kingblue
-
Hozzászólások
501 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
22
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kingblue
-
Szia. Az enyém z14xep lényegében ugyanaz.Én 150-ezernél cseréltem láncot ill.komplett vezérlést.60-ezernél nagyon korainak tűnik.Itt víz a vezérlés fedél tömitetlensége kapcsán kerülhet víz az olajtérbe.Lehet átszivárgott mégis.Ha tiszta a kiegyenlítőben a víz és nem is forralja a vizet máshol nemigen kerülhet bele víz.Bár ha nagyon sűrűn illetve rövid távokon van használva akkor előfordulhat hogy a kondenzvíz keveredik a szelepfedél alatt az olajjal.Ilyen jelenség van.De akkor nem fogy a víz a tartályban.Figyeljed most hogy összeraktad fennáll e még a jelenség.Én 5-ezer km-t mentem a vezérlés csere óta az akkori feltöltött vízmennyiség egy mm-t sem fogyott.Ugyanott van a szint a kiegyenlítőben.
-
Nálunk két G astra is van a családban de a dátum ill.hömérséklet kijelzőt nappal egyikben sem látni.Hiába van fullra állítva a fényerő.
-
Hali.Az én autóm is ilyen megnézem hátha van rajta valami beazonosítható jel vagy szám.Valami okosság. Na megnéztem.Hát egy helyen van egy sorozat szám a venti felőli oldalon.Szerintem ez a gyári sorozatszám lehet csak.Más helyen nem láttam mást.
-
Igen.Nem kell ahoz száguldani hogy magasabb fordulaton járjon a motor.
-
Fényszóró magasság állítón tudsz lejjebb venni.A lámpatesten is van állító csavar de legelőször a motoros magasságállítóval próbálkozz.
-
Szerintem nem használt hanem új szíjat akarsz felrakni.Mint általában mindenki.Két rovátka közé ha beteszed a nyíl hegyét tökéletes.Van aki használt szíjat tesz fel?Legfeljebb aki ugyanazt a szíjat rakja vissza az eredeti forgásirányt érdemes megjelölni.Pl. Ha csak vízpumpát kellett cserélni-
-
Szia. Nekem is ilyen verdám van.Néhány észrevétel ill.válasz. A váltókarral kapcsolatosan leírták a megoldást./Zotya975/ A műszerfallal kapcsolatosan a km számlálóra érted valószínű hogy nem látszik.Nem is fog ez ilyen csak sötétebb környezetben.Felszereltség függően van kormány álítási lehetőség.Gyújtáskapcsoló mellett alatt van egy kar amit le kel nyomni és állítható a kormány előre-hátra ill. le-fel.Ha van benne egyáltalán.Az enyémben van./2007-es/Futómű eredetileg nem kemény elég finoman rugózik.Valószínüleg hátul vagy rugót cseréltek vagy lengéscsillapítót ami eltérhet a gyári beállítástól.Van olyan csillapító ami olyan kemény mint a kő alig lehet lenyomni az autó hátulját.Műanyag dobbetét nálam szinte az egész kerékjáratot betakarják.Csak a gólyaláb mögött nincs .De oda nem veri fel a vizet egyáltalán./Első kerékre értem nyilván/
-
Hali.16 szelepesnél nem lehet a vízpumpán tekergetni fix helye van.A feszítő görgő helyes pozicionálása a lényeg.
-
Örülök hogy sikeres volt.Egy jó darabig nem kell cserélni vezérlést.
-
Menetfúróval próbáld meg feljavítani.Sima normál metrikus menet ha jól tévedek.Ha belekap akkor ne huzd túl.Egy kis ragasztóval rögzítheted a menetet nehogy kilazuljon.Én bármely részén a motornak a csavarokat itt a vzérlésnél is mindig bekenem kis hőálló zsírral úgy csavarom be.Könnyebben is belehajtható és nem gyógyul össze.Ha nagyon összesül akkor képes kitekerésnél kihozni a menetet is magával.M 8x1.25-ös menetfúró létezik.
-
Ez nem hidrotőke.Lánc lesz.De meg lehet győződni róla .Szelepfedél le és mindjárt kiderül .Felső láncvezető csuszkán ha meg lehet emelni a láncot akkor cserés.Persze forgatni kell kicsit a főtengelyt
-
Konkrétan melyik görgőnél.Csak egy feszítő görgő van.A többi vezető görgő.Hogy nyalódott el? Tulhúztad vagy félrekapott bele a csavar?
-
Elmegy még többet is de be kell kalkulálni a cserét hamarosan.Átugorhat a lánc könnyen.
