epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Jobb (márkafüggetlen) szerelők ha nem tudják "fejből" a méretet, akkor leszerelik, megmérik és a futárszolgálat kihozza helybe nekik 1-2 órán belül. Nem neked kell szaladgálni érte. Ráadásul a "jobb" szerelők ezt bolti áron tudják biztosítani neked, mert annyi árengedményük van a cuccon, hogy még ők is jól járnak.... Egy ékszíjcseréért meg nem számíthatnak fel horribilis összeget, ennek fejében pár óra alatt beszerzéssel együtt kész a művelet. Ha magad akarod csinálni, akkor a mérést nem úszhatod meg. Oszt vagy bicikli, vagy autóbusz, vagy vonat, vagy villamos, vagy robogó és ííígy tovább....
-
1,4-es F Astra után nekem kívül, belül nagyon tetszett az 1,4-es G Astra. 3 évig volt ilyen vállalatim. Mai szemmel nézve a 90 LE kevés ahhoz a nagy kasznihoz. Aztán voltam Svédországban rokon látogatóban, és ott béreltem egy 1,6-os H Astrát arra az időre, amivel mentem ott 1600 km-t. Se kívül, se belül nem tetszett, ráadásul gyengének éreztem a 100 lovat ahhoz a nagy bádoghoz megint. Ha nem a csúcsmodelleket nézzük az új Opeleknél, a középkategóriás kocsik mind dög nagyok méretre, és a motorerő hozzájuk képest harmatos. Például a kollégám Vectrája 1480 kg és 125 LE= 11,84kg/LE. Az én 17 éves F Astrám 1120 / 115= 9,7 kg/LE. De már az a Vectra is több mint 5 millióba kerül! Szóval nem kell új autó nekem, mégha a válságnak vége is lesz!
-
Alacsony fordulatról való gyorsításnál nekem is dörmögő hangot ad minden fokozatban, pedig az enyém benzines. Nekem is remeg a kocsiszekrény az alapjáraton (980 f), de annyira, hogy az ülésben is érzem. Én is arra jutottam, hogy a motortartó bakokat kellene kicserélni, annak ellenére, hogy látványosan nem tudom megmozgatni a blokkot a helyén kézi erővel. Egyébként a kocsin minden rendben van. Sőt, annyira rendben van, hogy végsebességig rezzenésmentesen gyorsul, ha már túljutott az 1800-as fordulaton. A futóművemet az elmúlt 3 évben kétszer is állíttattam, másodszor azért mert hozzá kellet nyúlni a toronycsapágyakhoz, meg a stabilizátor rúdhoz. Különben attól, hogy nem húz a kocsid semerre, még lehet a futóműved nagyon is rossz. Én sem éreztem, hogy hibás a beállítás, csak 2 hónap múlva vettem észre, hogy lenyalta a gumim belső élét.
-
áfonya futómű állítást javasolt, és nem kerék kiegyensúlyozást.... (szezon meg a fazon esete). Amúgy meg nem centírozzák a kereket, mert nem a középpontját keresik meg, hanem a dinamikus egyensúlyát állítják be a súlyokkal.. A motorfüggesztő gumibakokat pedig ajánlatos együtt cserélni. Én is épp ez előtt a művelet előtt állok. Nekem a legolcsóbb szett anyagára 18 ezer Ft körül lesz.
-
Ájjjjájjjájjj! :blush:
-
Valószínűleg letörtek a körmök a keretről. Mivel a bőr jó állapotú, ezért megérné ha vennél a bontóból egy kopott bőröst aminek jó a műanyag kerete, és a te bőrödet átragaszthatnád arra.
-
Ha ez téged megnyugtat......! :blush:
-
1) mert nem kapsz olyan darabot ami pont passzol, ergo szabni-varrni kell, és több darabból fog állni, amiket bilinccsel kell "összeragasztani". 2) az egész kókányolmány sokkal merevebb lesz és nem lesz képes felvenni a motor mozgásából eredő mozgásokat, ergo előbb utóbb valami törni fog. 3) egy-egy ilyen gumicső elem (van belőle szééép kék, piros, meg fekete is!!!) kb 3-4 ezer forintot kóstál darabonként, ergó lesz egy bazi drága, látványos, de kevésbé használható gumicsöved. 4) semmi értelme, ilyen teljesítménynél nincs érezhető hatása a sima szívócsőnek. 5) ezért ajánlják ezeket a csöveket a direkt szűrők bekötéséhez, amiről pedig olvashattál emitt eleget, hogy nem ajánlott az alkalmazása a hétköznapi ótón! :lol:
-
Lehet, hogy csak egyszerűen nem volt meghúzva a tágulási tartály tetején a beöntő csavar anyája, vagy a tömítésed kuka. Ilyenkor nem tömör a hűtőrendszered és hamarabb párolog / forr el a vized.
-
Hol, hát hol! Hát az ÚTON! :blush:
-
Ennyiből már egy benzines is kijön! :blush:
-
Homasitánál lehet kapni mindenféle átmérőben egyenes és kanyar gumicsöveket hacsak ez hiányzik neked. De én nem tenném.
