epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Ha kiveszed a szöget, a gumis úgyis megnézi víz alatt, hogy hol ereszt, de jobb ha benne hagyod. Akkor látja. Egyébként nem hiszem, hogy szögre is vonatkozna a garancia. A nagykönyvben azt írják, hogy az eredeti nyomás felére kell leereszteni tároláskor a nyomást. Öcsém akkurátus ember - és van kompresszora - ezért minden télre leengedi a nyomást a gumikban, úgy teszi el. Én egy trehány alak vagyok és csak "úgy" lemosva, befújva szilikonnal teszem be a műanyag zsákba a kerekeimet a pincébe, sötétben tárolva. Igaz, hogy most is amikor elővettem a téli kerekeket, mindegyikben 2,2 volt a nyomás... Csak 1 tizedet kellett hozzá nyomnom. Nekem így is jó, 6 év után, vagy hamarabb meg úgyis selejtezem.
-
Ilyen jelenség akkor szokott előfordulni, ha a kocsi sokat jár rövid távon, [így tart egy olajszintet] azután kimegy egy hosszabb útra, esetleg autópályázik egyet, és akkor az addig az olajba kondenzálódott pára vize hirtelen elpárolog az olajból. Ez aztán úgy tűnik, hogy "elszökött az olaj"! Pedig csak a víz párolgott ki belőle. :omg:
-
Kösz a lelkesítésért, megtaláltam! Végül is nem a szívócsonkban, hanem a vízpumpa kivezető csonkjában a blokk hátsó oldala és a generátor között. Olyan mélyen lent van, hogy bár sikerült a pipa alakú csatlakozót lehúznom, de a hőérzékelő ellenállását nem tudtam kimérni így első próbálkozásra, mert olyan kicsi a hely a generátor és a blokk között. A méréshez mindenképpen le kell szerelni a generátort, mert csak úgy lehet a kivezetéshez hozzáférni, de akkor nem működik a motor, hogy a vizet melegítse. Inkább ki kell csavarnom az egész érzékelőt és lábosban forralva ki lehet talán mérni.... :confused:
-
Ha szerencséd lesz, mert szeretnek a gumigyártók típust váltani és akkor már a régit legfeljebb használtban kaphatod el.
-
Kösz a tippet, holnap megvizslatom!
-
A pollenszűrő? Há méé? Nem fejjjebb van? :confused:
-
Ma tettünk a nejemmel egy kis "szépidős, nyugdíjas" kört 160 dimbes - dombos kilométeren át Etyek - Alcsútdoboz - Bajót - Esztergom és vissza (másfelé) útvonalon, és nem akartam hinni a szememnek! BC szerint (ami nálam nagyon megbízhatóan hozza a papíron számolt értékeket) 6,4 literes átlagfogyi jött ki!
-
Attól még nekem jogom, hogy ne tetsszen! :D Arról már nem is beszélve, hogy szerinted a C20NE most melyik? A zsíros kenyér vagy a banán? Nekem a "banán"... Igaz én hírhedten soviniszta vagyok! :evilgrin:
-
Köszi, legalább ezt már tudom! :icon1:
-
Nekem se tetszik és a menetdinamikájával sem voltam elégedett. (Svédországban béreltem 10 napra és lenyomtam vele 1600 km-t). Szenvedés volt vele az előzés, mert csak 3000-es fordulat fölött indult meg. (Az enyém meg már 2000-nél tol egészen 5000-ig... :D )
-
Kis segítséget kérek! Gyanús nekem, hogy az alapjárati fordulatszámon jelzett pillanatnyi fogyasztásom lassan, de biztosan emelkedik az utóbbi hónapokban. Már 1,4 liter / óránál tartok. A vízhőfokom pedig normális, nem változott. Azt hiszem, hogy a hűtővíz hőfok jeladóm rakoncátlankodik. Aki tudja írja meg, hogy hol találom az ECU hőmérőjét! Én arra a több érintkezős, csatlakozós kütyüre tippelek, ami a kocsival szemben állva a hűtő bal alsó sarkában van. (C20NE) Másik kérdésem, hogy minden Astra hőfok jeladójára érvényes-e az a táblázat amit a GYIK-ben találtam? E szerint : 20 fok 3600 ohm 40 fok 1 - 1,4 kohm 80 fok 270 - 380 ohm
-
Ja! A C14 NZ-mben sem volt ilyen.
