tuskes
-
Hozzászólások
1.191 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tuskes
-
Szia! Én megtanultam együttélni a dologgal. A km órád " legálisan " csal, mindegyik ilyen. Arányosan csal egyébként, 50 Km/h-nál még kb. 5-öt, míg 100 Km/h-nál már kb 10-et csal. Valahol e környékény szokott lenni. Üzemanyag nálam is ilyen, tudtom szerint ez is megszokott. Nekem pont 8 liter benya van még a tankban, mikor teljesen kifekszik a mutató. Nálad mondjuk erős az eltérés, biztos lesz itt valami pontos válasz, de szerintem a mutatót arrébb lehet tenni, ezzel korrigálni. Én nem csináltam meg, mert nem zavar.
-
Szia. Konrétan mire gondolsz? Ebből nem nagyon értem.
-
Hát nekem szépen kábelkötegelővel van megoldva, sajna így vettem. Le kell szednem valamennyire nekem is a közeljövőben, mert a bal fényszóró alatti vékony benyúló lemez, be van horpadva-hajolva. Még ez az egy dolog, ami hátra van az autón külsőleg, optikailag. Itt kihagyva a rozsdát természetesen, ami viszont egyáltalán nem vészes, a jobb első küszöböt leszámítva. Ezzel kapcsolatban, épp erősen gondolkozok azon, veszek egy nem co-s de drótos heggesztőt, és az ilyen melókat megcsinálom magamnak. Tavaj vittem jobb hátsó sárvédőcserére, egy hibátlan negyedet vettem hozzá, de szemmel láthatóan csak összegányolta a " mester " ugyanis már rozsdásodik vagy 4-5 hónapja. Ennyit a szakikról, és ez fált 70 ropiba....
-
Lehet igazad van, bár akármilyen alkatrészt keresek, az vagy 98-ig, vagy 98-tól. Nem próbáltam bele más lámpát, egy ismerősöm monta anno hogy valami minimális eltérés van a 2 formája között, mikor kerestem magamnak a rosz helyére. De nekem nincs benne tapasztalatom!
-
Szerintem az enyém is Valeo és motoros állítású. Az igaz hogy szét van a belseje, és a lámpa kicsit furin áll, de motoros. Vettem egyet, az kézi volt, de nem tudtam kiszedni belőle akkor, utólag nem próbáltam. De ugye évjárat függő a lámpa forma, nekem pl. a 98-as nem jó már. Autóm 99-es.
-
Szerelgettem ma kicsit, illetve átnéztem 1-2 dolgot. Nem volt szükséges mint kiderült, minden patyolattiszta, már ami az injektor-alapjárati-agr szelepet, csöveket szűrőket illeti. Az alapjárat ingadozás továbbra is fennáll. Ami leginkább izgat, hogy most közelről hallgatva a motort, hallható valami kopogó hang, ami elég domináns. Ez mellett, az olaj is eléggé benzinszagúnak tűnik. Lehet sok a drágámnak már a 403 000 km? Lehet már annyira kopott, és akár hajtókarcsapágyas, vagy hasonló problémás ami miatt gondolkodóba kellene esnem? Itt állok egy jövő havi 3-4000 km-es út előtt, ami azért jól kellene végződjön. Most igazán jól jönne egy személyes találkozó egy hozzáértő tapasztalt fórumtársal, Budapesten, a környékén, vagy hétvégente Dunaújváros környékén. Van esetleg valaki jelentkező aki tudna segíteni egy helyzetelemzésben? Szervíz inkább felejtős, főként mert nem típus specialisták, nem is anyagi vonzata van. Előre is köszönöm!
-
Ez jó lehet a 99-es kombimba is? Nem tudom méretileg lehet-e eltérés, az oldalon pedig csak 98-ig jelöli. Egyébként köszi a tippet!
-
Aztaku....a!! Ez durva!
-
Lehet alapjárati motor az egyenetlen járás oka, mert megvallom kb 1 éve cseréltem, de nem egy nagy márka, inkább akkor az árra mentem rá, nem volt kedvem 20 ropiért venni.
-
Nekem inkább melegen fullad, hidegen nincs baja. Az érdekesség a dologban, hogy ugyanabban az ütemben fulladozik, mint ahogy egyenetlenül járt korábban is. Erről anno tettem fel videót is, akkor valami szorulásra gondoltam.
-
Jó, hát azért nem plusz 100 paci, de tényleg érezhetően meglódul olyankor úgy, hogy eközben a gázpedál ugyanúgy áll. Másikra holnap talán lesz időm, kivillgogtatom. Egyébként mostanában mondhatni jópárszor előfordul, hogy lámpánál állva le akar fulladni, ma konkrétan le is állt. Az alapjáratit biztos kiszedem hétvégén, valószínű az injektort is megkukkantom, és egy takarítás az agr-re is rá fog férni. Meg jönnek a csövek, kábelek.
-
Neten keresni tényleg nem rosz ötlet, de inkább csak saccolásra jó szerintem. Abból nem nagyon látom mi a gyári helyes állása. Igen, a vízszintes, de hol mérve? A tiéd pl. ez a kép szerint, hátra lejt.
-
Sziasztok! Volt már párszor példa arra, hogy menet közben nagyobb fordulaton, hirtelen 1-2 mp.-re megudrott a fordulatszám, és mintha több lett volna az autóba vagy 100 lóval, megugrott az autó. Szombaton pedig csinált egy olyat, hogy menet közben, épp gurulva enyhe lejtőn motorfékkel 3.-k.-ban kivillant pár mp-re a három piros visszajelző, mintha csak gyújtáson lenne, de érezni nem éreztem semmit. Hallani szintén nem, épp szólt a zene. Mire levettem a hangot, az autó ugyanúgy gurult tovább, de nem éreztem hogy ha pl. leállt volna és vissza, nem volt a kis torpanás a lendületben. Ilyen kis találós kérdéseim lennének.
-
Sziasztok! Van arról valakinek pontos gyári adata, hogy az első-hátsó rugóknak a helyükön, mennyire kell emelnie az autót? Lehet bután teszem fel a kérdést, arra gondolok, hogy pl. ha a helyén van, akkor mondjuk a földtől, a sárvédő ívek tetejéig mi a normál méret? Nem tudom, hogy kell kiszámolni, kell-e egyáltalán gyárilag előre, vagy hátra kissé lejteni az autónak, vagy a tök vízszintes a jó? Köszönöm!
-
Hát nem tudom uraim, de én nem foglalkoztam ilyesmivel. Egyszerűen úgy raktam fel a vez. tengely házat, hogy minden a helyén volt, és ahogy húztam le a csavarokat, szépen nyomta össze a tőkéket. Igaz!, nekem tök tiszta volt minden, mármint olaj sehol, hisze frissen síkolt hengerfejjel ment. Vagy lehet félreértek valamit? Nekem egész egyszerű alenyomóm, bár a képen nem tisztán látszik, amit azóta tovább is fejlesztettem, de lényegében egy csődarab, kivágva egy nyiálás rajta, egy nagy talpas pillanatszorító, aminek van elég menethossza, és nagyjából ennyi. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=443IMG_0407.jpg Persze ez nem akkor használatos mikor a helyén van minden, de azt kiváltottam volna úgy, hogy a szelepfedél csavarok helyére rögzítek valami hasonlatosat, szóval megintcsak nem macera.
-
A középkonzolnak mintha lenne hátul felfogatása. Valahogy így képzeld el, guglin kerestem én is, biztos van más kép is fennt: http://www.vatera.hu/opel-astra-f-caravan-muszerfal-komplett-2631986384.html
-
Hát a csvarokon kívül még ott vannak a kapcsolók, tekerők, belső levegő keringtető gomb, magnó, kormánykerék , km óra, stb.
-
Leginkább bontással. Mi célból vágnád ekkorá fába a fejszéd?
-
És az jó az x16szr-be? Zotya írt korábban valamit az se-vel kapcsolatban, hogy nem annyira jött be a beültetés. Bár nem kerestem vissza a bejegyzéseit, csak rémlik. 20-e nem lenne vállalhatatlan egy új tengelyért, ha minőségben is megbízható.
-
Szuper, jó hír! Kissé messze vagy ugyan, de nem hiszem hogy gond lenne, kérdés külön tengelyt kapok-e valahol? Újat 50-70 000-ért nem terveznék, még kell fussak egy kört a dologban.
-
Hát, mivel egyhangúak a vélemények, leszedem a hengerfejet, nem kísérletezek. Kap új csavarokat-tömítést, stb. Még kell keresnem egy jó vez. tengely házat, tengellyel, és időt. " Áldom az eszem " hogy nem egyben csináltam meg akkor, mikor egyébként is le volt szerelve minden, pedig párom akkor mondta is hogy vegyek egy jó házat tengellyel. Na most tanulok ebből azt hiszem.... A síkolás továbbra is kérdéses, idő-csereautó-hely miatt rágódok rajta. Ha valakinek van dis kockás háza vez. tengellyel, szívesen veszem ha értesít róla.
-
Értem értem. A síkolást pedig jó lenne megúszni.... A többi nem annyira izgat, nem nagy tétel. A hely, és idő miatt lenne jó ha nem kellene még a hf-el rohangálnom gépműhelybe, és őszintén, a parkolóban való nagy szerelést szívesen kihagynám. Még azon agyalok, hogy van lézeres tzávolságmérőm, amivel esetleg síkot tudnék ellenőrizni, de ez is csak szétszedés után derülne ki, hogy jó-e, illetve szükséges-e a síkolás, ez meg ugye vidéken lenne, ahol viszont nincs gépműhely, ráadásul hétvége.
-
Őszintén, nem szívesen tákmányolnék, nem szeretem. Inkább keresek dis kockáshoz. Az elképzelésemhez HaPetyán kívül még nem szólt hozzá más. Ekkora tévedésben lennék?
