Aster

Harmadik autó, Janókám, harmadik.... Kettő az a szám, ahányszor ez a dolog el lett mondva neked az elmúlt 24 órában.... De nem baj. Most legalább már tényleg biztosak lehetünk benne, hogy diszlexiás vagy... Ekként is foglak ezek után kezelni. Sok nyűgtől fog megkímélni mindenkit.

Rajtad kívül mindenki más értette miről van szó, mindenki más használható és/vagy támogató, pozitív választ adott. Egyedül te akadtál le és kanyarodtál vissza ugyanahhoz a dologhoz, újra és újra, hiába mondta el az ember többször is, hogy azon már rég túl vagyunk, illetve hogy nem az a probléma. Ha mindenki más érti miről van szó, csak te nem, akkor kinél van a kommunikációs probléma? Mindenki szembe megy a forgalommal az autópályán, csak te nem? Jaja. Így már elérhető olyanoknak is mint nekem, akik három autó megvételét és fenntartását is megengedhetik maguknak, és akik azért szereznek egy Astra G-t, hogy legyen min bütykölni és megtanulni az autók működésének és szerelésének alapjait, és ne a tizenkétmilliós terepjárójukat vágják taccsra a kezdő mivoltukból adódó bénázásukkal. Ezt ugye szintén megírtam korábban is, csak te - mint minden más részlet felett is - nyilván felett is elsiklottál, illetve ezt sem értetted meg. Mert ha ugye megértetted volna, akkor mégis mi értelme és alapja lett volna a fenti odaszúrási kísérletednek (még attól eltekintve is, hogy utoljára általános iskola 5. osztályban volt menő cikizni valakit azért, mert neki esetleg kevesebbre futotta - és amely ügyben mellesleg nagyon úgy tűnik, hogy éppen fordított a helyzet köztem és közted, mint ahogy gondoltad)? Ugye semmi. A képek dettó. Amiket kösz, de....... és akkor mondjuk el megint.... ezeken ismét olyan dolgokat mutattál meg, amik nem hogy már rég kitárgyalásra kerültek 5x is ebben a témában, de már az eredeti kérdésemben, korábbi hozzászólásaimban megírtam, hogy ezeken már túl vagyok... ti. pl. a bilincsek meglazítása, vagy még a légszűrő előtti cső lehúzása... és hogy ezek megvannak, és a probléma nem ezekkel, illetve a cső másik oldali részével van, és azzal, hogy az nem jön szét a bilincslazítás ellenére sem... Csak ugye te ezek felett is elsiklottál, megint, hiába lettek tizedik alkalommal is leírva. És most azt fényképezted le, hogy a bilincsek hol vannak, és megírtad, hogy azokat meg kell ám lazítani..... Kösz. Ez nagyon hasznos volt. /s És nem, nem azt várom, hogy megoldd helyettem a problémát... amit szintén már leírtam korábban, ti. hogy nem várom el (pláne nem tőled), de ami ellenére újból és újból megkérdezed, hogy miért várom el tőled, hogy megoldd a problémám... miközben nem teszem... Szóval nem azt várom el, hogy szétszedd helyettem a csöveket vagy akármi, hanem csak azt, hogy hagyd már abba ezt a rendkívül idegesítő ismételgetését azoknak a dolgoknak, amik egyrészt nem megoldásai a problémámnak, másrészt amik lényege, hogy mindenki hülye, csak te nem... Mert marha unalmas, és mert megakadályozod azt, hogy valaki más - aki érti is a magyar nyelvet - esetleg segíteni tudjon... mert elveszik a sok értelmetlen blablád között a tényleges megoldandó probléma és az értelmes eszmecsere. Minek vinném el szerelőhöz, amikor ha tényleg össze van ragasztva vagy "gyógyulva", ő is csak széttörni tudná, és ha esetleg nincs, akkor is ennek az egész műveletnek az a lényege - ahogy már megírtam -, hogy én tanuljak, én tudjak meg többet általa, én csináljak meg valamit? Az a fránya szövegértés, meg logika, illetve az ő hiányuk, megint, ugye.... Írtad, hogy mindig "megkapod a magadét", hogy miért szólsz be ok nélkül a kérdezőknek..... Hát, ezért kapod meg. Mert ti. mindig mindenki hülye, és mindenki szembe megy az autópályán a forgalommal, csak egyedül te nem.... Érted, ugye?