-
Soha nem próbáltam ki még direktben. Csak következtetni tudok, mivel a kocsim BC-s, ezért látom az átlag fogyasztásomat (egy adott intervallumban) és a teli tankoláskor a mennyiséget, valamint a tank térfogatát (nálam 50 liter). Ebből látom, hogy ha nyomom neki és a fogyasztásom pl. felmegy 8,5 literre, akkor rá tudok tankolni a lámpa kigyulladásakor ~43 - 44 litert és még ~ 80 km megtehető utat jelez a BC-m. Ha spórolósan megyek, akkor meg ugyanitt, még ~100 km megtehető utat jelez a BC-m. Magyarán kb 6 - 7 liter maradék benzinnél gyullad ki a lámpám. Annyira még sose voltam kíváncsi, hogy ki is próbáljam, hogy mikor fogy ki, ami egyébként is fogyasztás [láb] függő.
-
Attól is függ, hogy lejtőn vagy emelkedőn áll a kocsi és máris mást érzékel. A napi számláló a legbiztosabb módszer. Tankolásnál mindig nullázom. Aztán nem illik szárazra futtatni. Van egy kollégám aki fél tank alatt már megy teli tankolni, mert "sose lehet tudni"! Pl. hátha éjjel jön rá a szomjúság és a kutak zárva vannak.... Nekem különben nagyon megbízhatóan gyullad ki a szegénység jelző. Kb. 80 km-re elegendő benyánál kigyullad, 50 km-nél meg már villog is.
-
Én is így voltam diák koromban (50 éve), csak nem Astrába, hanem Dongó segédmotorba.....
-
Nekem 14 éve az 1,4-esen megnőtt a fogyasztásom a gyári új lambdával. Igaz, hogy a végsebessége is 10 km/órával nőtt....
-
Budaőrsön, régit leadod, felújítottat megkapod garanciával. http://www.kelle.hu/
-
Tavaly az ADAC teszt alapján választottam a Continental TS 800-as téli gumit, amivel nagyon is elégedett vagyok. Idén már itthon is teszteltek téli gumikat és csak megerősítettek az érzésemben az eredmények. Ami számomra meglepő az eredményekben, hogy a tévében, rádióban agyon reklámozott Hankook mennyire leszerepelt! Itt a cikk és a végén van egy nagyon ügyes játék, amiben mindenki beállíthatja, hogy az abroncs melyik tulajdonsága az ő részére mennyire fontos, Pl: nedves úton való fékhatás, és úgy is átrendezi a besorolási listát. Tehát mindenki kiválaszthatja a számára legmegfelelőbb abroncsot. Nagyon jó. http://www.autonavigator.hu/tippek_tanacsadok/teligumi_teszt_-_14_garniturat_vallattunk_a_hungaroringen-8749
-
Mercsak idős, nyugdíjas, nemdohááányzó, hölgyvezető, orvos árul a piacon rendszeresen karbantartott, megkímélt, állandóan garázsban tartott autókat..... :D
-
Akkor nem csak olajból fogy sok, hanem benzinből is! Persze 15W40 használatával még talán ezen se csodálkoznék. Sűrű az az olaj bele!
-
Az ékezeten nem tudok kibukni, mert tudom, hogy sokan használnak angol billentyűzetet. Volt régen nekem is. Sőt, az egy - két elütött betű sem zavar. De ez már sok nekem: "ha utána kiteszem uresben a akkor fel-le jár 3000-4500 és az igy nem pojénos a városba! a gázbovden nem ragad, nem hengerfejes mivel nem okád kék fustot sem semijen fustöt Mielöbbi segitséget kérnék!" :cry:
-
Persze, csak akkor nem értik! :D (Pl: forgattyús tengely / főtengely)
-
Nem itt ebben a rovatban és nem az utóbbi bejegyzésekre vonatkozólag, DE már az életkedvem is elmegy azoktól a beírásoktól amiket egyesek magyar helyesírás terén elkövetnek itt a fórumban! Ez volna a digitális nemzedék? Jobb lett volna ha nem nemzenék! :D
-
Nem jellemző az Opelra, hogy " az anyag egyszer hirtelen csak megadja magát", és az sem indokolt, hogy hengerfej felújítás után kezdje enni az olajat, ha jó munkát végeztek. (Toyota egyes tipusainál előfordul, hogy 110 ezer km után az addig nulla olajfogyi hirtelen 1 liter / 1000 km-re nő. De erre a japcsik is rájöttek és újabb olajlehúzó gyűrűvel és dugattyúval, no meg olajszint emeléssel megoldották a konstrukciós problémát...) Figyeld a szintet és mindíg alulról közel légy a felső jelhez, abból baj nem lehet! Használj csakis 10W40-es olajat! Ha nem javul, méress egy kompresszió veszteség mérést jó szakinál! (Nem kompresszió mérést!)
-
Már bocs, de ha se Megadave-nek, sem nekem nem hiszed el, hogy a CSERESZABATOS a helyes, akkor próbáld beírni a Word-be és kattints rá a helyesírás ellenőrzőre. Minden kiderül. Egyébként nem az első eset, hogy ezt mások is helytelenül írják, sajnos.
