epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Én még mondjuk helyből cseréltem féktárcsát, betétet, fék munkahengereket hátul, fékcsöveket, futómű szilenteket, katalizátortól hátrafelé mindent a kiköpködőn a 13 éves verdán. Most olyan benga, hogy nem cserélném el a gyerekeim 6 éves Astráival. Nekem hosszú távra kellene, remélem megérem a hosszútávot!!! :D Ja, ne kérdezzétek mibe van, mert kiröhögtök! Bár én számítottam rá.
-
Nekem helyből motoros van, de törötten vettem a bal oldali üveggel a kocsit. Próbáltam bontóban, azt mondták kb 6000 kompletten, ha van. De vigyázat!!! Kétféle tipus van forgalomban, Carello (az enyém) és Bosch. Nem cserszabatosak az alkatrészek, csak kompletten cserével. Nekem maradt a lukas Carello némi üveg foltozással 2500ér. De jó, és a vizsgán is átmegy állítólag. :D
-
Akkor simítsd végig ujjal a szíjtárcsa futó felületét, hogy érezni lehet-e kopást? Ha igen akkor valószínű az a baj, hogy már leül a szíj a fenekére és nem a V-ben tapad kellően. Sajnos nem emlékszem a szíjtárcsa árára, de nem lehet falrengető. Ha van utángyártott, (nem tudom) én nem látok nagy rizikót benne. :D
-
Nálam céges 1,4 NZ nél kb. 140 k- nál kopott annyira meg a szíjtárcsa, hogy kuka lett. Ez akkor van, amikor már nem tudod tovább feszíteni, mert koppan. Azért azt is nézd meg, hogy nincs-e már az ékszíjj felülete üveges keményre kopva, mert akkor minden hiába vele. :)
-
Budapesten szakszervízben 6 éve!!! 35000 HUF volt. Ugyanaz autóvillamossági szerelőnél csak javítással megoldva a probléma 2 éve 3000 HUF. Gondolom a baj az, hogy "nem megy", általában úgy kezdődik, hogy egyre lassabb, mintha szorulna, aztán végleg megáll, ha lehet félúton. Nálam (céges kocsiban) egy hátsó ablaktörlő 30-50 ezer km-t bírt ki, utána kuka. Ugyanez az autó magántulajdonban (nem nálam) legutóbb javítva 50000 km-el ezelőtt. :)
-
A "kompresszió mérés" nem alkalmas az elméleti kompresszió viszony ellenőrzésére. A gyárak ezt adják meg. A kompresszió mérés alkalmas az egyes hengerek állapotának (henger, gyűrűk, szelepek) az összehasonlító mérésére. Ennél többet mondó mérés tömítettségi mérés, amit úgy végeznek, hogy sűrített levegőt engednek a hengerekbe és a főtengely lassú forgatása mellett mérik az egyes hengerek nyomásveszteségét. Ez kimutatja a hengerek (hordós) kopását, illetve a szelepek állapotát. (Amennyit én eddig megtudtam az az, hogy kb 20% légveszteség a még elfogadható határ, afölött nagyjavítás!)
-
És akkor mit kezdjek vele? (Annyit én is tudok, hogy a teljesítmény milyen képlet alapján számítható.) Mi nem számolunk semmit, az a mérést végző dolga. Ő pedig azt megtette. Én csupán a kocsim teljesítmény mérésének itt közzétett eredményének egyik értelmezési szempontjára merészkedtem eredetileg felhívni a becses figyelmeteket. Azért tettem ide fel, mert ketten kérték. Most pedig egymás után jelentkeznek a tanár urak. :)
-
Nálam speciel 4.-ben 0,88 ami elég távol van az 1-től. Különben nem csak elvileg kell megadni a komputernekaz áttételt, hanem konkrétan is, és akkor az valós értéket mér! :)
-
Korábban ketten kérték, hogy a teljesítmény mérési lapomat tegyem közzé. Azt hiszem sikerült feltennem a tar.hu-ba, így most ez egy próba: http://kep.tar.hu/ihx274/50206969/18935184#2 és http://kep.tar.hu/ihx274/50206969/18935185#2 bár jelzem ez a táblázat 4. sebességben mért értékeket mutat. Ugyanis 5.-ben 100 km/óránál 2200-at forog a moci! Élvezem a nyomatékot!
-
11 éve astrás lévén olyan történt velem ami nem semmi. 3 hónapja vett '92-es Caravánom alvázmosás után úgy nyomta befelé a gőzt mintha két inhaláló cső lett volna beépítve a hátsó utastér lábfűtés fúvóka helyére. Csak sejtem, hogy valahol alul mehetett be a víz a légcsatornába, de hol? A szőnyeg csurom vizes lett a gőztől. 100 km hajtás kellett, hogy megszűnjön a gőzbefúvás, addig nyitott ablak -3 fokban! A kocsi jó állapotban van, kéthónapja alváz védve. Tud valaki valamit? Ja persze, új pollenszűrő, ablak tömítés látszólag ép, pollenszűrő tetjére műanyag hullámlemez beépítve. Kíváncsian várom az ötleteket! Előre is köszi.