Megírtam már, idáig vagy 5x: értő olvasást. Vagy ha már az nincs meg, akkor legalább azt, hogy ne nézz folyamatosan hülyének. Nem. Mint írtam, értő olvasás elég lenne. Nem tudom lehúzni. Ezt idáig kb. 5x írom meg. Csak ugye az értő olvasás, meg az ő hiánya.... Ezt majd megnézem, bár ez a csövekkel kapcsolatos problémám nem oldja meg. Felesleges, mert nem segítene semmit, sem a szét nem jövő csövek, sem az értő olvasás hiányának problémáján. Mindegy. Én majd megoldom valahogy magam vagy a többi, jobb szövegértéssel bíró fórumozó segítségével a szét nem jövő csövek problémáját. A szövegértés hiányának megoldása.... hát, az meg rajtad múlik, a te dolgod. Reméljük az is megoldódik majd valahogy. Kösz az eddigi hozzájárulást a témához.

Nem a fórumtól, hanem tőled. És értő olvasást. Itt nem a fórummal van baj, hanem csak azzal, hogy úgy válaszolsz, hogy közben nem vagy nem elég alaposan olvasod el azt, amire válaszolsz. Akkor írjuk le még egyszer: Nem az én információbirtoklásommal van probléma, hanem azzal, hogy nem a kérdésre válaszolsz, illetve teljesen nyilvánvalóan figyelmen kívül hagysz korábban már leírt információkat. Nem. Konkrétan tőled egy tök más műveletet (ti. légszűrő cseréjét) bemutató videót kaptam, mint ami a kérdésemben szerepelt. Hiszen abban ugye NEM a légszűrő cseréjéhez kértem segítséget (amiről szóló videót küldtél), hanem a beömlőcsövek szétszedéséhez, illetve a levegődoboz kiszereléséhez (amikről semmit nem mutatott a videód). Aztán miután ezt megírtam (hogy ti. nem arról szól a videó meg a leírás, amivel nekem van problémám), kaptam tőled egy második videót is, ami megint csak nem azt mutatja be amit kértem és amivel a probléma van, hanem egy tök más dolgot. (A kisebbik részprobléma, a doboz kiszedése ugyan távolról látható benne, de annak konkrét módja és részletei nem, és nem is úgy tűnik, mintha a doboz rendesen le lett volna rögzítve.) Még mindig csak az értő olvasást. Nem. Az értő olvasás kellene. Nem is ehhez kértem segítséget. Azt kérdeztem, hogy [a gyári megoldásnak] van -e valami trükkje, ami nem nyilvánvaló számomra. Arról, hogy nálam nem gyári állapotban van esetleg az autó, csak elmélkedtem, de semmiképpen sem vártam el, hogy valaki ezt meg tudja állapítani távolról is, vagy tudja, hogy na akkor most ha ez van, akkor hogyan lehet szétszedni. Lásd még: értő olvasás. Egyébként meg Maverick ennek ellenére éppen utóbbira (is) adott tippet (ti. hogy mégis merre kellene elindulni, ha tényleg nem lehet a csöveket szétszedni). Remélem kielégítően megválaszoltam a kérdéseidet. A segítési szándékot pedig értékelem, de ez nem változtat azon, hogy nem a kérdésre válaszoltál, illetve a leírtakat teljesen figyelmen kívül hagyva válaszoltál, és ezek miatt állítottál be komplett idiótának, amit nyilván senki sem szeret hallani. Főleg akkor nem ha úgy tűnik, hogy tényleg nem ő a helikopter.

Igen, én is erre gondoltam, hogy ez lesz a megoldás. Bár a csövet magát is ki akartam pucolni, ami így nehéz lesz. Mindegy. Legalább ezzel is mennek előre a dolgok. Kösz a tippet.

Sokkal produktívabb lehetne ez a fórum, ha nem write-only módban működne.... Csak, hogy te is értsd: nem azon komponensek és nem leszedésével van probléma, amiket te leszedtél, hanem másokével és a szétszerelésükkel; illetve jelenleg úgy néz ki, hogy az én Astram te se tudtad volna szétkapni (sérülés nélkül), nem hogy 5 perc, de 50 perc alatt sem, mert hogy abban a dolgok valamiért (valószínűleg egy korábbi baleset vagy üzemzavar utáni kókler javítás okán) nem jönnek szét úgy, ahogy kellene nekik. Mindez a te válaszod előtt órákkal született posztokból egyértelműen kiderült.

