opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Na akkor majd várjuk az új infókat :lol:
-
Illetékesek! Mikorra várható az idei soltvadkerti tali? :D Van már infó?
-
Hát ha nem a B2 omegát nézi, akkor elég kevés a választási lehetőség, mert csak a BMW 2.5td motoros van. Annyira nem ismerem ezeket, de az tuti, hogy átlagban leharcoltabbak vannak a piacon, mint a benyások között. Szóval nem árt jól megválogatni :D
-
azért ahhoz elég drága mondjuk. :D nekem omegát 200-ért fújták telibe, előkészítve vittem oda, le volt kasznizva. bár ebben az árban benne volt még a tetőlécek fújása is, amit neki kellett előkészítenie, plusz új lökösök és küszöbök előkészítése, amin csak elnagyolva volt a gittelés. Az első lökössel majdnem két napot szobrászkodott (igaz így sem lett tökéletes, de szarból nehéz várat építeni ugye) :lol: És ez is a gyári 474-es fény volt. Érden dolgozik a srác, hivatalos fényezőműhely van, többállásos.
-
Sima kerítésdrótból tökéletes kiszedőt lehet csinálni :lol: Valamelyik gyanútlan szomszédod úgy érzem ezek után szegényebb lesz 30cm kerítéssel :D
-
Kap az bőven, ahogy lobogunk a pályákon :lol: Nem a dugóban kell ám állnunk vele :lol: :lol:
-
Ez a gyöngyházas ár? Mennyi a sima 474-es gyári fehérrel pl?
-
Szerintem utólagos a kp zárad, és a szivargyújtó körre lett rátéve. Valahol lóg egy biztosíték külön talán. Esetleg vezetékhiba lehet még.
-
Néha a szerelők is dolgozhatnak ám a csapatban :D
-
Teljesen általános rutin :lol:
-
egyszer régebben még tudatlan koromban én is elkövettem ezt a hibát :D gyári 474 festéket vettem az astrához egy ajtójavításhoz, és még örültem is magamnak, hogy milyen ######ányos lesz majd ez a gyári festék... felköptük, aztán jött a csodálkozás, mert úgy rikított az autó többi részétől az az ajtó, hogy csak a vak szemét nem verte ki első ránézésre :lol: úgyhogy jött a második kör, immár kevertetett festékkel :lol:
-
Nekem csak a blendix lett kipucolva amikor megvettem, az szarakodott, azóta tökéletes. Aztán meg a generátor lett kicserélve a tavalyi blitzen :D Pont jó helyen adta meg magát, volt pár segítőkész ember :lol: Egyébként még nem hagyott ott sehol az autó, pedig jómagam már 100e-t beletekertem lassan... :lol:
-
Azt illik tudni, hogy évek múltán már nem igazán hasonlít a festék a gyári kódra, tehát ha gyári kódú jól kevert festés kerül az autóra, akkor az látszani fog, el fog térni. Hiába pontos keverés. Ezért szokták pl a tankajtót elkérni a keveréshez, nem a gyári kódot keverik ki, hanem az ajtó színéhez keverik... ilyenkor nem látszik az eltérés :lol:
-
Kötöző, szélesragasztó! :lol:
-
Kötözködik itt az astrás :D
-
A menesztő az a racsnis "kupak", amibe a féltengelyek mennek, és kicsavarható. Az szorítja közre a difit a difiházban egy-egy támcsapágyon keresztül. Lecserélheted az olajat, de nem hinném hogy ez a jelenség amiatt volna. A gumik kizárva :D
-
Nem hinném. Ez inkább rossz féltengelycsukló, de lehet hogy a difi kotyog a menesztő lazasága, vagy a támcsapágy hibája miatt. Ezek okozhatnak ilyen darálós kanyarodást. Zárt difinél tolná az orrát, mintha jégen menne :D
-
Nem a régi technikában kell gondolkozni, elárulom :lol: A mai technológia megenged olyan szintű képfeldolgozást, és olyan széles lambda tartományú érzékelést, hogy simán kinyerhető belőle olyan eredmény, amit nem is sejtesz :D Persze, utána alvás van :lol: A rendőr is ember :D
-
Szerintem meg nem így van :lol: A B omega is pontosan olyan megbízható és elnyűhetetlen, ahogy azt taxis barátunk is mondja... nekem is ugyanez a tapasztalatom. Egy 14 éves közel 300e km-es B omega tulajdonosaként asszem ezt jó szívvel állíthatom :D A különbség az, hogy míg az A omegákba akkoriban nem volt szokás hirtelen sokszázezer kilómétereket rakni (majd az órát visszatekerni), B omegáknál már ez elég erősen jellemző. És hát A omegáknál még nem volt ez a furmányos túlelektronikázott MV6 és 2.5 motor, ami a hibás esetek nagy részét okozza :lol:
-
Te két külön dologról beszélsz :lol: Van egyszer a sebességmérő része a trafinak, ami ugye vagy radarjeles, vagy lézeres úton méri időszeletenként a közeledő/távolodó tárgy távolságát, és ebből sebességet számol. Ez éjszaka és nappal is ugyanolyan működőképes, egyetlen ellensége a túl nagy csapadék/pára. Más, hogy a felvételt mivel készítik el. Régi filmes fényképezővel, új digitálissal, vagy videokamerával. Ezeknek típusonként különbözik a maximális távolsága. Éjszaka fényképezősnél ezt a vaku teljesítménye határozza meg leginkább. Viszont videók közül elég érzékenyek is vannak, van ami tök sötétben is többszáz méterről értékelhető képet ad a rendszámodról, miközben szemberefizel vele... halad a technika :lol:
-
A látszattól eltérően elég bonyolult egy gyertya lelkivilága. És bizony "öregszik". Az elektródái is, amik elég érzékeny ötvözetekből állnak, és az ionizáció, valamint a magas hőmérsékletű oxidáció sokat árt nekik idővel. igazából a pucolás sok esetben nem használ, hanem inkább árt is neki, az elektróda felületi részén kialakuló ionizálható réteg miatt. Szerintem 40e km-ként max csere, közben nem kell vele semmit sem csinálni. :D
-
De azért örülsz hogy ezt most nem lyukas tüdővel mondod, ugye? :D :lol:
-
ET25 necces... fel kell próbálni.
-
így van. gond nélkül. egyes típusuk akár 2km-ről is. :lol: van amelyik fényképezős, az villan és általában csak közelről lehet vele éjszaka felvételt készíteni... meg van videós, ami viszont egész jó felvételt csinál akár messzebbről is. A pálya melletti fix dobozok csak pár 10m-re látnak.
