psz

ok... én is.

hali! Este pezo?

Akkor elmeséled nekem, hogy miféle emberi mulasztás, és trehányság okozta egyik haverom z18xe motorjába azt, hogy az egyik forrasztás megadta magát az ECUba és melegen kihagyott az egyik henger? Vagy miféle megelőző karbatartást kellett volna csinálnom/csinálnia az előző tulajnak, hogy a pillangószelep ne okozza az alapjárat ingadozását, illetve tejes terhelésre az ECU ismeretlen szabályzást írjon? Vagy esetleg a twinport motorral szerelt astráknál le van írva kézikönyvbe, hogy a guminyomás és égőcsere közt, hogyan kell utána húzni, a gyárilag szarul lehúzott fötengely csészéknek, nehogy 40k után kettétörjön a veztengely, és azt modják róla, hogy szarul tartotta karban az autóját... Kár ezen vitázni...de ezek tények. Sajnos a J astra/insigniára is igaz.

Azért azt te se gondolod komolyan, hogy azért adta meg magát a termosztát, az egyik tetőmozgató munkahenger, illetve a pillangószelep haldoklik(ezt konkrétan pont egy coupe-s srác mondta, az ő z18xe-n is ingadozó az alapjárat), azért van ki a féltengely gumiharang, és adta meg magát 2 féltengely szimering, és 1 főtengely szimering, mert "MEG VOLT ÜTVE"???!!!!! Mellesleg ha már "Van párunknak a coupe clubbon belül, de ilyen problémák távolról sem fordultak elő vele. Még a coupeknál sem volt ilyen gond a Z18XE motorokkal." Azért pont egy mondattal később említed, hogy te is termosztátot cseréltél benne mint én(lehet kicsit elfogult vagy a márkával szembe). Amúgy kössz a tippet...autóztam egy kicsit az opcommal rákötve, figyelni a konkrét vízhőmérsékletet, és közbe derült ki nekem az ingadozó alapjárat probléma. Le kell vennem azt a hülye pillangószelepet, ugyanis az lesz a gondja. Mellesleg ha valakit érdekel bontódik egy 2002-es 1.6-os mirage színű cabrio. Elég jó állapotba van, a belseje és a tető egyenesen kíválló, oldaról kapott az eleje, bölcső és a nyulványok vannak elmászva, de sárvédők motorháztető, és a lámpák ok... osztrák papíros, és kompletten is elvihető. Győrbe található.

;) :o :) :o szerinted.... 1. Vásárlásnál már egyértelmű, de utána jobban szétszedve friss és gyors(ezért trehány) hátsó javítási nyomok. 2. 4 légzsák, 2 övfeszítő eldurranva, és mikor a műszerfalat cseréltem már le volt húzva a légzsák indítójáról a kábelköteg...ergo nem az lőtte ki a lufikat. 3. Ekkora sérüléshez még nem kellett volna mind a 4 lufinak durrannia. Végülis majd lassan bekötöm a légzsákokat, és ha tudok majd csatlakozni az indítóhoz opcommal akkor egyértelmű lesz.

sztem nem lesz ma pezo.

Nem az enyééééém....<_<:):wacko::):(:);) Ezek netes képek beskiccelve.... Én most épp a termosztáttal küzdök(z18xe), hűvösebb esősebb időbe országúton nem melegszik eléggé, értsd 80 fok körül marad. Megy a szívás az alapjárattal is, néha nem bírja beálítani, de akkor nagyon durván ugrál...10-ből 2szer mondjuk. Elfosta magát az egyik tető mozgató munkahenger is, és ha jól láttam nem is csavaros, hanem péselt... Habár meg volt ütve előrről és hátulról is(biztosítási csalás miatt) javítással festéssel vámmal sk rendszámmal együtt megált 850 ezerből. Viszont ez a kibaszott opel minőség... ;) hiába volt olcsó, ha minden elszaródik rajta.

Multkor ordított, meg szar zenék voltak...

Kis eső elrettent titeket..^_^ Max lezúzok egy kólát, és élvezem a zenét..:D:):D

Én lehet lenézek.

Miért lesz ma pezo?