Szia! 1. Nem a légszűrőt akarom kicserélni, az már megvolt. Az csak négy bilincs lepattintása, a fedőt meg félre is lehet fordítani a jobb sárvédő felé a csere idejére, nem is kell leszedni a doboz tetejét a csőről. De én már eleve nem azt írtam, hogy ehhez kérek tanácsot, hanem a szűrőből továbbmenő szívócsonk/szívócső "lánc" szétszedéséhez, illetve az egész légdoboz kiszedéséhez. 2. Mint mondtam: én nem tudom lehúzni a csövet, hiába lazítom meg a bilincset. Erről kérdeztem, hogy van -e ennek még valami trükkje, amit tudnom kellene (pl. forgatni kell valamerre, esetleg van még valami bepattanó rész valahol, ami nem látszik, vagy ki tudja), vagy csak összerohadt az egész, esetleg valami idióta összeragasztotta (pl. mert lehet fals levegőt szívott, és így akadályozta meg a szivárgást, vagy ki tudja). De akkor ezek szerint mégsem én vagyok a hülye, hanem valami tényleg nem stimmel az én csöveimmel. Érdekes módon a levegődobozba a másik oldalon, a lökhárítóban lévő légelnyelő felől befutó csövet viszont simán le lehet szedni. Igaz, azon nincs is bilincs, legalábbis az én Astramban. A gumibakos részt még megnézem. Ez is azért nem volt egyértelmű, mert nekem az egész légdobozom mozog, lötyög, 4-5 centit is simán minden irányban, nyilvánvalóan nincs igazából lecsavarozva, lerögzítve (vagy ha igen, akkor maximum egyetlen ponton, és ott is lazán), de mégsem lehet kiemelni. Kb. olyan, mint ha le lenne kötözve valamivel az alján vagy ki tudja, de persze alá meg nem látok be. Ezért kérdeztem ezt is. A fentiek tükrében az a tippem, hogy legalább két bak le van törve vagy a menete szét van szakadva. Majd meglátom, de legalább most már tudom mit keressek. Kösz az információkat.

Műszaki ember vagyok, de ettől még nem fogok tudni átlátni a falakon, akkor sem, ha azok műanyagból vannak és csak fél milliméter vastagok. Ezért kérdezek. Szintén nem voltam abban a szerencsés helyzetben, hogy úgy szülessek, hogy már értsek az autószereléshez, így ezt tanulnom kell. Ezért kérdezek. YouTube-on kerestem videót erről, de nem találtam (illetve amit találtam, abban a bilincs kilazítása után simán széthúzza a csöveket, ami nálam valamiért nem megy). Ezért kérdezek. Ha lehet, nem akarok elcseszni a dolgokat. Ezért kérdezek. Néha evidensnek tűnő dolgokat is. (Utólag egyébként is elég sok minden evidensnek tűnik, ami viszont nagyon nem az addig, amíg az ember nem tudja.) Ha kapok értelmes választ megtanulom és egyre többet fogok tudni és egyre kevésbé fogok amatőr dolgokat kérdezni; ha nem kapok érdemi választ, akkor meg továbbra is "hülyeségeket" fogok kérdezni. Ha elcseszek valamit, az egyébként nem különösebben érdekel (legalábbis amíg nem szorul teljes cserére a motor), mert az Astra konkrétan egy harmadik autó számomra, ami - részben - direkt azért van, hogy ezen kísérletezgessek, tanuljak, próbáljak ki dolgokat. Ha valamit ki kell cserélni rajta, mert elrontom, eltöröm, nem vág földhöz, bár nyilván el akarom kerülni ha lehet. Astra G szervízútmutató egy napon át kerestem, de sem az eredeti Opel-félét, sem a Haynes félét nem találtam meg, ami legalább az Astra F-hez megvolt. Ezért kérdezek itt. Sajnos itt sem kaptam linket ilyen könyvre, illetve az itteni letöltések között is csak a kezelési útmutatót találtam meg, amivel nyilván ilyen ügyekben nem sokra megyek. Az érdemi információkat köszönöm, amik nagyon hasznosak voltak. Ugyanakkor sajnos az eredeti problémám megoldásához semmivel nem jutottam közelebb. Mert hogy még mindig nem tudom, hogy miért nem tudom széthúzni a csöveket, miután leszedtem a szorítóbilincset róluk, amiről azt gondoltam volna, hogy az fogja, rögzíti össze őket egy csatlakozóvájat segítségével. Ha valaki ebben a kérdésben tudna segíteni, azt megköszönném.

Sziasztok! Azt szeretném megkérdezni, hogy mi a trükkje a légszűrőből a motor felé menő légbeömlő csatorna elemei szétszedésének? Hiába lazítom ki a szorítóbilincseket, nem tudom lehúzni sem a szűrő házánál, sem a másik végén (a légtömegmérőn túl) a műanyag csatornaelemet. Elég nagy erővel próbálom széthúzni, de egyszerűen nem jön szét. Csavarhúzóval vagy valami mással meg nyilván nem akarom feszegetni, mert félek, hogy eltörik. Ezek az elemek hogyan vannak egymáshoz rögzítve a bilincsen kívül? Van bennük esetleg valami gumigyűrű, és lehet, hogy az az évtizedek alatt összerohadt a műanyag elemekkel? Vagy miért nem csúsznak szét? Lehet, hogy valami őrült szerelő összeragasztotta őket? A másik, hogy a légszűrő háza még le is van csavarozva a kasztnihoz valahogyan? Mert nekem úgy tűnt, hogy mozogni mozog, de nem tudom felfelé kiemelni a lámpatest mögül. Hogyan tudnám kiszedni, hogy kitakarítsam rendesen azt is, meg az alatta lévő részt is?

Ja, még valami: ugye az első tengelyen lévő két keréken összesen 4 darab betét van, tehát egy négy darabos készlet elég hozzá, és így csak egyet (nem kettőt) kell utóbbi készletből venni, igaz? Bocs, ha hülyék a kérdéseim, de nem értek hozzá, és sajnos ilyen alapvető dolgokra sem találok nagyon választ több órás keresgélés után sem.

Mindenképpen szakember fogja megcsinálni, szervizben, csak én szeretném a tárcsát és fékbetét vinni, hogy egyrészt azok jó minőségűek legyenek, másrészt, hogy ne másfélszer drágábban kapjam meg, mint amennyiért meg lehet venni. Kösz a segítséget!

Na, közben sikerült a felnin át kisilabizálni, hogy 4x100-as tárcsa van rajta, viszont azt még mindig nem tudom, hogy fékbetétből milyen kell bele. Vagy az garantáltan jó lesz hozzá, ha az alkatrészszűrő amúgy az autótípushoz kompatibilisnek hozza?

És honnan tudom meg, hogy nekem melyik van, lehetőleg a kerék levétele nélkül? Ha segít, a kerekek 15 colosak, acéllemezből készültek.

Szia gezoli! Kösz az ajánlást. A másik felvetett kérdésben esetleg tudsz segíteni, hogy ti. tényleg többfajta, egymással nem kompatibilis fékrendszer is lehet ebben az autóban, illetve hogy ha igen, akkor honnan tudhatom meg, hogy nekem milyen van, ha nincs lehetőségem leszerelni a kereket (és egyébként is kérdés, hogy mit találok a másfél évtized alatt nyilván teljesen szétrozsdásodott féknyergen és -elemeken)?

Sziasztok! Első féktárcsa- és fékbetét-cseréhez szeretnék alkatrészeket vásárolni. Nézegettem az oldalakat, és úgy tűnik, hogy több különböző fékrendszerrel (pl. TEVES, ATE) is szerelték az Astra G-ket. Számít ez a beszerzésnél, vagy mindegy, mert mindegyik betét és tárcsa jó mindegyik fékrendszerhez, ha amúgy Astra G kompatibilisnek van írva? Ha számít, akkor hogyan tudom kitalálni, hogy nekem milyen fékrendszerem van, anélkül, hogy ehhez le kellene szerelni a kerekeket? VIN alapján esetleg le lehet valahol kérdezni? Amúgy egy 2005-ös, 5 ajtós, csapotthátú, Twinport Z16XEP-s Astra G-ről van szó. Ha van ajánlás tárcsa- és betétmárkára, az is jöhet. Bosch-t, Valeo-t nézegettem. Kösz a segítséget előre is!

Közben megtaláltam a megoldást: az ellenoldalon, belül is van egy műanyag borítás, és azt a sarokból kifelé irányban ki lehet pattintani. Mögötti némi szivacs van, és annak eltávolítása után láthatóvá válik a csavar, ami rögzíti a külső elemet. Az viszont még mindig érdekelne, hogy ezt az elemet miként is hívják, milyen néven lehetne alkatrészként rákeresni. Valaki?

Sziasztok! Azt meg tudná mondani valaki, hogy a lépcsőshátú Astra-nál a hátsó ajtók ablakainak bal hátsó sarkában lévő műanyag elemeket hogyan hívják, és hogyan lehet kiszerelni? Ki lehet pattintani valahogyan, vagy le kell szerelni esetleg az ajtó belső kárpitját is hozzá? Szegénykém mostanra teljesen kifakult ilyen piszkosszürkés-barnává, és sajnos semmilyen a műanyag elemeket és a gumit visszafeketítő anyag se csinál semmit vele. Így vagy újra kellene cserélnem, vagy befújni valami festékkel, de arra így az autón magán nem vállalkoznék. Csatoltam egy képet az egyértelműség kedvéért, hogy melyik elemről van szó. Kösz a segítséget.

Aha. Arra akkor inkább nem vállalkozom. Végül is megvettem és beszereltem a manuálisat. Mivel úgy tűnik, hogy elég kb. 20 centit kihúzni ahhoz, hogy minden adót vegyen, így nem olyan vészes az üzemeltetése mint gondoltam. Ekkora méret mellett valószínűtlen, hogy beakadjon valamibe, így nyugodtan állandóra kint is lehet hagyni, és nem kell állandóan kihúzni meg betologatni, amikor hallgatni akar valamit az ember, meg amikor utána megáll. Mindenesetre kösz mindenkinek a segítséget.

Aha. Ez Classic. Valószínűleg azért nem találom. Ha jól értem, akkor ezt nem is lehet felmotorosítani (vagy legalábbis nem újrakábelezés nélkül), igaz? Ha egyébként valakit érdekel, a Bárdinál sikerült igen baráti áron (manuális) csereantennát találni: https://www.bardiauto.hu/webshop/cikkszam-kereso/FE6005.000.03

Szia! Kösz a választ. Közben kiszereltem, és kiderült, hogy nem motoros. És igen, valóban minden csatlakozás bontható ott helyben - csak amíg ki nem szereltem, nem láttam az alját (ami eltűnt a kasztnilemez mögött), hogy ott nincs -e még valami. De nincs. Illetve csak akkor lenne, ha motoros lenne. És igen, kukáznom kell, mert az antenna kilógó része le van törve, csak a hüvelycsonk van meg. De ha már ilyen szépen kiszedtem, és kiderült, hogy nem motoros, akkor adódik a kérdés, hogy motorosítható -e az egész autó szétbontása és újrakábelezése nélkül? Vagy nem, mert ahhoz más kábelkorbács kellene, hogy végigfusson az autón? Esetleg a gyári rádiók között is van különbség, és annak is speciálisan fel kellene készítve lennie ehhez? Vagy ez valahogy úgy van megoldva, hogy nem is igazából a rádió vezérli az antenna kitolását és behúzását, hanem egy külön egység, ami csak azt figyeli, hogy a rádió be van -e kapcsolva vagy sem? Esetleg tudja valaki mi a gyári alkatrészszáma ennek a rádióantennának? Én csak egy számot látok a kiszerelteken, ami GM 90 336 945 - de úgy néz ki, hogy ez nem magáé az antennáé, hanem csak azé a műanyag bilincsé, ami odarögzíti az antennát a karosszérialemezhez.

