tuskes
-
Hozzászólások
1.191 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tuskes
-
Azt gondolom én is, hogy még ennyit legalább elbírna. Kicsit sajnálom viszont, hogy főtengely csapágyakat nem cseréltem, így utólag belegondolva, bár nem olcsó, de megadhattam volna még ezt is. Ha úgy tartja kedvem persze bármikor cserélhetem, nem nagy feladat szerintem. Ma addig jutottam, hogy bekötöttem a hajtókarokat, visszament az olajdekni, felraktam a hengerfejet, és elkezdtem a motortér rendbetételét. Most fújom épp az első lököst, minden percre van feladat, még így éjjel is.
-
Köszönöm! Buta kérdés, persze valószínű ki lehetne logikázni ha a tanktól végigkövetem, de a benzincsőnél a hídhoz felmenők közül, melyik a bemenő?
-
Ha szenben állunk az autóval, a tüzfal bal oldali fűtéscsöve lesz az új elágazós, ami megy a hídba, és a pillangószelephez. A jobb oldali pedig megy a műanyag csőre?
-
Itt van az SZR kötegem is. Megnéztem, az SE bejövő csatiba 8 szál vezeték van belötve, az SZR-be csak 6. Elvágom megforrasztom nem gond, csak kellene tudni elég-e a 6 szál. Szín szerint 1 kivételével passzol az SZR és az SE csati. Összedugni össze tudom, kiosztásra azonos. Ha elöttem lesz mindhárom kábel, talán átlátom majd, mit kell kötni.
-
Van kép: http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=805IMG_1475.jpg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=789IMG_1476.jpg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=203IMG_1477.jpg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=791IMG_1478.jpg Itt még ilyen afrer - before: http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=963IMG_1482.jpg http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=426IMG_1483.jpg Sajnos a dugók oldaláról nincs közeli kép, ez valahogy elmaradt. Nem mondom hogy tökéletes a fal és a dugók állapota, mert mikor a dugók nincsenek bennt, legalul ( bár akkor már szürkület volt ) a hengerek hátuljában nem láttam a hónolást. Nem ámítom magam, valószínű most is azt látnám napsütésben. Bennt lévő dugóknál ameddig lelátni, addig viszont egységesen látható mindenhol. Dugókon is látható ezen a ponton minimális kopás. Van az autóban már legalább 420 000 km. nem csodálkozom rajta. Dugócserét, és fúrást akkor sem csináltam volna, ha előre tudom hogy kell. Annyit nem ér egy szr motor, akkor már inkább egy nagyobb valamikor. Biztos hogy lesz javulás, én elsősorban olajfogyasztás csökkenést remélek. Teljesítmény javulást inkább a Hf-től, bár a gyűrűcsere is javít majd valamit azt gondolom.
-
Az lesz. Előkészülök, holnap érkezik a cső, sikerült rendelni a Zsu-ból. Bár ma elég tökölős napom volt, a dugattyúk sok időt elvettek. Akna nélkül felbakoltam az autót, de így sem volt egyszerű az olajtaknő és a hajtókarok bontása. Szépen letakarítottam a dugókat, gyűrűk hornyával együtt, és átszereltem. Megvannak az új csapágyak csavarok is, dugók helyükön, reggel már csak rá kell csavaroznom a főtengelyre. Ha megvan, megy fel a hengerfej, és rendberakom a motortert, mindennestől. Ha ez holnap megvan, ( jó lenne több ) akkor talán van esélyem rá hogy Vasárnapra kész vagyok, csak még azok a k...va tyúkbelek lennének meg. Ablakemelők visszapillantók miegymás elvileg már nem lesz gond. Kevertettem színazonos spray-t, első lökös kigittelve, 90%-ban becsiszolva, azt még fújnom és lakkoznom kell, a hűtőráccsal együtt. Még cserélem fújás után a bal első sárvédőt, azt is elhoztam, szóval bőven van munka!
-
A relét végül az XE-ét raktam bele, mert gondoltam az 3 bar-os AC-t vezérelt, ezért az lesz bele a jó. Minden beltéri kábelt, és motortériből az ECU kábel kivételével az XE donorból raktam be. Mivel sok extra van, így azt láttam megfelelőnek, ha a saját bontott XE korvácsokat rakom be, csak ezek szerint az nem passzol az SE motorvezérlő kábeléhez. Ma nézegettem a fekete csati kábeleinek színét, hát sajnos ott sem lesz könnyű dolgom, nem azonosak. Ráadásul mint írtam, a csatiban a vezetékek elhelyezkedése sem stimmel. Ezzel megakadtam, bár tartottam is tőle hogy lesz gond.
-
A lilát tippeltem én is relére, csak nem tudtam hogy az AC-é. Azt nem tudom működésben van-e különbség a relék között, ha nem az SE-ét rakom bele, hanem SZR-ét, vagy az XE-ét? Merthogy ezek vannak meg. A fekete csatival az a gondom, hogy nem minden csatlakozás stimmel. Namost vagy azt kellene csinálnom hogy szétbontom valahogy a csatiban a pineket, átkötöm, vagy vakargatom a fejem. Elöbbit választanám, csak jó lenne tudni, hogy lehet a csatiból kivarázsolni a vezetékeket? . Mivel a teljes kábelezést átraktam az XE-ből, ( gyári kp. zár - el. abalk - el. tükör...) miegymás miatt, ezért a kábel ezen része nem stimmel. A többi csatit azért nem értem, mert a gyári kp. zárnak, és mindennek megvan a csatlakozása, ill. direktben jön, szóval ezek nem azok, és nem villanyablak, vagy miegymás. Az első ajtókba már bekötöttem az átvezetőket. Szóval sajnos a kérdések sajnos továbbra is fenn állnak. A saját képeimet csak én nem tudom megnyitni? Mert akkor szerkesztem.
-
Lehet meg tudom oldani. Reggeltől ugyan nincs autóm, de párom megy vissza Pestre. Ha rendelek valahonnan, át tudja venni, és Péntek este lehozza nekem. Addig max ezt nem rakom fel, csak a fejet. Korábbi kép linkje: http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=696IMG_1109.jpeg
-
Akkor ez cumi! Azt hittem megvettem, de nekem csak ez van meg. Autó nélkül Rácalmáson esélytelen hogy tudok szerezni. Ez gáz. http://
-
Sziasztok! Csatolok pár képet. Kicsit megakadtam a kábelezéssel. Nem vettem észre az 1,6 SE motortéri kötegén, hogy a bejövő kábel vég hiányos. Úgy sejtem, egy relé vagy ilyesmi kell ide a lilára, a másikra nem tudom: http:// Ha mondjuk az 1,4 XE motortéri kötegéről rakom be az jó lehet? Vagy nézzem meg az SZR kábelét? A fekete csatival az van, hogy a másik ismeretlen kábelről egyel kompatibilis lehetne, ez jön bal oldalról. ( további képek ) viszont ezen is van még plusz 2 olyan csatlakozás, amivel nem tudok mit kezdeni. Azt hittem elég képet csináltam, úgy látszik mégsem. Ezekről pont nincs semmi. Ráadásul ez az egyetlen, amit nem feliratoztam, így nem tudom beazonosítani. Valakinek esetleg ötlet? http:// http:// http://
-
Ledugózom. Kellett egyébként a víz csöveken kívül valami csövet pluszban venni? Emlékeim szerint nem írtátok, így arra tippelek, a meglévők jók lesznek. Egyébként még nagyon nem vagyok kész. Ma este vissza vidékre, és míg be nem fejezem, nem jövök haza. Hátravan még a Hf. csere, hajtókar csapágyak-csavarok-gyűrűk, villany ablakok, kp. zárak. Az első ajtók zárbetétjeit hogy tudnám kiszedni? Próbáltam tegnap, sehogy sem sikerült. A gyújtáskapcsolóé elvileg egy pöcök benyomásával kiszedhető, ahogy olvasom. Különösebb problémám nincs, jellemzően meg tudom oldani, de elektromos elakadásomról kérdés a megfelelő topikban.
-
Nagyon köszönöm! Annyi még, hogy az alapjárati motor alatti csatlakozásra milyen csövet kötöttél? Arra megy az ufó szelepé? Mert nekem az nincs, csak map szenzor.
-
Zotya! Kérlek tegyél fel olyan képeket, ahol tisztán kivehető a motortérben hogyan merre mennek a csövek, kábel csatlakozások SE esetén. Gondolok itt főként a vízcsövekre, és a fejcsere miatti kábelek új bekötésére. Tudom, lehet egyértelmű, de nekem nagy segítség lenne. Nagyon köszönöm!!!
-
Ezzel újat mondtál. Sebaj, én sem cserélem.
-
Köszönöm! Így fogom csinálni. Majd csinálok fotókat az egész folyamatról, ezt azért elrakom mappába.
-
Az lesz, köszönöm a tippet. Végül amire nem gondoltam, az szivatott a leginkább. Klíma venti keretét alig bírtam kibontani, mert áram nincs a garázsban, így csak akkus fúróval kifurkáltam a hegesztéseket nagyjából, azután kisebb nagyobb ronycsolásokkal kijött. Az AC pumpa sem volt egyszerű akna nélkül. Megemeltem az autó hátulját a hídnál, majd alábakoltam, de fogóra alatta hagytam az emelőt is. Így is trükkös volt a csavarokhoz hozzáférni, de meglett. Amit nem sikerült vennem, sehol nem volt, az a pillangószelep, és az injektor fej közötti négyszögletes tömítés. Azt hiszem ideiglenesen kénytelen leszek valamit kitalálni, muszáj valahogy hazajönni majd az autóval. Kicsit félek a gyűrű és hajtókar csapágy cserétől, mert szintén nem lesz aknám, ráadásul símán a földön kertben fogok szerelni. Meglátjuk..... Ha gáz lesz, úgyis sikítok.
-
Szerintem be fog állni magától hamar. Amikor összeraktam az enyémet 2x én nem engedtem ki belőlük. Persze jobban figyeltem az enyenletes lehúzásra, hogy szépen egyszerre nyomja össze őket a vez. tengely. De amikor újakat raktam bele, akkor is ez volt.
-
A lidliben volt legutóbb akkus, az 400 newtont tud, még a 220 voltosa sem tud ennyit. Többet ér mint venni egy kompresszort 40-ért, hozzá a kulcsot, és ha jót akarsz magadnak, akkor még egy nagyobb tartályt. Most próbálom épp az XE-ről leoperálni a főtengely szíjtárcsát, és a generátort tartójával. Azután jön az AC pumpa, de azt még nem tudom hogy mászok alá a kocsinak, végül a klímaventit keretestől. Facca lesz! Jelentem! 25 perc, főtengely hosszbordás szíjtárcsa lennt van. Stafnifával fékpedál kitámaszt, ötödikbe téve, hosszú szárú nyomatékkulcsal motortérből erőteljes 3 húzást a megindult a csavar. Generátor lennt, feszítőgörgőt is leszedtem azért..... Jön a többi. Szervóba viszont elfelejtettem olajat venni, mondjuk nem is találtam milyen kell bele. A-nélkül hazavágom ha használom? Próbáljak kúton venni valamit? Illetve az AC pumpát akna nélkül hogy tudom kivenni kevés copáccsal? Kombim van, nem működik a hátsó ülés felől.
-
Rengeteget segítettél! Az XE kipuff csövével nem is számoltam, de jó ötlet. Szintén nem vettem számításba az XE benzinpumpáját, és ezzel spóroltál nekem kb. 10-15 000-et! Nem is néztem utána, hogy abban is 3 bar-os való. Az enyémben is lett cserélve kb 2 éve, nem tudom milyen, de biztos az olcsóbb fajta. Már nagyon hangos volt az előző. Mikor bekerült, tapasztaltam hogy ne mán, ez pont úgy búg, és játszik mindenféle dallamot, mint az előző. Nem jó az olcsó. Ékszíjat is rendeltem, és minden egyéb mást, még este. Beszéltem szerelőmmel, kértem had ugorjak be, és levegős kulccsal kicsit járassa meg a főtengely tárcsa csavarját, így ezzel reményeim szerint le tudom majd szedni magamnak. Az XE esetében már tényleg trükkös lesz, arra még nagyon kíváncsi vagyok. Most második alkalom hogy bánom, legutóbb nem vettem 400 newtonos akkus ütvecsavarozót.
-
Köszönöm! Le kellett mennem a garázsba, mert ezen nem jutok napirendre. Jó, a jeladó ok. akkor azzal semmi dolgom, marad ahogy van. Vezérmű szíj igen, ugyanúgy keresztbordás, de a főtengely tárcsa belül keresztbordás, kívül síma V alakú szíj a bennt lévő SZR-en. A vez. tengelyen semmit nem kell cserélnem ( nem is tudnék hiszen az XE-nél is ugyanaz ) csak a főtengely tárcsát kellene valahogy leoperálnom az XE-ről az SZR-SE kombóhoz, és tud minden mindenhez szíjjal kapcsolódni, ahogy kell. Ezt jól látom ugye? http:// Itt pedig szintén az XE hosszbordása, ahogy a főtengely, generátor, szervó, stb. kapcsolat van, a második szíjjal. Ugye itt a szervó és a klíma között van a feszítő, amit viszont nem tudok, hogy az SZR-nél hogy van, mert sosem én cseréltem vezérlést, de korábbi emlékeim, infóim szerint, nem itt, hanem a főtengelytől balra feljebb. http:// Az XE-ről levett szíjról sokat nem tudtam meg, ami rá van írva: MVB 1795 R6 Semmilyen más feliratot nem találtam, viszont erre a gugli nem dob ki semmit. Az hogy 5PK 6PK nekem annyit sugall, hogy mennyi borda van benne, de ez legyen a legnagyobb gondom, elöbb méret legyen. http:// http:// Hajtókar csapágyak, és csavarok ok. Lesznek újak. Gyűrű szorítóhoz is köszi a tippet, élni fogok vele, bár szándékosan 5 garnitúrát rendeltem gyűrűkből, ha törik egy, legyen pótlás, ha nem kell, visszaviszem. Ezek szerint az autónál nincs a dugattyú vájatában kis pöcök ami a gyűrűk helyzetét meghatározná? Merthogy írod, 120 fokonként beállítani. Mindegy, megcsinálom. Kipuff csövek. Abból az 1,6 SE-hez megvettem a leömlőt, és a folytatását is, így megvan a 4-2-1. Bár utóbbinak ( 2-1 ) a katalizátor felőli vége el van rohadva, azt terveztem valahogy meghegeszteni ívvel. De megnézem az XE 2-1 csövét is, mert ha az jó méretileg, akkor spóroltam 1 órát. Viszont így vissza garázs, és megnézem mim van, addig oda nem rendelek tömítést. AC pumpából nekem elég ez, http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=337Ke_769_pernyo_779_foto.png vagy komplett házzal együtt http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=841Ke_769_pernyo_779_foto.png kell vajon? Ezt SE caracanhoz néztem, és 3 bar nyomásút. Nem tudom itt a márkák között van-e különbség...... Huh! De jó lett volna ezt még frissiben csinálni..... Még próbálom összeszedni a gondolataimat mi kellhet, mert vidéken biztos semmi nem lesz nyitva ha kellene bármi is.
-
Köszönöm! A benzincsövet megnézem ma. Ehez egyáltalán nem értek, de ha nem butaságot írok, akkor nekem az szr-en alapból ott van lennt a szíjtárcsa mödött a jeladó. HOGY fog kinézni most a szíjak kombója? Most nézem a fotókat. A vezérműszíj marad ugyanúgy mint most, és a főtengely tárcsára pluszban kerül a hosszbordás tárcsa ami a generátor - főtengely - feszítő - szervó - és klíma kombó? Vagy a főtengely tárcsa egyben cserélhető az XE-ére, aminek a belső fele a hagyományos keresztbordás, külső fele pedig a hosszbordás? Vagy most nagyon nem értem. A hajtókar csapágy készlet 8 db-os, ebből van gondolom több méret, amiből nekem talán alapméret kell. A hajtókar csavarokat azért kellene cserélni, mert ez is a HF csavarokhoz hasonlóan megnyúlik idővel, és ha bontom a csapágyak miatt, akkor nem érdemes visszarakni?
-
Kismotornál én is úgy szoktam anno. Ha nem kapkodtam, nem törött gyűrű. Bár ott kevesebb van dugónként, tehát kézbe véve, alul felül fűzhető, így nem pattan be az előző horonyba. Ezt a kérdést itt is megoldom, csak gondoltam megkérdezem van-e + trükk. Összefoglalóm többi része stimmel? Segítsetek légyszi, mit hagyhattam még ki, ami kellhet? Nem szoktam ilyet csinálni. Írtad pl. hogy a " benzincsövet cserélni a tűzfalon befutó kék csőtől " Nekem kék cső meg a központi injektorig, csak kb. 3-4 cm. gumi toldalék van a rákötés miatt. Az elég? Amit tervezek, az nem csak az SE-sítés, lehetőség szerint a teljes kábel, ablakemelők, tükrök stb.... cseréje. Persze amire jut idő. Szóval minden gondolatot tanácsot nagyon szívesen meghallgatok. ( Pl. olvastam, kormány átrakásnál a légzsák karikáját is középső pozicióba kell állítani összeszereléskor, különben a lapkábel szakad. ) Ilyesmik is akár. Hálásan köszönöm!
-
Így már értem.
