Hic
-
Hozzászólások
2.920 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Hic
-
Emberünk azt gondolja, hogy a papundekli kalaptartó megfelelő alap a két mélynyomónak... Háháhá... :unsure: Biztos örül neki, amikor ugrál a kalaptartó, hogy "milyet nyom a mély vazze..." - Remélem a zörgéstől hallja a zenét is.... Persze nem hiszem, hogy komolyat tolna a kalaptartós cucc, mivel látszatra a fejjel hajtja - "szép" ahogy az összes hangszóró megkapja a teljes frekvenciatartományt. Drótozva van, e. (A keresztváltóról szerintem max. vallási elképzelései lehetnek a srácnak) Ami végképp vicces, az a 3x1,5-es (jó esetben 3x2,5-es) MTK villanyász drót, amivel a tápot viszi az erősítőnek... .Háháhá.... :blink:
-
Sajnálom, hogy eladjátok, de abszolút megértem - a dízel jóval gazdaságosabb (az 1.6-os Stiloval nem tudok 9 liter alá menni, ha bele gebedek sem.... ) De azért maradsz a G Astránál? :unsure: Vagy C Corsa? ;)
-
Segítek - majd csináljuk a két kocsit eccerre... ;)
-
Most mé' bántjátok Redit! Jó az a kilincsfény, meg a lábtérvilágítás is, meg az ajtóban a kilépőfény, stb. - luxuskocsikba szokták ezeket szerelni gyárilag. Nem magával az extrával van a baj, hanem amikor gagyin van megcsinálva és a p@rasztvakítást szolgálja, nem a funkciót.... A kilincsvilágítás szerintem zsír, ha a központizár nyitásakor felvillan, aztán ajtónyitás után kialszik... én bevállalom, akkor is ha cicás...
-
És az eredeti qp lámpával mi lett (az ugye az a fekete style) Merengemet lehet, hogy érdekelne,...
-
Én is áldozok rá, mondjuk sajtburgereket ... na? ... finom... nyam-nyam.... Ezért már érdemes jönni! Majd kipihened a munkahelyen... persze akkor nem vennék holnap készült Suzukit... :blink: -
Aki nincs ráírva a papírra, utólag már nem tanúskodhat, akármit is mondana, de így meg 1-1 ellen vannak, ha nagyon köti az ebet a karóhoz max. pereskedni lehet.... azért idáig ne fajuljon ez az ügy.
-
Igaz, a vezetési stílus nem ugyanaz, mint a benzineseknél - én kb. 10-15 mp. utánjáratást szoktam hagyni, annyi alatt lehiggad. De autópályán pl. 1-2 percig kell azt is hűteni. Ez egyébként benne van a használati utasításban is. A céges kisteherünknél még matrinya is van a műszerfalon, ami figyelmeztet erre... szóval átlaguser csak sz@rik az egészre, aztán csodálkozik, ha hamar tönkremegy a motor. Bár átlaguser addigra már eladja, szóval duplán sz@rik rá. Egyébként turbómérettől is függ, meddig kell hűteni, de a "hűtésben" nem csak az a lényeg, hogy 1000 fokról lehiggadjon, hanem az egyik legfontosabb, hogy a turbó csapágyazása is olajfilmen fut, tehát ha csak normálban toltad de még pörög amikor leállítod a motort, akkor az utolsó jópár fordulatot már valószínűleg kenés nélkül fogja futni, ami lassan de biztosan tönkreteszi a csapágyazást. Ezért kell a 10 másodperces pihentetés TDnek is, akkor is, ha nem toltad. Ja igen, a céges autókat általában tényleg küldik csúnyán, nemazövé, haddszóljon, stb. (tisztelet a kivételnek)
-
Hát ez alap - ha nem ismerte el aláírásával is a kitöltött betétlapon hogy ő a felelős a balesetért, akkor még sok gondod lesz a biztosítóval. Sajnos vannak ilyen szemétládák, akik később már másképp emlékeznek... még a végén kiderül, hogy te hagytad szándékosan rossz helyen az autót, és ő ártatlan bárányka. Alap: álló dolgoknak (parkoló autó, villanyoszlop stb.) nem megyünk neki - itt nem lehet vita, ki a felelős. Tanút kellett volna hívni vazze.... :unsure:
-
Szerintem gond lesz itt a matekkel.... Szerinted abba' a sok dízelbe' mi van? Túrós az is mind! És ott sem árt visszahűteni a turbót húzósabb menet után.... Nem egy helyről hallottam már, hogy a céges TDI-ket nem szabad megvenni használtan, mert az alkalmazottak sz@rnak rá, hajtják, és ab sofort leállítják a mocit amikor megérkeznek. Szóval a vevőkör kicsit tágabb lehet.
