epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Erre várok 1 éve! :D Küldd pü-ben a részleteket!
-
Én azért nem feszíteném szét az ajtómat, hogy egy 15-ös csövet ledugjak! Feszítéskor lemegy a festék, és deformálódhat az ajtó és sérülhet a karosszéria is. Nem éri meg. A legkisebb ablaknak egy kalapácsütés és kész!
-
A cégemnél sokan, sok Opelt használtunk 1994 óta. Összejött a tapasztalat. Ráadásul olyan kollégákkal akikkel 1988-tól együtt dolgoztunk és még ma is a cégnél vannak, tehát ismerjük egymást és a vezetési stílusunkat. A gondoskodással sincs baj, mert úgy kezeltük a kocsikat mint a sajátunkat, sőt jobban, mert nem zsebből fizettük a szervizt és nálunk nem volt váltott vezető. Amíg nyóccelepes Opelok voltak nálunk, addig jobbára kitartott az 1 liter tarcsi olaj a csomagtartóból az egész gyári 15 ezer kilométeres szerviz intervallum alatt. Amikor bejöttek a 16 szelepesek, már új korukban is rá kellett tölteni 2-3 ezer kilométer után! 30 ezer után pedig már 4 ezrenként 1 liter ment beléjük! Ugyanaz a sofőr, ugyanaz a használati mód, és mégis. Tehát ez konstrukciós okra vezethető vissza. :D
-
Nem lakkoztam, de nem is ajánlanám! Mivel hőtágulás van, ezért a két anyag biztosan nem dolgozik együtt, és ha már nem, akkor a lakk reped, víz bemegy, fa megdagad és kész! :)
-
Először én is úgy gondoltam, hogy javíttatom a generátoromat (helyi szerelőnél) mert az olcsóbb, és nincs is nagy satum, meg nagy lehúzóm, stb... Megvettem a szükséges új alkatrészeket, ami eleve több mint egy 20-as volt, mert a tengelyen a csapágyhelyek is kikoptak már és új kellett. Aztán ez a kétbalkezes szerelő még a csapágyházat is szétgányolta nekem, ezért idővel a komplett új forgórész becsúszott a házba csapágyastól.... Végül Ausztriában kellett útközben cseréltetnem egy gyári felújítottra. Szóval mégegyszer nem berheltetek generátort! :D
-
Ez az eset foroghat fent! :D MÁZLISTAAAA!!!
-
Tudnál elérhetőséget adni nekem?
-
Nem vagy egyedül! Nekem úgy kezdődött, hogy a kemény habból készült úszó 16 év után telítődött vízzel és állandóan kevés vizet jelzett. Én is problémáztam az anyagminőséggel és a végén úgy döntöttem, hogy keményfa lesz. Elkészült esztergált minőségben, és egy darabig jól is működött. (A mágnesgyűrűt beragasztottam az úszóba.) Aztán 1 hónap után az is süllyedni kezdett és ki akartam szedni. Sajna a fa meg bedagadt és most nem jön ki! Szóval ezt már ne próbáld! :D Amíg nem találok egy gyári kütyüt, addig a csatlakozóját rövidre zártam, hogy ne zavarjon, és gyakrabban ellenőrzöm szemmel.
-
:) :) :D
-
Én ilyenre gondoltam: http://www.remyinc.wlap.hu/hu/remyinc/generator/ Győrben is megtalálod: http://www.remyinc.hu/domestic.htm
-
Az Ecotec az máááás kategóriaaaa! :D
-
Ne is haragudj, de az írásod rendkívül nehezen olvasható az említett írás hibáid miatt. Azután még értelmezési nehézségekkel is küzd, aki olvassa. Ráadásul nem használod a "Válasz" gombot, ami miatt nem tudni, hogy kinek válaszolsz! Ne nagyon várj ezek után lelkes segítőt! A magam részéről azt szűrtem le az írásodból, hogy van egy autód, aminek nekiestél, csak mert szerelgetni volt kedved és kíváncsi voltál a belsejére, aztán miután mindent szétszedtél és kicseréltél dolgokat amiket fejből úgy ítéltél meg, hogy már cseréled ha már szét van szedve, most meg nem megy. (Ugye milyen hosszú és unalmas mondat volt?) Mi meg oldjuk meg a problémádat! Véleményem szerint, ha azt a pénzt amit alkatrészekre költöttél, egy jó helyi szerelőre költötted volna, akkor most lenne egy használható autód. Igaz, elmaradt volna a játék a Märklin-eddel.... :D
-
Nem ismerem a dízel lelkét, de milyen visszajelzőre gondolsz? Ha olajszint jelzőre, akkor az csak fedélzeti komputeres gépekben van, és csak akkor jelez, ha már alig van olaj a teknőben, de még produkál némi használható olajnyomást. A fapados kocsikban csak olajnyomás jelző van, az pedig akkor jelez, ha a rendszernyomás kb. 1 -1,5 bar alá csökken, de az már vészhelyzet! Az olajfogyasztásod elég sok, ha 2 liter 5000 km-en. Próbálj tenni valamit ellene! Egy darabig még elmegy valamilyen "csodaszer" töltögetésével, erről megoszlanak a vélemények. Pénztárca kérdése a generálozás.
-
Ha ennyire tudod, akkor minek kérdezősködsz? Egyébként nagyon jellemző hiba az Opelnél a kopott vezérmű tengely..... :D Javítva: Bocsánat, nem Te kérdezted, de attól még nem értek egyet az okoskodásoddal. Például azért is írtam a résveszteség mérést is.
-
Én voltam az! :P 2008 március 13.-án történt, amikor menet közben elfogyott a szervóm. Előzetes jelek: zajos működés. Már egy párszor leírtam ide, de úgy látom fogom is még! :) Van felújítószervíz, 1 nap alatt kész, ha viszed, hozod. (27 ezerért) Keress rá a gúgliban. Nekem szerelő intézte és szerelte 60 ezerért. Közben motorral jártam a munkába és inkább megkerestem a rávalót....
-
Akkó gyere felénk! :)
-
Nem gagyi felújításról kell beszélni, hanem "gyáriról"! Nekem Hella által felújított (címkés) generátor van a kocsiban, mióta a régi (amit a helyi szerelőm "újított fel) Ausztriában megmurdált..... Ott aztán cserélték erre. Olyan mint a gyári új.
-
Ugye - ugye? :) Én 2006 május 15.-e óta csak ezt használom.... :D
-
Én ide vittem a kocsimat, illetve még vétel előtti felmérésre egy aztán meg sem vásárolt kocsit is: http://teljesitmenymeres.hu/ Mérettem teljesítményt a vétel előtt, és kiderült, hogy a kocsi az eredeti teljesítmény 60%-át adta csak le!!! Ez nekem 10 ezer forintomba került, és elálltam a vételtől..... Aztán a mostani kocsimat is elhoztam ide már 2 alkalommal is, és megnyugtató módon mértek nekem 115 LE-t, ami a gyári érték, bár a kocsim 18 éves! Ugyanitt tudnak "résveszteség mérést" is végezni, ha valami hibádzik a teljesítményből, ami kimutatja az egyes hengerek tömítetlenségét. Kapsz magyarázatot arra, hogy mi lehet a hiba oka. NEM KOMPRESSZIÓ MÉRÉS! Egyébként, ha nem eszi a motor az olajat drasztikusan, és nem zörög, akkor nem valószínű, hogy generálozni kellene.
-
Piroskát!