-
Hát ez az!!! :blink:
-
Ha az alá mész, már tol a motor. Ezt kipróbálhatod csúcsforgalomban, 1-esben, amikor csak csorogsz. Nem kell gázt adni, mégis megy. :blink:
-
Úgy emléxem 1600. :blink:
-
Nem Te vagy béna, hanem a Yahoo. Sajnos csak ezt a helyet ismerem, ahova képet tehetek, magam is meglepődtem, hogy milyen rossz a minőség. Megpróbáltam a Yahoo-ból kimásolni egy Word sheet-be és azt tovább nagyítani. A nagyítás ment de a minősége!!! Szóval kérek tanácsot, hogy hova tegyem a diagramot! Pár lappal előbb láttam valakinél csodás diagramot a szövegbe beszúrva. Hogyan csinálta? Ha már fogyasztásnál tartunk: Panaszkodtam, hogy Astra F 20i 8v Caraván 13 éves szentem sokat eszik mert 8,5-9 re jön ki. Szóval a teljesítménymérés megmondta, hogy frankó a kocsi, 118 LE (gyári 116 helyett) full széria, és az utóbbi két tankolásra 8,3 jött ki. Megy itt a vita a topicban, hogy mit mérjek, hogy mérjem. Én a nagy átlagban hiszek csak (éves), de azért nem árt rendszeresen ellenőrizni. Például teli tanktól, teli tankig, de én még a BC-vel is ellenőrzöm ugyanilyen intervallumokban. Tök egyformát mutat a kivonás, osztással!!! Azt mondom nincsenek csodák, csak következetesnek kell lenni mindenben (értsd itt: a mérésben)!
-
-
Megy ez így? http://photos.yahoo.co.com/kemerigreguss
-
Ok, akkor majd a Yahoo-n előveszem egy régi képtáramat és bedolgozom. De addig egy kis türelmet, mert nem megy az olyan hip-hopp nekem már. Öreg vagyok, fáradt vagyok és az eszem sem forog már.
-
Fel tudnám, ha tudnám, hogy hogyan. A gépemen megvan beszkennelt állapotban, csak azt nem tudom, hogy hogyan "insert"-eljem be ide. Szóval szívesen, ha leírod hogyan? :blink:
-
Jelentem megtörtént a teljesítménymérés. Minden érték teljesen gyári új állapotban, sőt a csúcs teljesítmény 2 lóerővel még több is! Mindez egy 13 éves, 160 K-t futott Fastra 20 i-től szép, pláne, hogy most vettem. (Igaz kőtöttem rá rendesen.) :) Ezek szerint kisebb cipőt kell húznom! :lol: Ki tud valamit (a reklámokon kívül) a "supertech" fogyasztáscsökkentő ketyeróról? http://www.supertech.co.hu/, nem olcsó, de ha igaz amit írnak nekem 7-8 hónap alatt megtérülne. :)
-
Egyetértek! Nekem is volt kodám 3 is, az egyszerűbb is volt, meg jobb is volt az info. Én is csak meresztgetem a nem túl fiatal szememet és próbálom kitalálni, hogy miről ír a szerző. Lehet, hogy a szükséges eligazító számok/jelek elvesztek a neves fordítás során, mi meg megveszünk mindent amit a kezünkbe adnak! Szerintem is silány 4000-ért!!! epk947
-
Nekem Caravánom van, de a jobb hátsó lámpa vizesedése nagyon gyanús. A benzin betöltő környéke alulról nyitott, és ott a sár szépen össze tud gyűlni, ha nem takarítják rendszeresen. A sár alatt pedig könnyen átrohad a doblemez. Innentől kezdve szabad útja van a víznek a hátső lámpához. Nekem sikerült egy ilyen példányt vennem, és csak a komplett doblemez és sárvédő csere segített + beépítettem egy klt. műanyag kerékjáratot. Nem állítom, hogy ez a Te bajod is, de nem árt megvizslatni!
-
Újabb utam során kb. fél óráig jól működött megint, azután kezdte előlről, de most 80-nál szorult meg a mutató. Szerencsére lassításnál nem ragad fenn, hanem lemegy. Várok még egy kicsit, és azután szétkapom. Köszi a tanácsot! :blink:
-
Ettől féltem, most nincs nagy kedvem csavarhúzót a kezembe venni, mert már 2,5 órát lapátoltam a havat. Marad újévre. Minden esetre köszi és Boldog Újévet kívánok! :blink:
-
Szevasztok! Van valakinek ötlete az alábbi jelenségre: F Astra '92-es 159000 km, nemrég vettem. Tegnap hazafelé jövet a seb mérő lakott területen gyanúsan "beállt" 50-re, holott négyesben nyomtam neki. Azután piros lámpához érve szépen lement a mutató is minimumra. Indulás után megint csak 50-ig, és azután országúton is csak ennyi, pedig fordulatszám szerint mentem vagy 100-al. Leálláskor megint visszament 20ra ahogy kell. A mutató nem remeg, a számláló megy rendesen. Lehetséges, hogy akad a mutató 50-nél? :blink:
