Fulmen
-
Hozzászólások
74 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Fulmen
-
Nálam még külön panel vezérli a motor hűtését. (első lökhárító bal oldalánál található egység). Ez vezérli a klímát is vajon vagy azt az ECU teszi?
-
Üdv! A következő hibajelenséget produkálja a klíma: Munka után motor beindít, klíma bekapcsol, de nem történik semmi. Út közben próbáltam még bekapcsolni de nem akaródzott neki. Feltűnő volt, hogy az alapjárati fordulatszámot nagyon megemelte a klíma bekapcsolása, bőven 1000 fölé ami nem jellemző. Mikor haza értem (~10 km) és leparkoltam, újra bekapcsoltam és a csodák csodájára hűtött is, és a nagyon megemelt fordulatot sem produkálta. Ezt eljátszotta már kétszer egymás után velem (csütörtök, péntek). Ma fordultam a kocsival egy rövidet, természetesen nem kapcsolt be a klíma, de az alap fordulatot ismét nagyon megemelte. Összefüggés lehet a motor üzemmelegsége és klíma bekapcsolása között? Mi produkálhatja ezt a hibát? Mostanában már csinált olyat, hogy csak akkor kapcsolt be a klíma, ha kb 2 -3 másodpercet pörgettem 3000 körül a motort. Előre is köszönöm a segítséget!
-
Kb. 1,5 éve Tescoban vettem szerszámkészletet dugókulcsokkal fogóval meg minden vacakkal együtt. Abban volt mind a kettő méretű gyertyakulcs és toldó is. A kidolgozásán látszik, hogy nem a legjobb minőség, de nem tört még el a racsnis kar és nem deformálódtak a dugókulcsok, pedig azért párszor már kitettem őket elég nagy terhelésnek. Ehhez a készlethez vettem még KING TONY e-torx dugókulcsokat, mert az nem volt a teszkós készletben, meg a fent említett nyomatékkulcsot. Ehhez még jön egy bit készlet (lidl) ami tartalmaz nagyobb torx bitet. Így már kb. minden javítás elvégezhető ami nem futóműhöz kapcsolódik.
-
Egy egyszerű 3/8"-os racsnis készlethez már sokszor adnak gyertyakulcsot és toldót is. Én nem vennék méregdrága szerszámot egy ilyen műveletre, amit azért ritkán végez az ember.Nekem egy ilyen nyomatékkulcsom (19-110 Nm) van. Ennek az ára még nincs annyira elszállva, de mégis egy normális minőséget képvisel.
-
A feszesség beállítása kézzel történik és kevesebb mint 5 perc, bár ennél a műveletnél kell a legjobban figyelni. A feszesség ellenőrzése közvetlen a beállítás után történik, de az is kézzel. Nem hinném, hogy csinálnának maguknak annyi plusz munkát, hogy visszarakják a szíjtárcsát, meg a hosszbordás szíjat és feszítőjét, aztán járatják és újra megnézik a vezérműszíj feszítő beállítását, aztán ezeket újra leszedni a dolgokat, mert a műanyag fedelet is vissza kell valahogy rakni. Én ezt így képzelem el, de lehet, hogy tévedek.
-
Több mint két évig hiba nélkül mentek, és még a másik tulajnál ki tudja mennyi ideje voltak beszerelve. Arra tippelek mint hiba, hogy rohadtul bele voltak tépve a gyertyák, de a múltkori vezérlés csere után "csak" nyomatékra lett húzva (25-30 nm), és így valahol nem volt tökéletes a tömítés. Ez csak tipp, meg lehet hülyeség is.
-
Talán másnak is tanulságos. Kicseréltem a 4 gyertyát, ugyanolyan típusra, mint ami benne volt (NGK 7956) és a rángatás meg is szűnt.
-
Ez számos különböző hiba, többek között a főtengely jeladóé is (0335) Itt a lista, de az 1600 nincs benne
-
Kicsit hasraütésszerű a válaszom, de ez lehetne akár főtengely jeladó hiba is nem? Az tudom, hogy hasonlót tud produkálni. Ha teljesen tönkremegy, akkor be se lehet indítani a kocsit.