A csótányseggű alatt a ferdehátút kell érteni? Nekem lépcsőshátú van (amit az angol irodalomban "saloon"-nak hívnak). Abban csomagtartó falát egy viszonylag vékony és hajlítható műanyag idom adja, aminek a belső felülete kárpitszerű, de a másik oldalon csak sima fekete műanyag. Ezt ilyen piros forgatható kis kallantyúk tartják a helyén a külső oldalon, belül meg hatfejű műanyag (vagy műanyaggal bevontnak tűnő) csavarok. Ezeket egyelőre nem bontottam le, de szerintem ha kiszedem a csavarokat, a borítást kompletten ki lehet szedni törés nélkül. Lásd: https://imgur.com/a/pHXZnrE A kérdésem igazából az, hogy hogyan vannak bekötve az antenna kábelei, hol vannak a csatlakozási pontjaik, és lehet -e forrasztani őket. A csatlakozások egy része helyben bonthatónak tűnik, de amiket néztem csereantennákat az eBay-en, azokhoz mind van legalább egy viszonylag hosszabb kábel is, ami azt sugallja nekem, hogy legalább az a kábel helyben nem bontható. A kérdés ezzel kapcsolatban az, hogy ez tényleg így van -e, illetve ebben az esetben ennek a kábelnek (vagy kábeleknek) a forrasztása járható út -e, vagy nem, mert pl. alapvetően megváltoztatja az antenna sajátosságait. Illetve, hogy ha nem forrasztani akarnám, akkor hol és mit kellene lebontani ahhoz, hogy a kábeleket rendeltetésszerűen be lehessen kötni, és hol vannak a csatlakozásaik.

Sziasztok! Antennát (ráadásul azt hiszem motorosat) cserélt már valaki? A szervizkönyv elég bonyolultnak láttatja a folyamat, mert azt mondja, hogy valami bal hátsó panelt/borítást meg a (gondolom A és C) oszlopok borítását is le kellene venni. Ez tényleg szükséges? A meglévő antennát akarnám kicserélni egy újra, mert letört az antenna teleszkópos része, illetve már előtte sem ment a motorikus (emelő) része (ami azt hiszem van neki). Nekem úgy tűnik, hogy ha elhúzom azt a műanyagra fújt kárpitszerű borítást a csomagtartóban, ami a kerékdobokat is fedi, akkor simán hozzáférek az egész antennatörzshöz és az összes kábelhez, ami fut hozzá. A kábeleket magukat még nem látom pontosan merre futnak befelé, de arra gondoltam, hogy nem is akarom én elvezetni az új kábeleket, hanem egyszerűen hozzáforrasztanám az új antenna kábeleit a régiek végéhez. Ez járható út? Köszi minden segítséget előre is!

Kösz az információkat. Megnézem ezeket, hátha jutok valamire. Még annyi, hogy ugye ezt felső középső befuvót ugye nem lehet kivenni a helyéről csak úgy valahogy magában, hanem le kell bontani az egész középkonzolt, ahogy a GYIK-ben van írva, igaz?

Sziasztok! Egy olyan kérdésem lenne, hogy az normális, hogy a középkonzol tetején, az óra és a rádió felett lévő nyílásból mindig csak hideg levegő ömlik, akkor is ha a fűtés fel van tekerve, és az oldalsó kiömlőkből meleg levegő jön? Klíma nélküli, sima, lépcsőshátú Astra-ról van szó. Másik kérdésem: miért párásodik be minden reggel szintén a középkonzol felett belülről a szélvédő alja, akkor is ha napok óta csak áll az autó, és ha sem a szélvédő más részein, sem az oldalablakokon nem jelenik meg hasonló páralerakódás? Valahonnan újra és újra beszivároghat oda a víz (reggeli harmat, esetleg felolvadt pára)? A pollenszűrő frissen lett cserélve, némi általános koszt leszámítva levél és egyéb szennyeződéslerakódást nem láttam sem a pollenszűrő alatt lévő beömlő nyílásban, sem a szűrőt fedő, vízelvezető műanyag idom alatti részben. Az idom maga is egyben van, törésmentes, és a motortér szélén a gumiszigetelés is a helyén van. Előre is kösz a segítséget!

Nagyon kösz a segítséget! Sikerült kiszednem. A képek sokat segítettek. Nem volt beragasztva, de az istennek sem akart megmozdulni. De így, hogy láttam hogyan néz ki a rögzítő mechanizmus, tudtam hol kell húzni és nyomni, és végül sikerült nagy nehezen kipattintani. És megtaláltam a keretrögzítő csavart is. Köszi még egyszer. Sokat segítettél.