rotel
-
Hozzászólások
178 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by rotel
-
Nagyon légtömegmérő gyanús a dolog.Nem olcsó mulatság.
-
Elméletileg Tech2 vagy más diagnosztikai műszerrel lehet állítani az alapjáraton 50-es lépcsőkben.Viszont én azt gondolom,hogy valami nincs rendben más téren a géppel.Egy diagnosztika vizsgálat kéne,még akkor is ha nincs hibalámpa.Egyébként 850-920 között van az alapjárat.
-
Tulajdonképpen igen,az jó is lehet,hogyha fekete lesz az olaj.Viszont,ha ilyen hamar feketedik én előbbre hoznám a következő olajcserét,mert tényleg hanyagolhatta az előző tulaj.Egy-két rövidebb periódus az olajcserében és egyre később feketedik meg az olaj.Én az enyémbe biztos nem raknék tisztító folyadékokat,de ezt Neked kell eldöntened.
-
Általában 1 év vagy 15 ezer km.Amelyik előbb teljesül.Ha nagyon sokat mész rövid távokat városban,akár meg is lehet felezni ezt.Persze ez motorfüggő is.
-
Nekem is x12xe-m van és én is tapasztaltam ezt.A felsoroltakon kívül is még sok minden okozhatja a hibát: -trafó (gyengülő gyújtás,de nem jellemző) -fáradó lambdaszonda (fogyasztás is nő,kipufogó kormosodik) - én cseréltem -légtömegmérő (fals jelet ad az ECU-nak) -ezt is cseréltem -hőmérséklet jeladó (rosszul érzékel,de azért ez se jellemző) -ac pumpa (egy méréssel könnyen ellenőrizhető) Amennyire visszaemlékszem,nálam igazából a légtömegmérő volt a ludas,csere után megszűnt a csörgés.A lambdaszonda és légtömegmérő cseréje sajnos nem olcsó mulatság.Ráadásul csak gyári GM-et vagy Bosch-t szabad venni.A bontós nagyon lutri,többnyire rossz (saját tapasztalat).
-
Elszegényedik a keverék,ezáltal becsörög.Milyen motor van a gépben?Lehet pl.öreg gyertyától,eltömődött üzemanyagszűrőtől,gyújtástól stb.
-
Sziasztok! Egy kérdésem lenne:x12xe motornál mennyi az üzemanyagnyomás? 3 bar vagy 3,8 bar? Mérésnél a műszer 2,8 bar értéket mutatott.Úgy érzem,hogy az autó lusta,nehezen gyorsul,néha az alapjárat meginog,melegszik a motor.Szegény lenne a keverék?Nem nyom eleget az ac? Előzni nem is merek vele országúton (igaz,nem is nagyon lenne mit ezzel a motorral :) ). Mit gondoltok?
-
Szia! Ez a motor x12xe.Nekem ugyan Corsám van,de ugyanez a motor.A leírt jelenségek engem is megtaláltak jó pár évvel ezelőtt.A hiba a légtömegmérő volt.Nagyon valószínű,hogy itt is ez lesz a gond.Sajnos nem olcsó alkatrész.Csak Opel vagy Bosch jöhet szóba!! Írták a benzin nyomást.Azt könnyű ellenőrizni egy műszerrel.Alapjáraton és emelt fordulaton is 3 bar nyomásnak kell lenni (1-2 % eltérés lehet fel-le).
-
Hőmérséklet jeladó körül nézelődnék.
-
Igen,a spéci torx-ra gondoltam.Ha azzal szereled,jobban hozzá lehet férni.A kosz az csak egy nagyon vékony réteg (jó esetben,hisz előtte van a légszűrő) de hatással van a működésére.Az élettartamuk sajnos teljesen kiszámíthatatlan.
-
A légtömegmérő a légszűrő ház és a folytószelepház között van (elektromos csatlakozó megy bele).Speciális csavarhúzó kell a légtömegmérő szétszedéséhez (nem a bilincsekre gondolok).Tisztítani féktisztítóval szokták.
-
Nekem ugyan x12xe-m van,de ez gyakorlatilag ugyanaz.Cserélt már benne ékszíjat a szerelőm...hát nem volt egyszerű.Ki kellett kötni még a motortartó bakot is,alig lehetett hozzá férni.Csak akkor állj neki,ha van szerszámod bőven és nem árt egy akna sem,mert alulról elég macerás hozzáférni a motortartó bak alsó csavarjához.
-
Igen, van benne AGR (elektromos).Ha szembe állsz a motorral,a gyújtócsatlakozó kábel alatt találod az olajszűrő közelében.Nehéz szerelni,mert a vízkörbe is be van kötve.De a fent jelzett tünet akár légtömegmérő hiba is lehet.Check lámpa nincs?
-
Bár már írtad,hogy néztétek ez nekem főtengelyjeladó gyanús.Ki is lett próbaképp cserélve egy biztosan jó jeladóra?Esetleg vezérműtengely jeladó is lehet.