Hello! Eljött a tudathasadás ideje, mégpedig: Van a G astrám, sérült volt, és most legóznám össze a klímát. Mégpedig a vízhűtő mellett korektul ledugúzva megvan a 2 külön klímacső(b vectrán ezt 1 pontra lehet felcsavarozni, a két cső vége végülis 1 alu konzol), és ugye a törött autó csomijába benne volt TK hűtősor. Nade azon ha jól tévedek nem igazán volt a szárító szűrő, és feltételezem ez is kell hozzá, viszont amit szereztem hozzá klímahűtőt azon nem volt. Rákérdeztem annál, akitől hoztam, hogy hát bizony nem ártana egy olyan se, és szerzett olyat, amin van. Na most akkor hogy is kellene kinéznie, mert jön a meleg, és hiába nincs tető, azért jó lenne a klímát is beüzemelni(Z18xe). SZP

10000 Ft korrekt. Viszont aki ezelőtt cserélt rajta vezérlést annak a ... Megfeszítve dobták fel az egyik megvezető csapágyat, ebből adódóan most a levételnél maradt az alu hengerfejbe kb 3 menet, ami tartja. Na mindenesetre összedobta a srác nem is menetrögzítővel, hanem ragasztóval. Valószínű le kell venni a hegerfejet, és egyel nagyobb menetet fúrni bele. Jó móka lesz, de egyenlőre marad ez a felállás, ha meg ledobja akkor I.J.

Elvittem a sráchoz a vezérlés cserére, köszi a számot.

köszi

Én is mennék, ha már itt tanyázom Győrbe, csak nem igazán tudom mi az a Pezo. Vezérlés csere ügybe tudtok vkit ajánlani, mert igencsak lejárt a z18xe mandátuma. Képes voltam utána olvasni, ott leszek.Csajjal.

Isten éltessen ezen a jeles napon!!! Pöpec a kipuff az autódon!!!

Na helló urak! Egy kis magyarázkodás, lécci tolmácsoljátok az astra coupe fórumára is. Az ezüst cabrióról van szó, amit svájcból sikerült szereznem sérülten. Egész télen állt az autó, mert elhúzódótt a papírozása, ugyanis le kellett pecsételni kinn, hogy igen, ki van vonva onnét a forgalomból. Közbe megcsinálták a kasznis munkát, volt húzató padon is, mert hát a két első nyulvány végét hiába cserélték ki volt benne mindkét oldalt 1-2 cm. A zárhidat kb a szelepfedéltől kellett visszahúzni, én mondtam hogy fúrják le, és csere, de megoldották, első ránézésre nem is látszik .A lököst valami őrült műanyagossal csináltatta meg a srác, aki intézte svájcból a vasat, elég roma munkát csinált de majd a festő meglátja és rábólint, hogy maradhat, vagy kuka. A karosszériás aki fest is lefújta színében a zárhidat, illetve a nyulványok javítási nyomait, és kijavította a jobb hátsó sárvédőt. A motorháztetőt és a lökhárítót kell majd fényezni, és a sárvédőnél a javítást polírozni. Nos 350ezerért lett véve az autó. A hátulja is sérült volt, de hát ennyi pénzért szerintem belefér, pláne úgy, hogy igazából appróbb igazgatásokra van sükség(a zár rosszul volt feltéve és keresztbe állt a csomi ajtó, lökös 3 csavarral feltéve...stb). Ez utólag derült ki, mert vszínü valami biztosítós okosság volt a dologban, és a hátulját is lezúzták(zúzatták valakivel). A Tető jól nyílik és záródik, bár most a gyenge akksi, és az olaj nem léte megtréfált, meg talán a hideg is. A hirdetésről(amit le is fogok szedetni, vagy már tán le is járt)! A srác jelezte, hogy lenne egy off peugeot 307 cc 2005-ös 2.0 benya kb ugyanígy sérülten szintén svájcból. Nem én akartam megvenni, hanem haverom. 2005-ös kb annyira lehetett összetörve mint az astra (és annak is a hátulja gyanús volt, pláne hogy 1,2-1,4-es szorzó van az alkatrész árakra opelhez képest). A keménytető nem nyílt, és kicsit furán állt a csomagtér ajtó. 1 millát mondott nekünk, úgy sérülten. Persze nem lett belőle üzlet, másnap felrakta a HaHu-ra 500k-ért lletve a legjobb ajánlatért. Később már 1 milla volt, és tuti, hogy buta magyarok megvették, mert hogy az 3 millás autó. Erre támadt a srácnak az ötlet, hogy dobjuk fel, csak kíváncsiságból ezt... valami szöveggel, hát én rábíztam a dolgot, küldtem neki képet. Ha ilyen hülyék az emberek akkor erre is ráharaphatnak... Hozzáteszem hívtak is nem egy helyről.... Magyarisztán! Tehát eszem ágába sincs eladni az cabriot, épp a minap voltam intézni az SK papírokat, ami plusz 1000 euro. 350-ért akár el is bonthattam volna tuti megérte volna, na meg össze vissza álnak az elemek, meg törve volt..stb Nem! Szép autó, és meg szeretném tartani, örömömet lelni benne és szépen lassan megcsinálni mindent rajta. Kicsit könnyebb lesz festőhöz vinni, illetve a légzsákszettet kicserétetni vinni hogyha már lesz rendszám(85 ezer a 4 légzsákos övfeszítőkkel, műszerfallal, indítóval). Meg egyébként is 350 ezer forintét mit tudtam volna venni?? Üdv: PSZ