-
Há' perszehogy Voll az. Szirre-szarra nem raknak olyan plakettet, mint amilyen a tiédnek a kereszttartóján van - nekem speciel elég eredetinek tűnt.... Viszont mintha a H&T vászonteteje kicsit más lenne... legalábbis az üveg nagyobbnak tűnik, de ez lehet, hogy csak optikai csalódás.
-
Nem kéretik fosni, a tied le fogja nyomni mind a kettőt. Azért érdekes, hogy pl. a 3950 ojrósban nem bőr (még csak nem is műbőr) a kárpit... és ha megázik mi lesz? (büdi) - A 6000-es az zsír, de ha rászánnánk azt a 2000 euró különbséget, akkor a tiéd úgy fel lehetne hozni, hogy leverné mindkettőt (bőr 70-80, teljes fény, nem gagyi ca. 200, tetőcsere 50-80, pimp felnik 100-150). Ja, és az már C20NE.... Ja, és nemám mindenféle Hammond und Thiede, hanem Voll.... (nemtom ez számít-e?)
-
Ha mégis, itt az info, hogy köll --- KLIKK Szerintem jó ötlet közösíteni a belsőtér-világítással....
-
Rendben, szólj ha megvan, és beszereljük izibe, hogy karácsony este már ezen hallgathasd a jó kis mp3-as Stille Nacht cd-ket :blink:
-
Hozd el inkább a Lurdyhoz csütörtökön, és vagy én, vagy valaki segít bevarázsolni. Nem ügy.
-
Wooooaaa!!! Figyuzzátok??!! Ezért tépem én a számat itten tuningbajnokok!!! Ez kell a népnek! :unsure: Opel Astra V8 Coupe!!! Na ez lenne, ha azt a 4.8-as Northstar blokkot belevarázsolnánk! (Persze nem feltétlen 1:24-ben kellene ezt megtenni, lehet, hogy 1:1-ben ütősebb ;) )
-
Most már nemtom mi van - az új fejegységgel sokkal jobb a mélytartomány, jobban kijönnek az igazi mélyek (20-30Hz), de most meg kevésnek érzem a ládámat.... Az a baj, hogy próbálgatni kéne - lehet, hogy elég egy hangszóró, bár szerintem egy dupla 30-as jobban begyönne, de ma már nem tudok élből olyan helyet, ahol csak úgy, hegyben állnak a komplett szubok és lehet próbálgatni, melyik menne jól az autóban. Érdekes, hogy visszafelé fejlődik ez az ipar - iszonyatosan elkommerszesedett a pálya. Régen a Q-man még jó hely volt - bementem, és ott voltak a zsír Earthquake és Kicker ládák, a komolyabb 25-30-38-as nyomókkal, és lehetett próbálni (ott vettem a 38-as Kicker CompVR-t végül). Ma már csak a gagyi ládák állnak hegyben (amit amúgy a MediaMarkt és társaiba szállítanak ezerrel és ócsóé), és pl. a CompVR meg csak rendelésre van, pláne nem raknak össze vele ládát. A CompVR friss verziója 45 rugó, még csak nem is überdrága, de emberünk aszongya, nem keres senki ilyet, nem éri meg raktáron tartani... :blink: ...pláne nem raknak vele össze ládát, demózni, meg tesztelni.... mert akkor, hogy adnák el.... mint használt árut.... ;) :unsure: Kérdem én, és ki veszi meg bemondásra, hogy "jó lesz az, vazze, vedd meg oszt majd kiderül"... Azt tudom, hogy a FordKókuszban iszonyatot szólt, de arra nekem sincs pénzem, hogy majd 50 rongyot kidobjak és esetleg nem is úgy szól majd a Van-ben mint szeretném.... Szóval keresek duplaládát 2 db 30-as 4+4-ohmos DVC nyomóval. (össz.imp. 4 ohm kell legyen, mert csak 2 ohm stabil az amp.) Visszasírom a jó öreg 90-es éveket..... ;)
