opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Nem is, maga az űlés kényelmetlen hosszútávon :) Egy-egy RTE versenynap után este úgy szállok ki az autóból a navigátorommal egyetemben, hogy a szerelők már többször akartak nekem vényre iratni járókeretet :D Az ilyen fix kagylóűléshez csakis 4pontos (vagy 3 pontos) spéci övet lehet szerintem használni. De inkább a sportűlés utcára, ahhoz jó a gyári öv is...
-
Kellett neked karikás ótót venni :D
-
mééér, könnyű kaszni, erős motor... :D egy gázfröccsel ellöki a szomszéd faluig :D
-
sajnos ez nem fogja megoldani a problémát, mivel ez egy bimetálos műszer. ha feljebb állítja a mutatót, akkor nem fog visszaállni alapállapotba.
-
1. nem a felső ikont kell nézni, ez tévedés. alul a "Ltr" felirat alatt-mellett van egy alig látszó ikon (képen is látszik kicsit), az szokott világítani. általában a fordszámmérős órákban van ilyen. 2. nem lehet korrigálni a szintmérőn. vagy a jeladód szar, vagy a műszer... vagy valamelyik csati útközben oxidos
-
Kadettal jársz be? Nem félsz a yardtól? :D Melegen járó motornál ha nem csöpög sehol, akkor lehet félni a hf leszedéstől :)
-
Ehhez az űléshez már tényleg kreténség kell, hogy valaki gyári övet használjon :D Egyébként meg nem igazán ajánlom az ilyet, akkor már inkább a szolidabb sportűléseket. Mert első pillanatokban tök kényelmesnek tűnhet, de bizony ha már egy órát benne töltesz, fel kell fogadnod utána egy masszőrnőt :D
-
szar a gumi :)
-
Ja, nagyon régi :)
-
Ki az a kretén, aki ilyen űléshez a gyári övet használja? :)
-
Nem értem a gondod...
-
Ja :)
-
Csakhogy belül nincs gyári öv rögzítési pont, mivel ott a patronos övfeszítő van. Így van az ülésrögzítési pont, meg a kardánalagút, mint lehetőség :D Igen, simán eltörne az űlés egy nagyobb ütközésnél. A kagylóűlésekben külön van kialakítva az öv helye, így semmi gond nincs vele.
-
talán AGR szelep? :) sárga lámpa nem volt?
-
Ha 540 volt a munkaponti árammal, akkor pont nagyobbat kéne :)
-
kagylóűléshez nehogy :) hátsó öv bekötési ponthoz lehet. Kívül lehet a rendes biztonsági öv rögzítési ponthoz, belül már mókásabb. Ott vagy az űlésrögzítési ponthoz, ha jó helyen van, vagy fúrni kell a kardánalagutat, és megerősíteni egy lemezzel még.
-
jobb külön mindegyikhez ellenállást rakni, mert ezek a ledek nincsenek külön rank-ekbe válogatva, elég nagy a szórásuk, ami sorbakötve négyzetesen jön elő különbségben.
-
W szám a km/h írás alatt van kicsiben. Némelyik óránál át lehet rakni csak a sebességmérős részt, és akkor marad az eredeti állás is, meg W szám is :)
-
Kívülről teljesen ugyanolyan, belül más csak :)
-
Be lehet tenni, max egy kábelt be kell húzni, ha nincs meg gyárilag (némelyikben benne is van, csatlakozó 8-as lábánál zöld vezeték). Óra vásárlásnál figyelni kell a pontos típust (fordulatszám tartomány, tankszint, W szám az órán).
-
sokkal... :) új utángyári sem rossz, csak tényleg előtte rá kell próbálni, mert általában az indexnél nem pontos az illeszkedése, azt kicsit alakítgatni kell, de nem sok meló :D Az nem fedélzeti komputer, hanem csak egy egyszerű dátum/idő/hőmérséklet/rds kijelző. rádió nélkül csak az első hármat jelzi ki. hibakódokat nem tudsz belőle előcsalni, csak a sajátját.
-
Mindenképpen ajánlott, mivel a ledek nem homogén szennyezőanyaggal készülnek, hajlamosak a megfutásra a környezeti tényezők változásánál. Ezért kell a méretezett ellenállás, és érdemes 10%-kal kisebb áramra tervezni, mint a megadott munkaponti árama a lednek. Ilyenkor lesz "elvileg" örökéletű. :)
-
tökéletes :D