-
Szia. Nem normális.Megnyúlt vezérműlánc okozza.Komplett vezérlés csere Enyém is ilyen volt.Vezérlés csere után hangja sincs szinte.Zsebbenyúlós dolog.Ha nem te cseréled.
-
Hali. Biztosan az üzemanyag ellátással van baj? Ha minden rendben akkor ha el is ejti a nyomást gyujtás ráadáskor már az AC-nek indulnia kell tehát rögtön felépül a nyomás .
-
Szia. Motorolaj beöntő sapkát érdemes leszedni megnézni nem-e olaj emulziós.Kiegyenlítő tartályt megnézni hideginditás előtt kupakot levenni belenézni tiszta-e a folyadék vagy olajjal szennyezett.Kipufogó cső végét is érdemes megnézni ha kormos akkor felejtős.Eszi az olajat.Nincs-e hibakód.Motor hangját figyelni nincs-e rendellenes zaj kopogás stb.Menetközbenmeg nyilván kopogás kitekert kormánynál nincs-e kattogás.Féltengely hibára utaló jelek.
-
Időben elvégzett csere lényeges de a minőség is legalább olyan fontos.Semmire való olajat hiába cserélek minden hónapban az nem lesz előnyös.
-
Igen ez olyan mint hogy ki melyik csapatnak szurkol.Van egy gyári ajánlás aztán mindenki olyat rak bele amilyet akar.Ezért igaz az hogy minden autó legnagyobb ellensége a gazdája.
-
Igen.Láncos motor nagyon kényes az olajra. Én is ilyen GM olajat tettem bele.5w-30-ast Nem véletlenül fejlesztették ki ezt az Opel mérnökei.Persze mindig vannak okosabb emberek meg szerelők akik szerint más is jó bele.Ha megnézed a lánc olajzása is egy helyen történik a felső csuszka közepén van egy kis furat. Onnan kapja az olajat.Nyilván ezen a kis furaton a sürübb olaj nehezebben jut el ill.kisebb nyomással a lánchoz.Azért az 1liter/1000km elég soknak tűnik.Én 12-13-ezernél cserélek de szerintem még igy sem biztos hogy lemegy a minimumra a nivón az olajszint.
-
Szia. Nekem ilyen autóm van 5-ezer km-el ezelőtt cseréltem vezérlést én is.Nekem egyelőre szépen halkan jár ahogy kell.Olajfogyasztása minimális ezen az 5-ezer km után egy csikot jött lejjeb a nivón.Hozzáteszem normális üzemmel.Autópálya is van bőven de 110-120 nem több.Kiméletesen hajtva.Vizszivattyút én sem cseréltem teljesen simán forgott nem láttam értelmét plusz kiadásnak.Fogyasztása is 6 liter alatt van.A lánc szett nekem INA névre hallgat.A régi lánc kb.egy szemet nyúlott.A felső csuszkán ami a két kerék között van fel lehetett emelni egy centire kb.Hidegen még szép hangja volt de ahogy melegedett ugy nyult a lánc és üzemmelegen már teljesen átment dízelbe
-
A vezérmű fedélben van külön egységként a vizpumpa.Nem kell lebontani a vezérmű fedelet.A viztérből át tud szivárogni a vezérmű fedél hibás tömitése kapcsán a viz az olajtérbe egyenesen az olajteknőbe.
-
Láncos motornál nincs összefüggés a láncnyúlás és a vizpumpa között.Vizpumpát az ékszíj hajtja.Nem kell szétszedni a vezérlést vizpumpa cseréhez.Külön egységként leszerelhető.
-
Hali. Hát az újnak nics semmi hangja később már lehet hallani halk búgást.Ahogy korosodik ugy erősödik a hang.Sokat nem tudsz rajta karbantartani.Fertőtlenítésen kívül. Zárt rendszer ha szökik a gáz akkor utána kell tölteni.4-5 évente ajánlatos megméretni aztán ha kell utántöltenek.Ha tömítetlenség van akkor a klímás megoldja.Házilag nincs rajta semmi barkácsolni való.Esetleg a klimahűtő bordáit kitisztitani.Én kis kefével szoktam a bogarakat eltávolítani.
-
Hali. Szerintünk lehet.Tök mindegy.
-
Hali. Nem kell ehez semmilyen videó. Látod magadtól a váltó rudazatot.Végig tudod követni ahogy a tüzfaltól kijön és a kulissza tetejéig eljut.Három vagy négy csukló pont.Nem nagy művelet.