-
Ez komolytalan játékos - a zenyim 20 centivel hosszabb lenne! Hifi nem ugrana, sőt, ha csak a kabint kell behangosítani, akkor asszem még hangnyomásban is elég jó lenne... (sub pont elfér az ülés mögött, ha megnézed, én nagyobb kabint hagytam, mint a kis fehér pickupnál) :unsure:
-
Áááá! Mondom, ne aprózzuk el - Itt van egy Caddy , ócsóé, kikapjuk a motorját, fogjuk a flexet, aztán addig ügyeskedünk, amíg belenyomjuk egy G Astrába. Ez a motor alaphangon 300LE, de itt még messze nincs kihasználva. 500-600 LE-t röhögve lehet belőle csiholni, nem is szólva a nyomatékról, ami valszeg szét is szakítaná az origi Astra hajtásláncot kb. 1 perc alatt.... :unsure: Na jó, felébredtem, aztán kivettem a kezem a biliből.... :blink:
-
Így van, így van... várom a hasonló konstruktív hozzászólásokat... ;) Anno amikor OFF Kókuszom volt, láttam egy kiállításon egyet, amibe belenyomták a Duratec V6-ost (Focus SVT), azóta sóvárgok egy ilyen büntetőmobil után. Nem is tudom Anti mér' a turbóval germózik, amikor egy V6-os is nagyot szólna, és azt sokkal nehezebb széthajtani - kompresszorral meg tuti letolná a 2.0 turbót... Valószínű kicsit orrnehéz lenne persze... Ja, Kókuszból csináltak V8-ast is, Mustang motorral, rendelhető az USA-ból, potom 15 milka körül meglenne. (5.0 V8, 430LE, >500Nm, hátsókerék hajtás!) - Na ez lenne az ütős, belerakni a GM 4.8-as Northstar blokkot egy Astrába. Asszem Anti kiszaladna a világból, ha azt vezethetné....
-
Micsoda marhaság.... milyen haverok voltak azok? A másik meg: mos'má' ne tépjük itt a szánkat erről, úgy csináltok, mintha számítana, kinek milyen autója van. Sok jó fej srácnak van szakadt, öreg gépe és kötsögöknek is lehet szép autója, ld. azt a sok BMW-s barmot aki pl. a 6-os kupéval a minimális KRESZ és udvariassági szabályok mellőzésével jár-kel. Ez csak pénzkérdés. Az "összkép" meg, lehet, hogy egyesek szépérzékét kielégíti, de nem arról van itt szó, hogy egy talin összejönnek ilyen-olyan opeles srácok, és jól érzik magukat? Ha összképet akartok, akkor arrébb kell menni, valami stílusos helyre, ott összerendezni az ótókat, aztán fotózni az összképet - pl. mint a Subarusok a Hősök terén. Szerintem az, hogy egy szimpla talin pont nem köllene klikkeskedni, mint ahogyan a Blitzen sem volt ez jellemző. UFF. Inkább a pick-up-omról mondjatok véleményt, az jobb téma.
-
Hehehe, ez jó. De nem csináltál elég hejesírási hibbát Boulanger Úr...
-
(Mellesleg, ha már annyi pénzem lenne, hogy tényleg ilyennel szórakoznék, akkor én belepasszíroznám a 2.5-ös V6-ost, mert anélkül nem élet az élet...)
-
Ok, este veszek egy tárcsát a nagyflexre... ;) Nem, nem - rosszul látod... ez most "van" - De ez lenne "A" Pickup! Én mondom majd meg, ki állhat mellém... :lol: :P ;)