AstryG
-
Hozzászólások
318 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by AstryG
-
Nem hiszem, hogy bemerné vállalni a cég, hogy nem felel meg az olaj a megadott minősítéseknek, abból azért csak lenne balhé ha kiderülne vizsgálatkor vagy akármi hasonló teszten. Én tegnap engedtem le a 5w-40et a motorból és tettem bele az 5w-30at. A korábbival nem volt probléma merem remélni ezzel sem lesz.
-
A Tigra szett ET41 7J Azért is érdekelt volna mert fészes G Astra csoportban valamelyik tag írta, hogy 17esekkel minden szezon előtt cserél pár dolgot a futóműben olyan 20ezer értékben. Ezek nem tudom mik lehetnek nem kérdeztem rá, de talán szilentek vagy nem tom. Legutóbb ezeket az abroncsokat néztem ki remélhetőleg sikerül beszerezni őket még a tél alatt még a nyári szezon előtti drágulás kerülése végett https://www.arukereso.hu/gumiabroncs-c3615/toyo/proxes-cf2-xl-205-45-r17-88v-p153822861/
-
Ez biztos ápolva van mert már az ahogy cseréli az olajat is elég aprólékos. Tölcsérnél is mikor csorog a kannaoldalán az olaj és azt is lehúzza a tölcsér peremén, hogy minél kisebb esélye legyen lecseppenni valahová... Én még lemosom valamikor brigéciol-al ahogy sikerül és annyi, nem hinném, hogy több türelmem lenne hozzá.
-
Micsoda szép motortere van ennek a Corsa-nak
-
A 17-es felnik nagyon megkínozzák a futóművet? Mivel nem voltak valami ák a gumik így idén már nem tettem fel őket, jővőre készültem új abroncsokat venni rájuk és úgy aládobni a vasnak. Csak közbe olvasok ezt azt és most meg, hogy elkezdtem gondolkodni rajta mennyire lenne jó ötlet ha mégis felkerülnének a nagy felnik. Az biztos ha tavaly nem lettem volna olyan hülye és rárepülök gondolkozás nélkül a GSI-kre az jobb lett volna, 65ért nyárival az a szett ami egyébként is ritka idehaza jó vétel.
-
Nálam MANNOL Energy Formula PD volt az utóbbi egy évben szépen ment vele nem volt probléma, és kicsit csendesebbnek is tűnt tőle. Igaz túl sokat nem mentem az autóval, de sokat nem koptatott ki belőle 3 ezer alatt olyan 3 decit öntöttem rá kb.
-
Örülök is neki. Én cseréltem mert eltört a könyök az udvaron állva járó motornál aztán már nem tudott volna menni sehova. Bár nem egy nagy dolog a cseréje de attól még ezt is el lehet cseszni. Így viszont ebből is lett egy kis sikerélményem.
-
Furcsa. Termosztát nálam is cserélve volt, az egész cakk-pakk. Csak a faluban megyek kb 10km-ert úgyhogy indulás előtt jár a motor 1 percet akkor ennyi táv alatt is 90-en van a víz. Wahler.
-
Minden bizonnyal kisebb akkor. Már csak a megfelelő szűrőből kellene venni párat az elkövetkezendő cserékre, hogy legyen mindíg megfelelő hozzá.
-
Csak sajnos a hővédő lemez miatt sem sok hely van így nem tudom hogy lehetne megtisztítani a lehető legjobban.
-
Ha rendben a fedél akkor fogalmam sincs mi lehet a baj. Az meg hogy a gyári fedélbe a gyári szűrő nem pattan bele külön furcsa. Nem kell azt a szűrőt kicsit mozgatni mikor tolod befelé és úgy pozícióba állva bepattani? Olajat ezért cserélni mikor most öntöttél bele frisset?
-
Szerintem az úgy van öntve. Lehet kitört belőle darab egyik olajcserénél mikor szervízben cserélték a szűrőt. Vagy valóban nem passzol a szűrő csatja.
-
Ez furcsa. Ha nem áll meg benne a szűrő és mégis beteszi a szervíz így is akkor ezek szerint ők nem tartanak tőle, hogy baj lehet belőle. Nem tudom, én nekem az jutna eszembe, hogy tud e rendesen keringeni benne az olaj úgyis, hogy nem áll rendesen a szűrő. Így ellátja a feladatát? Viszont akkor ez lehetett a kattogás is visszatekeréskor. Eddig meg úgy voltam vele, hogy mennyivel jobb ez a megoldás mint ami ennél a motornál van a külső házas szűrő. Észrevenni? Őszintén? Passz. Az olajnyomás ikon jelezne esetleg vagy melegebb lenne a víz mert nem lenne olyan kevés mint kellene. De nincs ilyen tapasztalatom és ijesztgetni se akarlak.
