epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Helyesebben: Vauxhall Astra Mark 3 :P
-
Igen, úgy hívják, hogy Vauxhall Astra F http://en.wikipedia.org/wiki/Vauxhall_Astra
-
Olaj 10W40 Olajszűrőből és légszűrőből azt vedd amit az autósboltban az adott típushoz ajánlanak. Nem a márkán múlik a kocsi élettartama. Én a legolcsóbbat használom.
-
Őszintén szólva még azt sem tudom, hogy relézett -e a gyári két első ködös. 9 év óta amióta az enyém, még nem volt semmi problémám vele, azt sem tudom hány wattosak. Én a biztitáblán kötöttem rá az 1 db hátsót és az a +21 watt nem okozott gondot.
-
Kétszázezer kilométerrel az még gyerek! Az enyémben óra szerint majd' egy százassal több van és nem volt szétszedve és nem eszi az olajat, (1 l / 10000 km) nem kopog. Ott valami disznóság történhetett az előéletében!
-
Ködlámpája volt és van, csak kapcsoló nem járt hozzá! :icon4: Ezért kötöttem rá arra az egyre.
-
Németországból behozott CD kivitel, és csak 1 kapcsolója van, az csak az első kettőt kapcsolta. A másik kapcsoló helyén egy vakdugó van. Pedig ez akkoriban F Astrában "fullextrás" volt... :D Én kötöttem rá a hátsót is Az előző magyar gyártású F Astrámon nekem is kettő volt.
-
A ködös tegnapelőtt este ment előttem egy kétkipuffos Subaru (nem akármi !!!) Csobánka és Pilisvörösvár között a kanyargóson 2 ledes hátsó helyzetjelző + 2 kib.szott ködlámpa + 3 állandóan villogó féklámpa kombinációval 45-el !!! Beletelt vagy 4 kanyarba míg meg tudtam előzni... :D Tudom, hogy utálod ha a hátsó ködös úton - útfélen ég, de nekem csak egy kapcsolóm van gyárilag, ezért egyszerre megy az elsőkkel. Szerintem köd előttem, köd utánam. :blink: Igaz, hogy az egyetlen balos ködlámpám jó ha éppen látható ködben, nem vakít. Ez még a hagyományos mosópor... :D
-
Ez meg a sajátomról készült most. Boldog Újévet a fórumtársaknak! Eddig a kocsi 140.385 km-t futott nálam.
-
Mivel idén már nem fogok tankolni, és mozogni is csak pár tíz kilométert, ezért elkészítettem a 2013 évi összesítésemet. Éves futott km: 12806 (utolsó tankolástól - utolsó tankolásig.) Összes ktsg: 458.032,- Ft Összes benzin: 1000,98 liter. >>> 389.484 Ft Átlag fogyasztás: 7,81 liter / 100 km. Szerviz ktsg az összes ktsg-en belül: 90.720,- Ft. Átlag benzinár: 389.1 Ft / liter 1 km. költsége: 35,76 Ft. (Itt a rezsicsökkentés! Tavaly az átlagos benzinár nálam 421 Ft / liter volt -31.931 Ft/év- 7,6%)
-
Arra figyelj, hogy a karosszéria ne rohadjon! Az a nagy pénz. Nekem eddig két nagyobb akcióm volt a karosszérián, az első nagy műtét amikor megvettem a kocsit 2005-ben, a második tavaly tavasszal, amikor küszöböket és az ajtók rozsdásodni kezdő alját cseréltettem. Jövőre tervezem a motorháztető és a tetőlemez újra fényezését, mert a motorháztetőn elkezdett felhólyagosodni az eredeti 21 éves védőlakk, de nem rohad, a tetőn pedig felfedeztem néhány körömnyi festék hólyagosodást. Ott már biztosan a lemezt is javítani kell. Ezen kívül jövőre az alvázvédelmet is át kell nézni és a hibákat kijavítani. Szerencsére mindezt helyben, itt a faluban nagyon baráti áron tudom elvégeztetni. Saccperkábé egy 60 - 80 ezresből kijön.
-
-
Igen marad minden ugyanúgy, mert a normál gyári Honda teljesítményére állunk be, aminél a hülye franciák miatt kellett lefojtani a motort. -Jogosítvány kategória...- Ezen kívül csak a főfúvókát kell nagyobbra cserélni, mert az is fojtott. Más vezérléssel oldották meg a lefojtást. Ez egy 1991-es gép, és ritka mint a fehér holló, ezért nem volt válogatási lehetőségem amikor júniusban megvettem. Már másfél éve vadásztam egy nem lestrapált darabot.
-
Jó a link! Elmentettem. Én is pont ilyen vezérműtengely átalakítás előtt állok - az egyik motoromnál -.... :D Én is szakiparost bízok meg vele, mert ez nem játék! Pedig én nem is tuningolok, hanem a fojtott motorváltozatomat alakíttatom át a normál változatra. Ez +8 lóerőt fog hozni és nem 7000-es fordulaton adja le a legnagyobb teljesítményt, hanem 8000-nél. Ehhez van 6 sebességem. Sajnos eredeti vezérműtengelyt csak komplett motor árában lehet kapni, ezért kell az átalakítás.
-
Neked is hasonló jókat kívánok! Te a zöldségesnél is burit, cserit, parit, ubit, tojit, és usa mogyit vásárolsz? Vagy esetleg te vagy a zöldséges? :D
-
Az előbbi válaszokon túl még egy ellenőrzés: ha leveszed az olajbetöltő kupakot és járó motornál ott olajos a vezérmű tengely / bütyök, akkor valószínűleg megvan az olajnyomás (ez a legmagasabb pont a rendszerben) csak vagy az olajgomba, vagy az elektromos csatlakozása rossz.
-
Ha összeadom a 8 év alatti alkatrészre költött összeget az 880.870 forint. Ezen felül van a munkadíj, olaj, szűrő, kocsimosás, tehát általános karbantartási anyagok ára. Mindösszesen anyag és szerviz= 1.539.245 Ft / 8év 2 hónap. Vettem a kocsit 500 ezerért. Eddig durván 2 millióba került az autó és megtett nálam 140 ezer kilométert. Soha nem kellett hazavontatni, vagy trélerezni. Lehet osztani szorozni!
-
Akkor most folytatom a 2011-es felsorolásomat: 2013: (nem valószínű, hogy a hátralévő pár napban bejön még valami...) BE rugó JE gömbfej benzinszivattyú relé 38.000 Ft (az eddigi majdnem legkevesebb, és mindez több mint 12 ezer km futás mellett). 2012: gyertyák 2 db fékdob vezérműszíj vízpumpa középső kipudob 2 db küszöb rendszám világító egység 3 ajtó rohadásának a javítása 194.810 Ft
-
Ne kérj bocsánatot, nem sértő a véleményed! Egy vélemény. Nekem tetszik, azért vettem meg.
-
Nekem is ez volt. Ki kell cserélni a számlapot ilyenre, amit én annó interneten keresztül vettem egy pécsi fickótól:
-
No ugye, hogy ugye igazam volt? :P (296 000 km) http://totalcar.hu/tanacsok/nepperuzo/2013/12/21/elso_tulaj_vagyok_megsem_tudom_eladni/
-
Én tőle vettem
-
Alapjárati motor tisztítás nem ártana neki.
-
Nekem meg alig 4ezer km (óra szerint)! Én ajándékba leképezem fény... :D
