Kishenceg
-
Hozzászólások
180 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Kishenceg
-
pont ezt írta ő is. (a te hozzászólásaidat olvasgattam a témában)
-
edit: tárgytalan, megtaláltam, a kereső a barátom.
-
A trafómentes autóban is van elég drága alkatrész... Bár tulajdonképpen egy trafó annyira nem is drága cucc (a G Astra kapcsán volt alkalmam ismerkedni ezen termékkel). Értem amit mondasz, világos. Mivel én csak lelkes (és kevés gyakorlati tapasztalattal rendelkező) érdeklődő vagyok, akivel sokmindent el lehet hitetni, tényleg kíváncsi lennék a véleményekre, mert ott a helyszínen ez a jelenet a hüvelyk- és mutatóujj között olajat simogató "vizsgálat" komolyságával vetekedett.
-
Tegnap újabb "érdekes" tapasztalattal gazdagodtam. Gyertyacsere közben párbeszéd a szerelővel: - A trafó is lassan cserés lesz... -??? -Olyan "égett" szaga van. Erre sokat nem tudtam mondani (azon felül, hogy alig több mint 50eKM után elég nagy szégyen lenne szerintem). Korábban sosem hallottam, hogy szagra meg lehet ilyesmit mondani.
-
Ez B16XER?
-
El is vitték....
-
az miért lenne baj? ami kellhet, benne van.
-
kíváncsiságból nézelődtem, ezt találtam: https://joautok.hu/hasznaltauto/opel/astra/astra-16-enjoy-1/0uk23xk/kepek/5440514 egészen szimpatikusnak tűnt, közel is van. a szervízkönyvében érdekes, hogy az utóbbi pár évben öntöttek bele mindenféle viszkozitású olajt, ami a kezük ügyébe került...
-
hehe, a páromnak is ilyen corsája van, tényleg nagyon megy , ahhoz képest, hogy "csak egy bevásárlókocsi" (100 felett azért szép lassan "elfogy" persze). egyébként ugye 72LE és kb 900kg, plusz még nem nyomorgatja euroSOK és egyebek, miért ne menne? mindemellett persze simán lehet, hogy a te autód tényleg le van kicsit "szedálva" sok-sok tötymörgéstől.
-
Igen, köszi, ezekre jutottam én is, odaát a H-részben írtam is. Bármennyire is tetszik, mint forma (főleg a betér), a praktikus szempontokat mérlegelve nem győzött meg. Ezt még aláhúzták a vezetés közben tapasztaltak is. (Kellene abba az autóba egy 2 literes benzines ~150 pacival, hibátlan lehetne... ) Maradunk a H-nál.
-
Á, köszi! Most gondolkozok/tam, hogy esetleg H-->J, de mivel sok az elővárosi jellegű km, valszeg a fogyasztáson is "buknék", nem csak a dinamikán... Az a pályás 6,8 mondjuk nem rossz.
-
A forgalmi szerint a H is könnyebb 95 kg-val, mint a fenn linkelt, a könyv szerint is megerősített 1290kg. Viszont akkor ezek szerint a J-ra rossz adatot hoz a katalogus.hasznaltauto.hu. Ez egyben azt is jelenti, hogy l éreztem, tényleg ott van az a plusz 1-2 ember valahol elbújva. Az Insignia alatt gondolom az út is megsüllyed kicsit, nem? ;) Nem mellesleg pont az ilyen rettenet nehéz autók miatt jut eszembe egyre gyakrabban, hogy bármennyire is tiltakozik minden idegszálam, de nekem is lépni kellene a "fegyverkezési versenyben", beszerezni egy ilyesmi tankot...
-
ez tankolástól tankolásig érték, vagy a fed.komp. adata?
-
Ezen a tömeg különbségen morfondíroztam én is, mert mindenhol azt olvasom, hogy a J sokkal nehezebb (érzésre is kb mintha 1-2 ember ülne még benne pluszban), miközben "papíron" csak kb 30kg a különbség. 1290kg a H és 1318kg a J. Végülis mindegy, marad a H, nem látom értelmét cserélni. Köszi!
-
Sziasztok! Megosztanám veletek a "dilemmámat", hátha előkerül pár okos gondolat, okosabb, mint ami az én fejemben megfogalmazódott eddig. Adott egy H Astra (5, ajtó , A16XER, 2012, 50eKM). Ez van most, nagyon jól megvagyok vele, elférünk benne, nekem megfelel minden szempontból, mondhatni szeretem. De jött egy "lehetőség": lehetne cserélni egy J sedanra (B16XER, 2016, 12eKM) családon belül. Kb fél-egy misit kellene rátenni, attól függően, mennyiért sikerülne a H-t eladni. (Ha nem kérem, eladó lesz hamarosan.) A J-nek volt egy sérülése tavaly, szakszervízben (casco-ra javítva, nem spóroltak le semmit), tehát elvileg (és láthatóan) olyan, mint újkorában, semmi hiba nem látszódik rajta. Nem hagy nyugodni a gondolat, hogy érdemes lenne-e esetleg meglépni a fenti cserét? Ami a J mellett szól, hogy tetszik a belseje :), újabb, kevesebb km, valamivel talán több benne a hely (csomagtartóban biztosan). Ami ellene, hogy (bár lehet, hogy rosszul érzékelem), szerintem lomhább és a korábbi sérülése aggaszt némileg, később valszeg emiatt nehezebb lesz eladni (ugye most is nyomott áron jutnék hozzá), gondolom kicsit többet is eszik. Olyan érzésem van benne, mint egy korszerű liftben: szép-szép, de beszállsz-kiszállsz, közben hallgatod a zenét, semmi extra. Ami a H mellett szól, hogy tetszik, funkcionálisan pont ugyanazt tudja, mint a J, jobban is megy (bár ezzel biztosan lehet vitatkozni, hiszen nincs nagyon nagy különbség a tömegükben), jól érzem magam a H-ban, szeretek vele menni, autószerűbb mint a J. Hála fórumnak , kb azt is tudom/sejtem, milyen hibákra lehet később számítani. Ha nem lenne a fenti lehetőség, eszembe nem jutna cserélni. Szerintetek jól gondolom, hogy maradjon a H?
-
Sziasztok! Megosztanám veletek a "dilemmámat", hátha előkerül pár okos gondolat, okosabb, mint ami az én fejemben megfogalmazódott eddig. Adott egy H Astra (5, ajtó , A16XER, 2012, 50eKM). Ez van most, nagyon jól megvagyok vele, elférünk benne, nekem megfelel minden szempontból, mondhatni szeretem. De jött egy "lehetőség": lehetne cserélni egy J sedanra (B16XER, 2016, 12eKM) családon belül. Kb fél-egy misit kellene rátenni, attól függően, mennyiért sikerülne a H-t eladni. (Ha nem kérem, eladó lesz hamarosan.) A J-nek volt egy sérülése tavaly, szakszervízben (casco-ra javítva, nem spóroltak le semmit), tehát elvileg (és láthatóan) olyan, mint újkorában, semmi hiba nem látszódik rajta. Nem hagy nyugodni a gondolat, hogy érdemes lenne-e esetleg meglépni a fenti cserét? Ami a J mellett szól, hogy tetszik a belseje :), újabb, kevesebb km, valamivel talán több benne a hely (csomagtartóban biztosan). Ami ellene, hogy (bár lehet, hogy rosszul érzékelem), szerintem lomhább és a korábbi sérülése aggaszt némileg, később valszeg emiatt nehezebb lesz eladni (ugye most is nyomott áron jutnék hozzá), gondolom kicsit többet is eszik. Olyan érzésem van benne, mint egy korszerű liftben: szép-szép, de beszállsz-kiszállsz, közben hallgatod a zenét, semmi extra. Ami a H mellett szól, hogy tetszik, funkcionálisan pont ugyanazt tudja, mint a J, jobban is megy (bár ezzel biztosan lehet vitatkozni, hiszen nincs nagyon nagy különbség a tömegükben), jól érzem magam a H-ban, szeretek vele menni, autószerűbb mint a J. Ha nem lenne a fenti lehetőség, eszembe nem jutna cserélni. Szerintetek jól gondolom, hogy maradjon a H?
-
Ha visszaolvasol, látni fogod, hogy "ez nem hiba, hanem ilyen". A hátramenet kapcsolása előtt, üresben nyomd ki egyszer a kuplungot, majd fel, aztán ismét kuplung és úgy kapcsold a rükit. Néha segít.
-
igen, így van. a kérdés, hogy jó lesz-e így, vagy nézzek inkább mást? mann-t pl.?
-
Sziasztok! Olajcsere előtt állok, már beszereztem mindent hozzá. Egy kérdés merült fel bennem: Filtron 648/6 szűrőt vettem. A boltos szerint ez jobb, mert van benne egy szelep, ami nem engedi kifolyni az olajat belőle, így indításkor nem fog csörögni. (Merthogy az indításkori alacsony olajnyomás miatt nincs feszítve a lánc (ezen csak mosolyogtam..."érdekes" módon most sem csörög...:) ) Mindenesetre a kérdés, hogy van ennek a szelepnek bármi értelme? Vagy jobban járnék a szelep nélküli, hagyományos szűrővel? Köszi!
-
Jó, hát színtévesztő vagyok. Közben gugliztam ezt a TIS-t, köszi! De ha jól láttam, fizetős...
-
Illetve, a gyári színe kb. narancssárga, ehelyett a piros kell? Vagy ne keverjem? (Bocs, ha nagyon triviális dolgokat, vagy hülyeségeket kérdezek... )
-
TIS? Az mi pontosan?
-
Azt hol találom meg, hogy milyen hűtőfolyadék kell az autóhoz? A kezelési könyve nagyon szűkszavú az ügyben...
-
Valóban, valamivel tovább kellett várni az indítást megelőzően, így már indult gond nélkül.
-
Nem érzem úgy, hogy hülyének néztél volna. Igen, rajta voltak. Közben úgy tűnik, rendbe jöttek a dolgok (koppx4). Elindult, mentem is vele 50-60km-t, hogy béke legyen. Közben volt időm elmélkedni, azt hiszem, valóban a "titkos menü" maradhatott bekapcsolva. Köszi mindenkinek, remélem, tényleg ennyi volt gond.