Helló!! Szeretnék G astrához kezelési útmutatót, és ha jól tudom a bertone cabriohoz nem adtak ki külön. Esetleg nincs meg valakinek digitális formába?? Üdv: PSZ

No az a probléma, hogy az oil a min alatt van jóval. No nem baj, majd kap olajat, és utána minden jó lesz! Annyira de annyira pééniisz vagyok, met ki lett cserélve a szélvédő, esküszöm 1 napos volt, és nem volt ablaktörlőlapát a karon, én meg fel akartam nyitni a motorháztetőt és a kar meg bumm...Végem!! Egy merő ideg lettem... De nam baj, 34 munkával együtt, meg hátha az öreg ad kedvezményt a második körre... :rolleyes::) SZP

Milyen OIL megy bele? Kép csak később, előbb a papírozás!! Igen jól jártam vele, mert jan 1-től nincs áfa és vám svájcból..:D:):P:)

hiába indítom be a motort, a tető elől kireteszelődik, és akkor onnét kezdve halál... Bár egyszer sikerült felnyitni félig, de akkor meg közbe kezdett el pittyegni, előbbi esetbe a reteszelés után... Az is lehet, hogy a hideg fáj neki?? Épp szélvédősnél voltam, és próbáltam neki felnyitni, mert könnyeb úgy dolgoznia, de nem jött össze, csak egy résnyire, bár az aksi nagyon gatya..., ha lehúzom a 4 ablakot, akkor látni a lámpán, hogy beterhel a generátornak, csak az ablakok... Indulni indul.... nehezen.

Hello!! Cabrio ügybe volna kérdésem Mivel nincs magyar nyelvű U.G-m ezért itt tudakolódnék! Tető nyitás panaszkodhat arra, hogy kevés a szufla az akksiba??

Alakul a szerkezet. Vettem motorháztetőt 15 ezer pénzért, illetve egy pár enjoy-os lámpát 20-ért! az eleje meg lezs kalapálva, aztán megy összefele, a szélvédőt szakember csinálja met garit is ad rá úgy. A ventillátorok és a klímahűtő még hibádzik, azt hiszem a z16xe ventije is pont ugyanez, majd még vadászok. A lökössel vagyok igazán meglőve.... 20-ezerért van oldallégzsák, de az majd későbbi projekt lesz... Most a papírozás a fő célom!

A csomagtér ajtót be kell állítani, mert félre áll a zárnál, persze a lámpa is meg lesz oldva, illetve a lököst is meg kell igazítani, mert csak fel lett dobva! Node 350-ért.... Utánajártam, SK-ba le lehet papírozni minden gond nélkül, euro x ide vagy oda! Rohadtul várom, hogy kész legyen!!