kocka
-
Hozzászólások
546 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kocka
-
Alapjárati a pillangószelep bal oldalán van - szemből nézve - javítási költség, ha Te tisztítod akkor a féktisztító vagy más tisztítóanyag ára, ha szerviz akkor 10-20e ha cseréled akkor attól függ mennyiért veszel másikat 10-40e-ig. Első körben a tisztítást kell megejteni, ez nem költséges, érdemes a teljes pillangószelepet és környékét takarítani. Esetleg átnézni az összes csövet nincs-e repedés, falslevegő stb.
-
Valahol már le volt írva sajnos nem emlékszem, hogy hol. Lehet, hogy rosszul mondom, de azt hiszem azon a lyukon benyúlva kell valami pöcköt megnyomni de csak úgy, hogy a kulcs benne van és kijön az egész betét. Majd javítanak ha nem jót írtam. Látom beelőztek
-
Igen pattintós, a közepén van egy nagy gömbcsukló a közepén, meg a motornál kettő kisebb - ha motoros - érdemes ezeket WD40-el befújni, így könyebb kipattintani. Ki kell hajtani egészen úgy, hogy alá lehessen férni csavarhúzóval a gömbcsuklókhoz és azokat kell feszegetni, ha máshol kezded el feszíteni eltörik a tükörlap.
-
Nézd meg ezt ezt hátha találsz benne valamit.
-
Le lehet venni de csak akkor ha kint van az egész, hátulról van a bejárat (a 22-es csapdája) Próbáld PH2-es betéttel és racsnis kulccsal hátha megindulnak a csavarok, nekem még fogó rásegítés is kellett, mikor először kivettem.
-
Én mielőtt elkezdtem SMD ledezni kipróbáltam csak a gyári helyére nagyfényerejű 10-es szórtfényű ledet, a ledek helyén viszonylag jó fényerő volt viszont távolabb halványodott minden, utána próbáltam szintén nagyfényű ledeket irányítottan a prizmákra, hiába forgattam állítgattam, nekem nem jött be. Szerintem olyan szórt fénye egyiknek sincs mint az izzónak ami a fényvető prizmákat televilágítja.
-
Gratula, szép munka, a képek tényleg csalósak, valóságban sokkal jobban néznek ki, a képek kiemelik a hibákat. Én annak idején ugyan így voltam vele, képtelen voltam olyan fotót csinálni mint amilyen valójában. Ha utólag végignézed a munkádat, remélem megérted, hogy miért buzdítottalak a kitartásra és az aprólékosabb munkára mint egy elnagyoltra. Így Neked is tetszik, és nem lesz olyan érzésed néhány hét után, hogy mégis csak többet kellett volna foglalkozni vele. A TID-et gondold esetleg meg fehérre, nyári napsütésben a kéket elég nehezen látni.
-
Erről írtam, én lejárkáltam a pincébe - ott sötét van - mikor csináltam, elég szembetűnő volt a világosabb és sötétebb részek különbsége. Ha már úgy is kiszerelted, néhány órával több idő megy rá de érdemes precízen elkészíteni, mert ha visszarakod napok után kezd majd el zavarni a látvány, hogy miért nem fordítottál rá egy kicsivel több időt. Utána egy szívás újból szétszedni az egészet, Hidd el én is így jártam mikor az elsőt csináltam az még A-s Veki volt, háromszor szedtem rapityára az egészet. Ha visszateszed gyújtásnál csak a ford mérő és a sebességmérő áll nullára ugyanis ezeket léptetőmotor hajtja és nem tér vissza ha nem kap áramot, a két kicsit nyugodtan felteheted kiszerelt állapotban, azok rugósak.
-
Mutató visszahelyezéséhez: Mielőtt felrakod a ford és a sebesség mutatókat, tedd be a műszert a helyére - csak a csatlakozóra, nem kell beszerelni - és adj gyújtást, hogy a mutatótengelyek beálljanak nullára. Ebben a helyzetben rakd fel a mutatókat. Az üzemanyag és hőfok mutatók egy picivel - kb 1,5 mm - az alsó támasztó pöcök alatt vannak alapállapotban. Fényerő beállításához vedd figyelembe ha smd ledeket használsz, hogy a számlap hátulról változóan le van árnyékolva - hol világosabb, hol sötétebb szürke a felülete - ez az izzóktól való távolság miatt van eredetileg. Ezért más más ellenállásértékeket kell választani, hogy ledekkel is egyforma fényerejű legyen az egész skála. Legalább is nekem B1-em van, és ott van ilyen árnyékolás a számlap hátulján.
-
Van egy kép ahol villával (étkezéshez való) mutatja, hogyan kell levenni, nekem is így sikerült. Viszont vigyázni kell, mert lehet, hogy nem a mutató jön le hanem a tengely a helyéről, haverét mikor ledeztem kijött a benzinszint mutató tengelyestöl, nem volt egyszerű vissza rakni.
-
Ilyen a fehér
-
Mint írtam a képeimtől eltérően a MID is már fehér, teljesen homogén és még napsütésben is viszonylag jól látni (a kéket napsütésben alig lehetett látni) a képen már a fehér led beforrasztása látszik (3-as csoport) majd készítek fotót. Nem túl nehéz, a színátmenetek egy kicsit zavarosak. A képeim között, a mutatók tövében levő ledeket kell különböző színűre cserélni. Nálam a vízhőfok, üzemanyagnál csak egy led van mivel a mutató max 90 fokot fordul így elég, de kis ügyességgel be lehet rakni oda is kettőt más színben. Valahol Youtobon láttam már ilyen videót, azt hiszem valaki ide is belinkelte már, ott konkrétan a ford mérő színe változik.
-
Én is gyűjtögettem az infókat, készültem rá vagy fél évig mire rászántam magam hosszú téli estéken, idei téli projekt a fabetét lesz, középkonzol kész, csak az ajtókra kellene valamit kitalálni, ami összhangban van a közepével.
-
Nekem 3-3 led sorba van kötve plusz ellenállások 560 ohm és 1 kohm között, kísérletezve, hogy mikor van megfelelő homogén fénye. Másfél éve használom gond nélkül, azóta a BC ledeket kicseréltem fehérre, jobban látszik (azt hiszem a leírásban már azok vannak benn). A fényerő szabályozás ugyan úgy megmaradt.
-
Nem tudom milyen rádiód van, CAR 400-nál így: - UML gombot 3 másodpercnél hosszabb ideig nyomni - sípszó és a kijelzőn "SD-VOL+2" - keresőgombokkal beállítani "SD-VOL 0" (nem szabályoz) és "SD-VOL+5" (max szabályozás) közötti értékre - tároláshoz ismét UML gombot nyomni 3 másodpercnél hosszabb ideig - visszajelző hang hallatszik.
-
Igen, egy nyák lapot, amit az óracsoportba raktam.
-
Ha már ledesítésen gondolkoztok itt egy kis összegyűjtött anyag plusz a saját tapasztalataim. katt Akit érdekel szívesen segítek.
-
A Tobak utca környékén a Penny parkolója mögött van egy elektronikai kereskedés, ott biztosan kapsz (Bár azt nem tudom, hogy létezik-e még az üzlet?)
-
Hello A 2001-2004 dieselt és az Astra G wiring... letöltöttem, de napi 2 lehet tölteni. katt ide vagy ide van benne egy kép, sárgával karikázva, hogy hol kell keresni a kattintást a letöltéshez.
-
Úgy tudom nem kell légteleníteni, legalább is mikor termosztátot cseréltem nem kellett. Érdemes a fűtésszelepet megnézni, hogy átengedi-e a vizet a radiátorba. A fűtéskapcsoló kapcsolja, ha teljes hidegre rakod akkor nem megy víz a radiátor felé. Járó motornál néhányszor meg kell mozgatni a szabályzót oda-vissza, ha csak beragadt a szelep akkor megindul. Mielőtt lufi hibát olvastatsz mindenképpen nézd meg az ülés alatti csatikat, hogy ne jöjjön elő újra ha megmozdítod az üléseket.
-
Itt találsz fényképeket (Az 555-ös nem az én építésem) katt De ez B Vectra bekötés!!! Nem tudom az Astrával mennyire egyezhet. A bekötés egyszerű, a rajzokon levő számozás a kis és nagy csatlakozó lábszámozása - tehát 28 tűs csatlakozó és 12 tűs csatlakozó. Lábtérburkolat leszedéssel együtt max egy óra a beépítés. Beállítás lehet, hogy kell, a potival az időt olyanra kell választani, hogy picit hosszabb legyen a relé meghúzása az ablak felhúzási idejénél. Ha valami nem tiszta írj egy telefonszámot és felhívlak.
-
Valahol feljebb én is ezeket a rajzokat tettem be az egyik 555 a másik 4011 IC-re épül, Nekem a 4011 változat stabilan működik már több mint két éve.
-
Előbb olvastasd ki, hogy mi a hiba, lehet, hogy az ülés alatti csati a gond - övfeszítő - az is a lufilámpát gyújtja ki. Vectra betegség.