-
Az F Astrában az jó, hogy minden bokorban kapsz hozzá alkatrészt, és óriási a választék a beszállítók között. Az biztos, hogy egy tizenéves autóhoz nem érdemes prémium márkás alkatrészeket venni. Nyilván nincs szükség 140 ezer forintos Bosch generátorra, ha kapható jó minőségű Hella is. Nekem például tavaly, úton Olaszországba, Graz közelében robbant le a generátorom. 4 órán belül folytathattam az utunkat egy Hella által felújítottal.
-
No én most összenéztem az anyagárakat a Bárdinál meg az Unixnál. Eszméletlen mennyiségű variáns van gyártókból és árakból. Nekem a "legolcsóbb" szett úgy áll össze, hogy bal első Bárditól BIRTH márka 4770,- jobb első az Unixtól Hans Pries márka, 6764,- és a hátsó gumibak az Unixtól Optimal márka 6756,- Szóval összesen 18290 kemény pengőőőő. Node a felső határ a csillagos ég! Pölö csak a hátsót lehet már kapni 23199 pííízér is! Nem tudom, hogy megéri-e, van-e ekkora különbség minőségben? Állítólag mindegyikre 1 év a garancia.
-
Nekem dettó! Úgyhogy el is határoztam a cserét, csak még gyűjtögetek rá, mert nem 2 ezer forintocska! Kimondottan alapjáraton és induláskor ráz, nomeg az én szokásos kemény motorfékezéseimnél.... Nem a kuplungom a hibás, az szépen dolgozik.
-
Lehet, hogy neked 175/70/14-es a pótkereked, csak az nem váltóméret Fastrára.
-
Tegnap végre kicseréltem a légyszűrő és a szívógyűjtő közti gumiharmonika csövemet egy újra, mivel a régit már ragasztószalaggal kellett befoltoznom, hogy ne szívjon falsch-ot. Az új gumicsőben sajnos csak 14 mm-es átmérőjű MAT szenzor hely volt, az enyém meg 20 mm-es. Szóval nem igazán akart bemenni a helyére. Ennyit még egy gumi sem tágul. Nem volt más hátra mint előre, kifaragtam a gumiból a helyét. Szerencsére a benyúló érzékelő átmérője az passzolt. Úgy látszik volt többféle változat az érzékelőkből. Most, hogy a gumicső le volt szerelve, láttam, hogy a pillangószelep háza belülről fémtiszta, hála a kartergázszűrőmnek. Egyszerűen semmi szennyeződés nincs benne. Holott láttam már sok szívócsövet, meg karburátor belsőt ahol minden tele volt olajos szutyokkal. Igaz tegnap is kiöntöttem vagy 3 deci "váladékot" a szűrőmből.
-
Nem kis élményautózásod volt! :)
-
Csak a jelenlegi ótót számításba véve (3 és fél év) kettő lassú defektem volt, ami annyit jelent, hogy estétől reggelig a garázsban leszállt nullára. A szerencse az volt, hogy nem az úton ért, de ha nem vagyok szerencsés akkor töténhetett volna másképp is. (szög volt az Istenadta!) Erre mondjuk jó lenne a flakon is amíg gumishoz kerül az ember. Az előző kocsik vállalati kocsik voltak és 1994-ig visszamenőleg Astrák. Ezalatt legalább 3 vagy négy defektet kaptam amikor kereket kellett cserélnem. Az egyik olyan durrdefekt volt, hogy magam is csodájára jártam. Törökbálintról mentem fel az íven az M0-ra erős esőben. A látási viszonyok nagyon rosszak voltak, és csak egy csattanást hallottam és a kocsi elkezdett kígyózva haladni (persze a korrigálásomnak köszönhetően) kb. 80-90-es tempónál. A kocsiban 4-en ültünk. Szakadó esőben megcsináltam a bal első kerékcserét és másnap vittem a kereket a gumishoz javíttatni. Addig rá sem néztem, mert örültem, hogy túl vagyok az ázáson. A gumis vigyorral mutatta, hogy egy 25 centi hosszú szögvasat vett ki a kerékből, ami már belül volt a gumin..... Persze a gumi ment a kukába. No csak ennyit a defektmentességről... Szerencsére külföldön utoljára 1993-ban kaptam defektet (autópályán Olaszországban), az is durrdefekt volt, bal hátsón Skoda 130 GL utánfutóval.
-
Nekem télleg betelt a bödönöm, de nem állok meg! :lol:
-
Nem hiszem, hogy pusztán a téli gumi nagyobb fogyasztást okozna, télen a tél okoz nagyobb fogyasztást! :blush: Zajosnak, zajosab egy picit a száraz aszfalton...
-
Többek között ezért sem vennék új autót...... Meg azért sem, mert nem találnék az izlésemnek megfelelőt az általam elérhető áron. :lol:
-
Az marha jó, mert ha defektet kap, akkor szép hangos zeneszó mellett sallerozhatja a gumiját a 20 centis hóban. Apropos! Hogyan szereli le és fel a gumiját a sárban, vagy a hóban? Hogyan fújja utána fel? Visz magával akkuról működtethető nagy kompresszort, vagy egy 40 kilós nitrogénpalackot? :blush: Bocs! Most látom, hogy flakonnal! No erre azért nem építeném fel egy nyaralásomat!
