kingblue
-
Hozzászólások
501 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
22
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kingblue
-
Nekem is volt már ilyen.Jobb hátsó keréknél.Nekem nem a bowden szorult hiszen kikötve a fékkarból szépen működött ki-be.Hanem a fékpofán lévő kar amit mozgat a kézifék kötél az akadt magába a fékpofába.Kicsit hajlitani kellet kifelé.Aztán azóta okés.
-
Az AC-pumpa gyujtás ráadáskor 2-3mp-ig működik amig felépiti a nyomást.Ha nem inditózol akkor leáll.Ha indul a motor akkor automatikusan működni kezd.Érdekes lenne ha járó motornál nem menne mert ugye akkor leállna a motor benzin hiány miatt.AC pumpa rendelkezik egy nyomó és egy visszatérő ággal.Nyomásszabályzó szelep a gázpedál állásától függően visszaengedi a tankba a fölös mennyiséget.
-
Jó régi kommentre válaszoltál de az valóban igaz hogy az utolsó szériás G astrákból már ki-ki spórolták a gépháztető paplant.Helye megvan patentek helye is csak kispórolták belőle.De amugy jó dolog utólag is bontőba belehet szerezni aztán felrakni.Zajszigetelő főleg.
-
Szia.Van fent videó a világitáskapcsoló panel kiszedése ill.a kapcsoló javitásáról.Keresőbe írd be.
-
Szia.Hát azért rámondani egyből valamira hogy motorcsere elég merész dolog.Én azt javaslom hogy vidd el másik szakihoz aki talán lát is nemcsak néz illetve gondolkodni is képes. Egyébként milyen cső durrant el?Motor és a kiegyenlitő tartály között?Vízzel nem volt eddig gond?Viz forralás stb.Túlzott melegedés viz fogyás . Ezt így innen távgyógyászatilag nehéz lesz megmondani de több szem többet lát alapon keress fel másik szerelőt.
-
Szia.Nálam is 3 évet bír ki egy aksi.Töltsd fel aztán nézd meg mindennap mennyit csökken a fesz.Feltéve ha nem valami leszivja.Ha nem mégy vele pár napig mérheted lekötött sarukkal is .
-
Z 14xep motorban nincs alapjárati motor. A z14xe motorban sincs.Elektronika vezérli a folytószelep /pillangószelep/ állását.Alapjáraton résnyire nyit a szelep.Persze itt is nyilván kis elektro motor fogaskerék áttétellel mozgatja a szelepet de a klasszikus kúpos alapjárati motor nincs csak a bowdenos gázpedálnál.
-
Szia.Alapjárati motor hol van? Szerintem nincs. EGR-szelepet érdemes volna kiszedni kipucolni.
-
Azon nincs kupak.Valszeg az O-gyűtű van megkeményedve.Próbáld meg kinyitni elzárni párszor.
-
Igen valószinű hogy már a foghézag kicsit nagyobb a difiben meg a féltengely is lehet kopott.Kézzel megmozgatva annak is lehet holtjátéka.A kettő összeadódik.
-
400-ezer km nem semmi.Tiszteletre méltó.Az már tudna mesélni
-
Én sem szoktam nagyon pörgetni 2500-3000 között váltok.A 16 szelepes motor alacsony fordulaton elég nyomatékszegény előzni dinamikusan csak 3-ezer fölött lehet az alatt csak öregurasan lehet.
-
Hát ha valamelyik hengerben gyujtáskimaradás van gyertya miatt akkor nyilván rángat.De más is okozhatja.Azért irtam le a gyertya megcserélését hogy feleslegesen ne cserélj gyertyát.
-
Szia. Az az egy gyertya a kakukktojás akkor ha szerencséd van akkor gyertyacserével megoldódik.De ha felcseréled a gyertyákat a kormost /persze takaritás után/ másik hengerbe teszed aztán egy 50-100 km után kiszeded akkor fogod látni hogy a gyertya e a hibás vagy más.Ha ugyanúgy kormolódik akkor kuka.
-
Olyan mintha fellazult volna valami.Vagy beleér valami valamihez.Ékszij nélkül próbálnám ki aztán belenéznék a vezérlés burkolat mögé is.Elsőkörben legalábbis.
-
Abroncsnyomás esetleg eltérő.
-
A kilincset én is lefújtam három hónapja még bírja.
-
Lehet szinre kevert sprayt vagy ha pici karcok akkor stift-el.
-
Szia.Pontosan ahogy irod.Kis zsírral bekenni megjáratni.Ha már a váltószöknyát felemeled érdemes a kulisszát is megkenni.
-
Örülök ha megoldódni látszik a problémád.Néha csak egyszerű banális dolgokon múlik de azt nehéz eltalálni.
-
Szia. Üzemanyagnyomás rendben? Az AC-pumpán lévő gumicső nyomóági és visszatérő is a tankban van ez idővel el szokott repedni vagy kilyukadni.A benzin egy részét visszanyomja a tankba nem jut el a megfelelő nyomás az injektorokig.Fulladás rángatást előidéz.Bár hibakódot nem biztos közvetlen de áttételesen közvetve okozhat.Keverékképzés nem megfelelő.Nézd meg a kartelgáz elvezető csövet .Nincs-e eldugulva.Tele szokott lenni emulziós trutyival.
-
Nekem is Z14xep van már kétszer is tisztitottam a folytószelepet sőt még a szivósort is leszedtem takarítás végett de amikor összeraktam ugyanúgy indult mintha semmi sem történt volna.Bár hozzáteszem az akkut lekötöttem előtte.
-
Szia. Bocsánat hogy belevau.Szeretnék egy másik módot leirni alapjárati motor betanitására.Egy próbát megér.Nekem ezelőtt Daewoo Lanos.om volt mint tudjuk ez az opel licenc alapján készült.Szinte ugyanaz a motor meg váltó stb.Alkatrészek is érzékelők sok minden megegyezik csak a csatija más hogy ne lehessen egyik márka alkatrészeit helyettesiteni másikkal.Alapjárati motor is detto ugyanaz mint az opelé. Szóval Lanosnál ugy működött a betanitás hogy.Pozitív akkusaru le,ezután alapjárati motort kiszed bakelit ház falától a kúp csúcsáig kb.20-22mm-re beállitani.Utána alapjárati motor be csati fel.Ezután a fékpedált párszor benyomni hogy az ecu kondijai kisüljenek hogy ne a régi rossz beállitással induljon a rendszer.Ezután pozitív akusaru fel.Utána gyujtást adni 5mp-ig 5mp.ig le aztán megint 5mp gyujtás aztán inditani .Először egy kicsit ingadozik az alapjárat amig az elektronoka be nem szabályozza a helyes poziciót.Pár másodperc aztán gyönyörű egyenletes sima alapjárat . Magyarul az ecu-nak van egy gyári alap beállitása.Sajátmagát beszabályozza .De ha nem az alapjárati motor volt a hibás hanem valami más pl.fals levegőt szív valahol vagy valamelyik szenzor hibás és hamis jeleket küld az ecu-nak akkor el fogja kalibrálni ezt a beállított alapjáratot hiszen ehez a hamis jelhez fog szabályozni.Ennek megkeresése már egy másik történet.
-
Az enyém ettől jobb állapotban volt de így is csak darabokban flexelve tudtam leszedni.