-
A benzinszűrőt nyáron cseréltem. Még azon gondolkodom, hogy ideiglenesen levakolom az egr-t és teszek egy próbakört vele, hogy azt ténylegesen kizárhassam a hibalistáról. Nyomáspróba az majd a szervizre marad, de ezt a videóban látható dolgot kipróbálom
-
Sziasztok! Olyan gondom van, hogy a kocsi melegen erősebb gázadásra rángat. Legjobban tetten érhető a 3. fokozatban 2000-2500-as fordulatnál, de előjön a probléma 4. és 5. fokozatban is. Egr-t kitakarítottam, de a probléma nem szűnt meg. Szerelő javaslatára mentem lehúzott egr csatlakozóval, de ez sem segített. Én egr-t kizárnám, de fene tudja. Másik tipp a gyújtás. Gyertyákat kicserélem, mert amúgy is kopó alkatrészről van szó, a többit a szervizre bízom. Holnap kiolvasom a hibakódokat, hátha tárol valamit, amit lámpával nem jelzett. Szerintetek mi lehet a baj?
-
Nálam pl NGK gyertyák vannak és semmi hibát nem produkált másfél év alatt a kocsi, de hát más motorról van szó,
-
Én a saját "téli" univerzális gumiszőnyegemre varrtam 2 csík tépőzárat. Elég jól tartanak. Először csak felragasztottam őket, de az nem vált a be. A "nyári" szövet szőnyeg gyárilag tépőzáras, de már kezd lejönni, majd lassan azt is vissza kell varrni.
-
Még jó a folyékonyszappan pumpája is. Hátha az könnyebben akad a háztartásban, mint a fecskendő
-
Szívesen megnézném azt a leírást. Köszönöm! Számos útmutatóval találkoztam, de azért nem árt még egyet elolvasni, hátha van valami új vagy alternatív megoldás
-
Az anyagi része érdekel a legkevésbé dolognak. Nem ezen spórolnék. Marhára érdekel az autószerelés hobbi szinten. Tök jó dolognak tartom, hogy ma sokkal könnyebb egy ilyen dologba bele ásni magunkat, mint mondjuk 10-15 éve volt. Vonz a kihívás része is, mert nagyszerű, ha az ember egy ilyen kicsit komplikáltabb dolgot is el tud végezni maga. Ja és inkább addig tesztelem a "tehetségem" míg egy milliót se érő autóm van. Persze ez nem azt jelenti, hogy nem érdekelne, hogy ha kukáznám a motort, csak egy j vagy k astrán már tuti nem állnék neki a dolognak. Szerintem kicsit fekete-fehéren látod a dolgokat, de ez már egyéni vélemény, vagy elvi kérdés.
-
Ez az egyetlen kérdőjel. Még mindig jobban bízok magamban, mint bármelyik szervizben. Legalább tudom, hogy minden adott nyomatékra lett húzva amennyire kell és nem állítódik el semmi, ha odafigyelek. Azért ez nem egy akkora ördöglakat, csak figyelni kell és nem kapkodni.
-
Amikor kiveszed/berakod az új szíjat simán csak kitekered a bakból a 3 csavart ?
-
Esetleg a motor emelés/bakolás pontjára van tipped?
-
Szép napot! Eljött a komplett vezérlés csere ideje (szíj, görgők, feszítő, vízpumpa). Ti milyen márkákat javasolnátok? Személy szerint a contitech-hel és az skf-fel szimpatizálok. Ezzel kapcsolatban még az lenne a kérdésem, hogy a motornak, hol van ideális emelés pontja? Ugye motortartó bakot meg kel bontani a szíj kiszedés/berakásához. Egyúttal cserélem a termosztátot. A legtöbb embertől a wahlert hallom mint megbízható márkát. Esetleg egyéb alternatíva, vagy maradjak én is ennél? A válaszokat előre is köszönöm!
-
Üdv! Néha hidegindításkor mintha valami lefúvató szelep hangot hallanék, tehát egy nagy "cisszenéssel" indul a motor. Egyébként semmilyen rendellenes dolog nem tapasztalható. A hibát nehéz reprodukálni, mert mintha véletlenszerűen csinálná. Hibakód nincs. A fix pont a hidegindítás. X16XEL Mi lehet a probléma? Előre is köszönöm a segítséget!
-
Nekem is kisütötte a szemem így korán reggel.
-
Üdv! Témánál maradva. Az asszony panaszkodik, hogy az anyós oldali ajtó nehezen nyílik/ csukódik. (nagy az ellenállása) Nekem speciel tetszik, mert így az erősebb szelek se tudják becsukni a nyitott ajtót, de legyen meg az ő akarata. Hogy tudnám csökkenteni az ajtó ellenállását?
-
Igaz más konstrukciójú motorokról van szó, de az én esetemben országúton soha nem éri el a motor azt a hőmérsékletet, hogy bekapcsoljon a venti. Városban már előfordul, főleg ha sokat állok egy helyben. Hogy ne csak magaddal beszélgess.
-
Ahogy néztem, elég sokan használjuk az eneos olajokat.