-
Első saját csere? Néztem videón ahol ilyen 1.4-ben cserélnek olajat és ott nem hallani, hogy kattogna.
-
Vas az egész, tiszta felületi rozsda merevül. Mondjuk ha rozsdamentes edzett acél háza lenne akkor nem félnél úgy tőle mert az csak jobban bírná az ütés-vágást.
-
Na ettől a reccsenéstől tartok. Érezném a megfelelő akaratot még a katalizátort is leszedném hogy könnyebben hozzáférjek, de valahogy még nem vagyok ezen a szinten Összeszedem a bátorságom és nekiugrok mégegyszer csővel és melegen a dolognak. De még a vágott kulcstól is tartok, hogy hiába cv az anyag ha megbír fordulni a lambdán a nagy erő kifejtés miatt.
-
Igen cserés hibakód olvasásból derült ki. Érdekes a kalapács nekem is eszembe jutott, de csak nem próbáltam ki Ezek nagyon macerás részek ne is mond. Már azon is gondolkoztam, hogyha sikerülne ezt a szondát kiszedni néha néha kitekerném meg pasztáznám valami hőálló mittomén mivel ne rohadjon ez is be. Mert az újnak is bekenték a menetét pasztával. Lambdakulcs Mannol a csavarlazító/rozsdaoldó, Motip a fagyasztós lazító. Ezeket eddig úgy használtam, hogy befújtam a szonda tövét vele párszor aztán hagytam, hogy oldja. Persze teljesen hideg katalizátornál. Fagyasztósnál nem mertem mert az volt a tanács, hogy forró kati megrepedhet a hírtelen lehűléstől a spray miatt. Másikkal sem próbálkoztam meleg állapotban.
-
Vettem RO-55-öt, hogy a kavicsfelverődéseknél kezeljem a felületet alapozó előtt a kasznin. Közbe eszembe jutott, hogy mi lenne ha a lambdánál is belocsolnám vele. Vajon oldaná kicsit a berágódott menetet? Rongyot tekernék rá és úgy öntözgetnék egy keveset rá ismételve. Vagy nem tudom mivel zárhatnám körbe a tövét, hogy folyamatosan áztatni tudjam, nem sok hely van. Persze ha nem így oldják meg ezt akkor a nagy villáskulccsal már rég neki mentem volna.
-
Én a 17esekre néztem meg mennyi. Meghiszem, hogy igen...
-
Ez mondjuk könnyen meglehet, így nem mozgok túl otthonosan az abroncsok között. Akkor viszont nem igazán szól már semmi ellene. Már csak ki tapasztalni kell ha az ember nem hajtott még ilyen szettel autót, de szerintem itt is csak a hó meg a fagyos út számítana, hogy állja meg a helyét.
-
Érdemes lenne egy jó négyévszakos, akkor csak egy szett felni maradna és nem vennék egy másik alut is az autóhoz ami mondjuk nálam a GSI-t jelentené az meg nem olcsó mert ritka itthon. Na de vissza a gumihoz. Én mikor olvasgattam az írásokat/tapasztalatokat a különböző oldalakon a felvetések között volt az, hogy a négyévszakosnak nagy hőmérséklet ingadozást kell kibírni. Ezért vagyok bizonytalan ezt illetően, de a megspórolható összeg nagyon csábító.
-
Az a jó ha működik. A Febi pedig jó választás volt megéri az árát.
-
Ehhez még adnak egy szorító bilincset is? Úgy látom képeken mutatja. Nekem a Wahler-hez nem volt pedig de jó lett volna. A régi szorító már nem tudta feszesen tartani a csövet és csepegett míg nem tudtam szerezni egy akkora bilincset ami átérte.
-
Kafa! Én annak is örültem, hogy sikerült leszedni a sérült pöckös benzin szűrőt
-
Gondoltam ideje cserélni a benzinszűrőt már ha megvan az új. Persze miért is menne könnyen. Egyik csatlakozó megindult szépen a másik az meg toszik. Bevetettem a telefonfogót aztán a blankoló fogót, de nem tudtam leszedni. Olyan mintha meggyötörték volna a szűrőn lévő kis műanyag pöcköt. Nem akarom rángatni nagyon a csövet nehogy annak a csatja megsérüljön. Hogy tudnám leszedni? Problem solved. A tank felőli csatlakozásnál a szűrő patentját szétcseszték így szívni kellett vele. Nem tudom miért talán cserekor visszatették ugyanazt a patentot többször is az új szűrőkre.