-
Ablaktörlő karokat miért kéne leszerelni?Én sose szoktam.
-
Ez nem jó az 1.0-ba!X10xe és x12xe alapjárati motor:http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/autovillamossagi_alkatresz/egyeb/opel_corsa_b_x10xe_x12xe_motorhoz_alapjarati_motor_1662379727.html. Csak ez jó.
-
Ez most mit jelent pontosan?Arra gondolsz,hogy tech2-vel ki kell törölni a hibát és úgy betenni az új alkatrészt?Vagy valami másra gondolsz?
-
Mindenképpen Tech2-vel kéne megnézni,mivel sárga lámpád van,ebből következően hibakódod is lesz.Villogtatni ennél a típusnál nem lehet tudtommal.Egr vagy légtömegmérő gyanús a leírásod alapján,bár azt írtad rendesen gyorsul. Lehet még esetleg vezérműtengely jeladó is,akkor is nagyon elgyengül a motor,de nem feltétlenül áll le(sajnos saját tapasztalat).Ebben különbözik a főtengely jeladótól,ott le is áll a motor(szintén saját élmény).Lambdaszonda nem valószínű.Alapjáratod van?Egyenletes?
-
Gyertyakábel nincs benne,trafóhidas megoldás.
-
Én nemrég cseréltem termosztátot,igaz B corsa (x12xe motor).A Csergőnél vettem 6000 Ft-ért gyárit.A Wahler 8000 lett volna.Más boltokban még drágábban láttam.Miért nem jó a gyári?
-
Az szerintem a vezérműtengely jeladó lesz.A főtengely jeladó alul van,akna hiányában kicsit nehézkes a csere.
-
Ilyeneket még én nem tapasztalok,úgyhogy akkor egyelőre még nem nyúlok az egr-hez.
-
Köszi a választ.Az enyémben 129 ezer van,egyszer ki lett takarítva úgy 110 ezer környékén.Lefulladni nem szokott,torpanást meg az a fránya légtömegmérő okozott,de cserélve lett.Az én gondom az,hogy nem gyorsul úgy a gép szerintem,mint ahogy kéne neki,lustának érzem.Már egy csomó dolgot megcsináltunk ill. kicseréltünk rajta és a jelenség fennáll.A 4. henger kipuff szelepek cserélve nemrég egyenetlen járás,kihagyás miatt (kompresszió 6 bar volt,a többiben stabil 12,5) plusz szelepszárszimmeringek,síkolás,szelepcsiszolás stb.Vadonatúj Bosch lambdaszonda (mondjuk azóta az alapjárat betonstabil).Új gyári GM gyertyák vannak bent.Folytószelep és környéke kipucolva.Vákumcsövek és szívórész tesztelve,nem szív falsot.Nem tudom mi lehet a hiba oka.Trafó vagy esetleg benzin oldalról valami.Az a gond,hogy anyagilag kissé hazavágott az elmúlt időszakban a gép (legalább 150-et költöttem rá) emiatt nem szeretnék fölösleges kiadásokba bonyolódni.
-
Nekem is x12xe motor van a gépben,de még nem mertem lefalazni az egr-t.Egy pár szót írhatnál róla,hogy oldottad meg a lezárást?Csak azért kérdezem,mert ugye ez elektromos fajta és ráadásul még a vízkörben is benne van.Javulást érezni-e ahhoz képest,mint amikor még jól működött a szelep? Előre is köszi!
-
Az ablaktekerő leszedésére már kaptál segítséget.Én a hangszóróhoz adnék némi tippet.Ki kell cseréni a csipogókat is.Lehet kapni ún. komponens szetteket,de nem igazán MM meg társai helyeken kell nézelődni,hanem kimondott autó hi-fi szakboltokban.Nagy valószínűséggel azonban a hangszóró cserék után is megmarad a hangerő problémád,ami a fejegységbe épített végfok gyengeségére utal (szinte biztos).A megoldás hosszabb távon egy jó minőségű erősítő beépítése lenne (feltéve,hogy a meglévő fejegységen vannak rca kijáratok,lehetőleg min. négy).Onnantól kezdve aztán lehet hajtani a hangszórókat akár max. kivezérlésig is anélkül,hogy torzítana (én is végigjártam ezt az utat).Fontos szempont még,hogy a fejegység és a hangszórók szeressék egymást (egy nem összeillő páros kiábrándító tud lenni).Továbbá a zenei ízlésed is meghatározó,ahhoz illeszkedő cuccokat kell venni.A megvásárolandó hangszórók pedig 16,5 cm-ek legyenek lehetőleg,a 13cm-es kevés. Hátra igazából nem kéne csak egy jó mélyláda (ez az igazi hi-fi-s módszer).Esetleg még alternatíva lehet a kalaptartóba ovál beépítése (bár az igazi hifisták ezt nem ajánlják),de hátulról csak mélyhangok jöhetnek. Ez igazából még csak pár dolog,amit írtam.Nem olyan egyszerű dolog a kocsiba "jó hangot" varázsolni.
