, várták a közeget. Ahogy egyesével kerülgettük a balesetet, és amikor én kerültem oda, egy "nagy fekete autó" mind a vadállat rámrontott hátulról és úgy dudált, hogy majd megsüketültem. Lassúnak találta a manőveremet... Pozsonyban, a gyalázatos nyomvályús utakon az ember örül, ha meg tud maradni a két keréken. Bevágnak eléd, leszorítanak, eltaposnak mint egy hangyát. Alig értem be a városba, újabb ráfutásos balesetet láttam. Rendőrség, mentők, etc. óriási dugó. Baromarcúak! Mindez 40 km-en belül a 2700-ból!!! :icon4:
-
A rendszám kamu. Csak azért készítettem, hogy külföldön ne vegzáljanak. Már rajta van 4 éve. Egyébként a vázszámom van rajta, amiről a zöld kártyám is szól. Nélküle volt kellemetlen élményem az "NDK"-ban 8 éve. Azóta se külföldön se itthon nem bánt senki.
-
A kismotor csak 51 éves. És én 69 évesen? :D Lengyelországban a főutak néhol átmennek autóútba, amit ott express útnak neveznek és nincs is kikerülési lehetőség. Valójában autópályák, csak nem úgy hívják. Én a leállón hasítottam, senkit nem zavartam. Megkérdeztem egy varsói autós újságírótól, hogy szabályos vagyok-e? Szerinte igen. Igaz az is, hogy a legtöbb normál főúton is van egy leállósávra hasonlító keskeny sáv, kb 1,5 m széles. Ott mentem a gyalogosokkal, kerékpárosokkal együtt. Ezt a sávot a lassú járművek, buszok, kamionok is használják két karékkel, amikor a szembejövőt segítik az előzésben. Senki nem szólt rám, pedig csak Lengyelországban több mint 1400 km-t hajtottam. Aztán Wroczlawnál rákeveredtem egy igazi autópályára is pár 10 kilométerre. Ott sem bántott senki. A lengyeleknél csak jó tapasztalatom volt a közlekedőkről, udvariasak, türelmesek, az emberek barátságosak. Le a kalappal! Még a cseheknél is hasonló tapasztalatom volt. Voltam olyan szituban, hogy egy gyalogátkelőnél a túloldali sávban megállt nekem a kocsi, miután az én oldalamon is megállt a forgalom nekem! Nem így nyugat Szlovákiában! Horror! Csak az erő számít, durvák. Bratislava -mert ez nem Pozsony- az őrültek háza! 1,8 lóerő, két sebesség. Ehhez mit szólsz?
-
Júliusban volt egy kis túrám Lengyelországban. Átlag fogyasztásom 2,45 l/100 km volt! Táv 2700 km.
-
Bocs, nekem '94-es 1,4-esem volt. Köszi, tanultam.
-
Egér 1992-ben? Nehogy már!
-
Ajakos tömítőgyűrűket (Szimeringeket) lehet kapni többféle szélességben is. :D
-
Tökéletesen igazad van, ha egy mai autót veszünk alapul ami tele van elektronikával és még a hivatalos szeríz is csak komplett fő egységek cseréjével hajlandó javítást vállalni. 7 év teljes körű garancia! Aztán dobhatod a kukába... Ezt jelenti a fejlődés. Persze a PIAC azt igényli, hogy vegyél, vegyél, vegyél! 20 éve még azért tartósabb kocsikat gyártottak, és csak azt ismételgetem hülye módon, hogy egy kocsi gyártása során több energiát használnak fel mint amennyit az átlagos kocsi az élettartama alatt elfogyaszt. :confused: Érdekes módon én azt tapasztaltam Svédországban és Dániában, hogy ott több a régi autó mint nálunk. Nem értem miért? Talán tudnak valamit? (Jó, tudom, hogy relatíve Dániában sokkal drágább az új autó mint nálunk, de azért nem ennyire!)
-
Bocs, ezt benéztem! :D Erre emlékeztem: http://www.opelforum.hu/topic/565-motorolaj-avagy-ki-mit-es-miert-ezt-az-olajat-toelti-bele/page-400#entry993045
-
Ha ennyire tudod a tutit, akkor minek kérdezel?
-
Én 1978-ban kaptam a Skoda Octáviámhoz INGYEN egy hasonló állapotú motort. Szétszedtem, kitakarítottam és még 8 évig használtam. Utána érvényes forgalmival eladtam az akkor már 22 éves autót. Semmi esetre se próbáld így beindítani!
-
Az én vezetési stílusommal az első C14 NZ Astránál 180 ezernél kezdett csúszni (új korától nálam volt). A mostanit óra szerint 155 ezerrel vettem és szintén 180 ezernél kezdett el csúszni a kuplung, csere volt. Most 300 felett járok és már most érzem, hogy keményedik fel a kuplung. tehát ha nem is a tárcsa, de a kinyomó rugó nemigen bír ki 180-nál többet. Egy új kuplung szett olyan mint a menyország! :icon13:
