tuskes
-
Hozzászólások
1.191 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tuskes
-
Ott szivárog, igen, bár én mintha látnék ott tömítést x16szr motornál biztos nincs? Bár nem tiszta kép: http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=296IMG_0279.jpg Most a síkoláson rágódok, szükséges-e? Ha nem lenne az, akkor + 30 000 e.-zsebben marad. Az igaz, ebbe az árba benne van az átvizsgálás, szelep+fészek csiszolás, szelepszár szimering csere, hidrotőke csere.... így pedig egyben meglenne minden, biztosan, szakszerűen. Itt leírják mit tartalmaz, hátha velekinek hasznos lehet: http://www.szendrei-gepmuhely.hu/?page_id=54 Egyébként pont attól tartok, hogy már kopott a motor, mert gyengének érzem már az autót, sok km. van benne. Persze lehet hogy visszavezethető a hidrotőkékre és a szelepekre, valójában ebben bízom.
-
Én úgy vagyok vele, hogy egyrészt felkészülök mindenre, másrészt nem hiszem hogy ennél a motornál volt egyáltalán hasonló " beavatkozás " az elmúlt x 100 000 km-en, így nem számítok arra hogy ne kellene hozzányúlni itt is. Pénzben nem sok a paszta + a csiszolófa, + szelepszár szimering, időben sem, így ha már mindenképpen bontom, megcsinálom rendesen. Legroszabb esetben is csak javítok az állapotán. Valahol örülök ennek az olajfolyásnak, mert legalább rá vagyok " kényszerítve " a nagyobb javításra. Van tipp arra hogy a kiompresszió mérést, vagy veszteség mérést megcsináljam-e magam mielött megbontom, vigyem-e szakihoz, vagy vegyek magam egy mérőt sacc 7000 Ft.-ért. Ha esetleg nagyon kopott már, ( bár egyáltalán nem akarnám tovább bontani ) akkor legyen-e további beavatkozás?
-
Ez enne a szelep csiszoló fa? https://pumatools.hu/-autoipari-celszerszamok/motorszereles/szelepszereles/szelepcsiszolo-fa-2-db-os-las-3524.html Erre kell rátenni a tetejém megtisztított szelepet, bekenni pasztával, és úgy egyben szépen összecsiszolni gondolom. Ekkor van valami szabály arra hogy meddig? Vagy elég 2 lépcsőben szemre szép passzosra csiszolni? Pasztában gondolom mindenképpen 2 féle kell, egy a " durva " csiszoláshoz, 1 a pilírozáshoz. Külön szelep fészekhez csak maró készletet találtam, ami 40-50 e. Úgy emlékszem láttam egy videót annó ahol az ember ugyanezzel a csiszolófa megoldással, és pasztával csiszolta be a fészkeket. Van több féle méret, de gondolom a fentebb belinkelt jó lesz..... Találtam egy szervízt, ahol foglalkoznak hengerfejjel, nem tudom gondolkodjak-e inkább abban, bár szívesen megcsinálom magamnak. http://www.szendrei-gepmuhely.hu/?page_id=54 Ha mondjuk 25-30 e-ből meglehetne kompletten a felújítása, akkor azt gonolom annyi pénzt megér, bár nem tudom itt ki mit javasol.
-
Sziasztok! Valószínűleg nem fogom megúszni a bontást. http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=788IMG_0282.jpg A vezérmű tengely ház, és a hengerfely között ma jobban megnézve, nem tettszik a dolog. Nagyjából jól sejtem hogy ami csavarok fogják a vez. tengely házát, egyben azzal van a hengerfely is lehúzva? Abban gondolkodok, ha már így is úgy is le kell szedni a vezérmű szíjat, ( ez miatt nem akartam kivenni a vez. tengelyt, kicsit tartok a pontos visszarakásától ) akkor még " 1-2 " csavar a környező dolgokon, és egyben leveszem a hengerfejet is. Így legalább meg tudom csinálni kényelmesen a hidrotőkék cseréjét, s a szelepeket is feljavítom.... Kérdés, minden hengerfely bontásnál szükséges azt felcsiszoltatni? Illetve persze utána kell alaposan járnom, de jó lenne pontosan tudnom milyen szerszámokkal, és pontosan milyen anyagokkal kell készülnöm előre. A vezérmű szíj cserére tartozékaival együtt, még van 20 000 + km. az gondolom visszamehet. Ezen kívül a tömítések, gondolom új hengerfej csavarok, stb.
-
Más. Ma már nem fogok tudni még 1 hozzászólást írni, a limit miatt, szóval megpróbálok egyértelmű lenni. Ma ahogy benéztem a motortérbe, ellenőrizvén hogy a szelepfedelet milyen csavarok fogják, kell-e egyéb szerszám hozzá, az alábbi kép fogadott: http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=332IMG_0278.jpg Pont nem adja vissza a látványt, de tény, hogy olajfolyás van ott. Namot friss motormosás után vagyok, kb. 1 héttel. Összefügg a kaszni javítás okozta poros belsőtérrel, full takarítás, de egyébként is tervben volt, hogy látható legyen, pont a mellékelt képen látható esetleges hiba. Úgy látom, a vezérlés felöli oldalon, a hengerfej tömítésnél nyomja ki az olajat. Nem nagyon, de talán az olajfogyásommal összefügghet. Az még nem is zavarna nagyon, mert 2 olajcsere között, ( 11 000 km ) utána kellett tölteni kb 2 litert. Ez talán lehet magyarázat, de ettől függetlenül tény, hogy km óra állás szerint, lassan eléri a motor a 400 000 km.-t. Namost felmerül bennem a kérdés, kezdjek-e ku...ra aggódni, hogy gallyrament a hengerfej tömítésem, és ennek súlyosabb következményei is lehetnek? Vagy kezdjek azon gondolkodnoi sürgősen, hogy hengerfej leszed, felcsiszoltat, ( kb 40 000 Ft. ) plusz szelepek, fészkek, szimeringek, miegymás...... ???? Víz egyáltalán nem fogy, mex 0,5 dl. kb. 15 000 km alatt. Semmi! A motor szépen indul, hibátlanul megy.
-
Mostmár valahogy megoldom, olyan még nem volt hogy nem csináltam volna meg valamit ha rászánatam magam. Max így első nekifutásra, egyedül rámegy a holnap délutánom. Monduk jó lett volna ha legalább messziről látok valakit, akinek a rokona csinált már ilyet....
-
Hát akkor visszaviszem... A másodikat megvettem, abba én is több fantáziát láttam, hogy lesz hova beakasztani alul. Nem nagyon volt időm gondolkodni-keresgélni. Ha jól emlékszem apósomnak volt valami hasonlatos " eszköze " azt hiszem felkutatom azt, mert most hétvégén ki akarom cserélni a tőkéket.
-
Most megyek üzletbe, szeleprugó lenyomóért. Van 2 típus. Egyáltalán jók ezek nekem? https://www.jofogas.hu/budapest/Uj_kraft_dele_univerzalis_szeleprugo_lenyomo_keszlet_elado_68431263.htm https://www.jofogas.hu/budapest/Uj_Blacktools_univerzalis_szeleprugo_lenyomo_elado_68431289.htm
-
Szia! Köszönöm a tippet. Himbával kapcsolatban viszont már bizonytalan lettem, van-e értelme külön cserélni, ha ezek szerint a vez. tengellyel együtt kopik? Gondoltam mivel más anyag, más a kopási tényező is, ezért lehet hasznos a himbát vez. tengelytől külön is cserélni..... Vez. tengelyt semmiképp nem akarom bántani, most biztos nem, később is csak max akkor ha egy rendes szaki javasolja a felújítást, vagy cserét, vizsgálatot követően. Nagy tervem volt méd idénre, hogy leszedem a hengerfejet, megnézem a szelepeket, fészkeket, plusz jó lett volna tudni milyen állapotban vannak a dugattyúk, kell-e fúrni, mert gyengécskének érzem már az 1.6-ost így közel 400 000 km-el. Bár nem ismerem az előéletét, volt-e hozzányúlva korábban..... De ez már nagy meló azt hiszem, bár szívesen nekiállnék. :)
-
Igen, már látom, az enyém is nagyobbról indul. Akkor marad a kézi megoldás, érzésre. Tőkével kapcsolatban valószínű telefonon egeztetek az üzlettel, mert ők 2 belső rendszert látnak, így nagyobb eséllyel megfelelőt veszek, ráadásul így a szelepfedél tömítés is műanyaghoz lesz rendelve. Ezt el is felejtettem, még jó hogy írtad. Köszönöm!
-
A tengelyt nem szívesen venném ki, ahhoz én már bőven kevés vagyok, főleg egyedül. Hidrotőkének bátran nekiállok, de az más szint. De a kopás ugyanúgy adóthat, a nem megfelelő olaj mennyiségnek is, mert gyakorlatilag kenéshiány szintén a végeredmény. Azt hiszem majd tavaszra hagyom a vezérműtengely részét, marad a hidrotőke egyenlőre. Egy ilyen képet találtam meghúzási sorrandről: https://www.google.hu/search?biw=1440&bih=803&tbm=isch&sa=1&q=opel+astra+f+szelepfedél+meghúzási+nyomaték&oq=opel+astra+f+szelepfedél+meghúzási+nyomaték&gs_l=psy-ab.3...70665.73740.0.74125.13.13.0.0.0.0.77.950.13.13.0....0...1.1.64.psy-ab..0.0.0.0SJk4btRlmQ#imgrc=uXMB4sZVJV1amM: Hidrotőkéből néztem több fajtát, de nem értek hozzá, milyet érdemes. Javaslat? Ina: https://zsu.hu/webaruhaz/htmls/autotipus__OPEL__ASTRA__ASTRA+F+CLASSIC+Kombi_s39_1998|01+++2005|01__15242/Motor__Szelepek+és+alkatrészei__Szelepemelő__.Mind.?gyakori=I&&cikkkod=420+0014+10+*AN Luk: https://zsu.hu/webaruhaz/htmls/autotipus__OPEL__ASTRA__ASTRA+F+CLASSIC+Kombi_s39_1998|01+++2005|01__15242/Motor__Szelepek+és+alkatrészei__Szelepemelő__.Mind.?gyakori=I&&cikkkod=420+0014+10+*L Plusz a szelepfedél tömítés felrakásakor kell, vagy javasolt valamilyen paszta, vagy akár zsír?
-
Még annyi gondolatom lenne, hogy mikor szelepfedél tömítést csináltattam miután megvettem az autót ( Szeptemberben ), mert engedte ott az olajat, a szerelő emlékeim szerint mutogatott kopott szelephimbára. Szintén az olajbetöltő-DIS kocka felőli oldalon. Ott tudjuk kisebb az olajnyomás, plusz ugye az előző gazda csak időnként utána töltögetett olajat, mert nem volt képes a tömítést megcsináltani. Ebből lehet kopás. Ha már úgyis hidrotőke cserére adom a fejem, ( terv szerint veszek legalább 4 db-ot ) így ha már a himbákat egyébként is le kell piszkálni, ésszerű lenne a csere. Spórolni nem igazán akarok, de feleslegesen bevásárolni sem, ezért a kérdés, ha veszek 2 db himbát, az úgy elegendő megoldás lehet-e, vagy kell cserélni az összeset? Illetve a bevásárlólista: Min. 4 db hidrotőke. Min. 2 db szelephimba. Szelepfedél tömítés. Szeleprugó lenyomó. https://pumatools.hu/-autoipari-celszerszamok/motorszereles/szelepszereles/opel-szeleprugo-lenyomo-laser-las-2097.html Mivel kellhet még készülnöm a szeleprugó lenyomón kívül, egyéb spéci szerszám? Kerestem a szelepfedél meghízási nyomatékáról infót, de csak a hengerfelyről találtam, ami 25 Nm. Műanyag szelepfedelem van. Saccolva 15-18 Nm szerintem, de inkább biztos adatot keresek, nem lenne jó elroppantani.
-
Igen, mivel a km már benne van a motorban, így a fészek is lehet, bár az talán hoszabb lefolyású dolog, mit ha a tőke megy tönkre. Nálam viszonylag rövid idő alatt jelentkezett a csattogás, ebből gondolom hogy tőkék fáradtak el. Kompressziómérőt szinte azonos áron tudok venni, mint amennyiért szervízben megmérik nekem, ezért gondoltam inkább venni egyet. Ráadásul 2 aztó van a családban, így talán nem pénzkidobás. Miért kell az új hengerfej?
-
Sziasztok! Tudom, amolyan fél munkának tűnik, de megkéredezném.... Hidrotőkék már elég hangosan csattognak, leginkább az olajbetöltő-dis kocka felőli oldalon. Kérdésem az, van-e értelme csak hidrotőkéket, és szelepfedél tömítést cserélni? Nem akarok ideiglenes megoldással hidrotőke tisztogatást végezni, ha kicserélem, hatékonyabbnak tartom. Utóbbi időben már nem vagyok elégedett a fogyasztással, az erővel sem, és kicsit ( 11 000 km.-en kb. 2 liter ) olajfogyasztással sem. Ez így, a tőkék, tömítés, és célszerszám a tőkék cseréjére, nem egy nagy kiadásnak tűnik, és nem is nagy munka, ha a vezérműtengely marad. Van ennek így értelme? Volt olyan gondolatom is, hogy veszek egy kompresszió mérőt, nagyjából egy szervízben méretés áráért. Ez utóbbi pénzkidobás lehet? Nem mellékes, hogy közel 400 000 km. van az autóban, ebből kb. 15 000 km.-t tettem én bele. Előéletéről, motorfelújítás kapcsán nem tudok. Köszönöm
-
Van ott még néhány, kövesd le az injektorig. Legjobb ha veszel egy flakon féktisztítót, és járó motornál körbefújod a csöveket. A Leömlőnél vigyázz! fórró, begyullad. Ha halassz a motor járásában változást, megemelkedik hirtelen az alapjárat, ott lehet gond. Testkábel nem biztos hogy jó ötlet volt részemről, nekem egyszerre több problémám is volt, de próbálok csatolni egy képet, nálam hol volt a gond. http://
-
Igen, hallatszik hogy működik, tehát vákumgond nem lehet. A szigeteléssel, és a pollenszűrő megvédésével jó tippet adtál! Köszönöm!
-
Sziasztok! Egy olyan gondom lenne, hogy esős, vagy párás időben a szélvédőn gyakorlatilag folyik a víz. Max fokozaton nyomom rá a levegőt, amit egyébként gyengének ítélek, nem tudom lehet-e oka. Pollenszűrőt most cseréltem, belső levegő keringető vákum csöve rendben van, hallani a működését. Itt az esős évszak, plusz a tél, nem lesz így tartható a dolog. Találkozott valaki ilyen probélmával? Köszönöm!
-
Normális hogy csak pirosban kapcsol be, ez miatt ne aggódj, enyém is így működik. Gyakran járok belvárosban, dugóban, ebből kifolyólag gyakran szükséges bekapcsolnia, de mindig csak piros tartományban. Soha semmi bajom nem volt még vele. Az hogy összefügge-e a sebesség fokozattal, szerintem csak a véletlen eredménye, de ez csak vélemény részemről.
-
Na ennek örülök Bundee! Bár kicsit sajnálom hogy nem voltam jelen, megbeszéltük hogy belekontárkodok, és feltartalak miközben készül.
-
Már kész az autód Bundee?
-
Sziasztok! Nos idő közben vettem egy Delphi pumpát, szűrővel, csővel, bilincsekkel. Már csak egy szerelő kell aki kicseréli, és ha már ott tart a dolog, akkor sz üzemanyag rendszert is kifúllya, és felkerülhet végre a benzinszűrő is, amire nem jutott alkalom tavaj óta. Ha valakinek van megbízható kapcsolata 21.-k kerületben, vagy attól nem messze, szívesen vennék egy jó szerelőt, korrekt áron. Az enyém még vagy 1 hónapig fullon van, viszont a benzinpumpám nagy valószínűséggel, annak max felét bírja ki.
-
Sebaj, megoldódott. Végül megvettem, kaptam hozzá tehermentsítőt is. Javítva még nem volt állítólag. Az ET számot viszont nem találtam rajta. Gyakorlatillag ami a korábbi leírásomban is van, annyi van feltüntetve, plusz 1-2 helyen még valami rövid jelzés, de nem ET szám. Láttam a srác kocsiját, egy 96-os Astra, amin volt a felni eddig. Még holnap kell szereznem 2 db átmeneti gumit néhány hétre, mert a 4-ből 2 azonnali cserés. 195/50 R15 méretű gumik vannak rajta. Próbálom gyorsan elvinni szerelőhöz, kiderüljön üt-e valamelyik kerék, + a 2 gumicsere.
