Vardar

Mi a baj, miért nem tudod összerakni?

Nem lehet, hogy a tükörlap leugrott a motorról? 3 db gömb van a motoron amik a foglalatukba illeszkednek a tükörlapon, azokat kell rájátszani.

Bosch 242229654 FLR8LDCU+ .

Mivel kented meg a tengelyt, sima szilikonnal? Ha szétszedem, van valami amire figyeljek? Néztem pár videót, amin a mozgásérzékelőket említik, de elég rossz felbontású volt, nem látom konkrétan, hogy mit kellene nézni.

Ha leesne ez is, kipróbálom, köszönöm a tippet!

Érdekes, pedig a gyári verzió nem hangzik drágábban előállíthatónak, mint a 3., a 2. meg épphogy bonyolultabb. Lehet méretben passzol más modellhez is a 3. verzió, oda meg ilyen kell gyárilag, aztán hozzáadták a G Astra a gyári cikkszámát is a termék adatlapjához

Tehát a pipa nem volt kifúrva? Nem ment ott semennyi fagyálló?

Nekem nem jött össze semmivel, volt egy gyári tükörlapom, azt tettem be.

Előző tulaj 10W-40-et tett bele, én utána 1x 5W-30-at, azóta 5W-40-et, csökkent a 30-hoz képest az olajfogyasztás, bár nekem ilyen 7000/4 dl kb. Nézd majd gyakrabban.

Amikor megvettem, MÉG nem zörgött, egy év és kb. 10.000 km után kezdett el zörögni. Azóta egyszer próbáltam hidrotőke tisztítót, az olyan volt, mint halottnak a csók. Most 5W-40 Dexos 2-es Fuchs van benne, megnézem, hogy mit csinál. Szerintem 1-2 ciklus biztos, hogy kell, hozzá, hogy javítson valamit, meg pörgetni is kellene, amit nem nagyon szoktam. A facebookos csoportban írták többen ezt a Z14/6XE/P zörgés jelenséget, hogy hidrotőke csere után se jó, néhányan olajpumpát, olajnyomást mondták, hogy az segített, mások a szívósorból hallják, a nem P-s motoroknál is van ott egy ragasztás/tömítés, ami elengedhet. Én nem onnan, hanem a blokkból hallom a zörgést, ezért nem is foglalkozom vele. Nem szeretném a blokkot megbontani, rábízni a kocsit egy ki tudja milyen tudású szerelőre, hogy az autó piaci értékének kb. negyedét ráköltsem, több napig, hétig használni se tudjam, ráadásul nem is biztos, hogy megoldódik a probléma. Ugyanebből az összegből majdnem kijön egy teljes futómű felújítás, annak legalább egyből tudom, hogy van látszatja.

5W-40, legyen Dexos2 vagy GM-LL-A-025 minősítése, a többi felekezeti kérdés Szűrőből Hengst-et használtam eddig, 1000 ft kb., de a Mann is kb. 1100 maximum. Hát, hogy jó-e, nem tudom, amikor egyszer szétvágtam, volt benne azért egy kis ez meg az, tehát szűrt

Be is fotóztam tanulságul a szervizkönyvet: https://1drv.ms/u/s!AmoXkbGXMUhG9Hai5A1jTVKECYZE?e=TaOK3J https://1drv.ms/u/s!AmoXkbGXMUhG9HeagDgmGH8AV6PC?e=JHoQpd

Nekem 2008-2018, kb. 120.000 km

Ezért meg se akarom bontani a Z14XE-m, mert egyáltalán nem biztos, hogy a hidrotőke csere elhallgattatja ezt a dízeles kattogást. Nekem amúgy roppant vicces, meg van elejétől fogva a szervizkönyv, de csak az olajcserék időpontjai vannak beleírva 2006/0 km-től kezdve. Első 2 év/30000 km-en kapott 5W30-at, aztán végig 10W40-et amíg hozzám nem került..... Én nem tudom, hogy ki volt az a zseni, aki ilyen kis futás teljesítményű, szinte új autóba 10W-40-et tesz, még ha ez 2008 tájékán is volt, az akkori olajárakat nem ismerem. Remélem, egyébként, hogy a sűrűbben cserélt 5W-40 lassan kitakarítja belülről a motort vagy legalább nem ront rajta.

Dexos 2 olajok nagy része 5W30-as, de a GM-LL-A/B-025-öt már 5W40-esek is tudják. Utóbbi szabványok (benzin/dízelt jelent az A/B) régebbiek, a G Astra motorjaival egy idősek kb., míg a Dexos 2 tizen pár éves. Ökölszabály G Astránál, hogy láncosnak 5W30, szíjasnak 5W40. De mindenki a saját gépkönyvét nézze meg, az mit ír.

GM-LL-A-025-öt tudja? Az is megfelel, nem kell feltétlenül a Dexos 2.

F Astránál? Sajnos elkopott eléggé, úgy, hogy ez nem előnyére fejlődött :/

Köszönöm, megpróbálom megnézni. Ezt a részt éreztem a leglötyögősebbnek a rudazatban, de azt nem tudtam eldönteni, hogy a csapszeg és/vagy a műanyagidom ludas-e a dologban.

Sziasztok! Kézi váltórudazatban található ez az elem. Ezt a rudazatban mi tartja a helyén? Az egy dolog, hogy kiveszem belőle a csapszeget, de valami olyan elem tartja a saját rúdjában, ami nem tűnik menetesnek és a fejét se tudtam beazonosítani. Rosszul láttam, cserélhető csak ez valahogy?

Z14XE, elkezdte dobálni a katalizátornál lévő a hibakódot olyan 154.000-nél. Néha világított, néha nem. Aztán kicseréltem, utána is egyszer kidobta. De a fogyasztás helyre állt az újjal, amint a régi elkezdte dobálni, olyan fél-egy literrel megnőtt. A 2. cseréje is tervben van, ha megejtem, és beesne a fogyasztás csere után, írok majd ide.

Lehet, hogy a relé az, irány megegyezik, meghalni készül, ha ennyire hangos? Pont ezt a fotód találtam meg, igen. Hogy szedem ki az egészet? Elég a tetején a kupolát/zsalut elforgatni, akkor be tudok nyúlni a lapátokhoz, hogy kiszedjem a feltételezett levelet? Illetve látom, hogy te oldalt azt a kupola állító pálcát már kivetted, ahhoz nem mertem hozzányúlni. Közben lett egy újabb probléma, ez kicsit súlyosabb probléma. Használat közben hirtelen megállt középen a hátsó ablaktörlő (5 ajtós ferdehátú). Kézzel megmozgatva ilyen 5 centis mozgásokkal elment a végállásába majd vissza az alapállásba. Azóta, ha megy akkor hangos nyikorgással teszi. Sok szerszám nincs most nálam, talán le tudom bontani csomagtér ajtó borítását. Mit tudok tenni, hogy addig is diagnosztizáljam, hogy mi a probléma? Fűtőszál fűt, szóval nem hiszem, hogy a kábelnek lenne baja.

Sziasztok! Két apróbb, műszaki problémával kapcsolatban kérnék segítséget. 1. Amikor az első ablaktörlő működik, tőlem (vezetőtől) balra hallok egy hangos kattanást, ami mintha az utastéren belülről jönne, nagyon közelinek érzem. Mi lehet az? Fixen akkor hallani, amikor töröl, azonos ritmusban is. Szeptemberben levettem a lapátot a motorról, hogy kitakarítsam ott a csatornát, lehet, hogy akkor történt valami? Most figyeltem fel rá, de emlékeim szerint már előző hónapokban is hallottam, csak hát nem sokat kellett használnom eddig az ablaktörlőt, illetve nem használom napi szinten a kocsit. 2. Behr belső levegő keringtetőt, hogy kell szétszerelni? Valami benn akadhatott, mert néha ilyen surrogó hangot ad ki, falevélre tippelek, de meg szeretném nézni. A Delphiről láttam videókat, Behrről nem nagyon. Körben, az alsó és a felső felet három csavar tartja, viszont a belső levegő zsalu mozgató pálca össze fogja a két felet, nem merem szétszedni videó vagy tanácsadás nélkül.

Szintén zenész, az enyémbe vagyok 10 évig töltötték a 10w-40-et a szakbarbárok... Váltottam 5w-30-ra, azt kicsit csipegette, ezért 5w-40-re váltottam, semmi baja, 10.000 alatt ha 3-4 decit bele kell tölteni, sokat mondok.

Gyertya csere közben sikerült eltörni a szelepfedél burkolatot, amin az Opel Ecotec felirat van. Van ennek valami hő/zaj szigetelő funkciója ennek vagy csak dekorációs elem?

5w-30, 5w-40, GM-LL-A-025 vagy dexos2 legyen, de van itt külön olajos téma. Én most váltottam Mannol Eliteről Fuchs-ra, kíváncsi leszek, hogy tapasztalok-e valamit. Egyébként olyan 3-3,4 ami nekem bele szokott menni, attól függ, hogy mennyire emeltem meg, hogy kicsorogjon.