Qpack
-
Hozzászólások
1.708 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Qpack
-
eldrrant az égő? vagy csak kiégett? :lol: :lol: :lol:
-
Ledet mindenhova? :lol: azzal kicsit nehezebben fog menni a késleltető is...de azt hioszem vki már csinált ilyet és utánna azzal küzdött, hogy világított neki ha kell ha nem...valahonnan elég volt neki az a kis fesz is...úgy kellett neki talán lesöntölnie..
-
Szia! Sajnos villamosságist nem tudok, de merre keresel..melyik város? mi nem gyári az autódban? (mert vmi barkács okozhatja ezt csak - pl elektromos ablak..volt olyan ismerősöm akinek az ablak gombok mindíg világítottak a kocsiban és elég gyakran kellett tölteni...vki barkácsolt és ez lett belőle.. )...vagy nézd meg a csomagtér világítást nem e az ég folyamatosan...ha tuidunk segítünk... :lol:
-
akkor ott más baj lesz....ugyanis ha nem mozgatod a kormányt, akkor le áll az elektromos motor és nem dolgozik a szervó sem...csak ha mozdítassz rajta akkor ismét indul...ezért lehet észre venni, ha alapjáraton tekergeted a kormányt, mert akkor az fordulatot is néha megingatja...:lol:
-
Nem...sajnos lehet túl tankoltad a gépet...ettől az sajnos elromolhat...és ennyi...nincs most nagyon tele a tank?
-
ne azon agyalj hogy lesz meleg levegő vagy mi lesz másként...csináld meg a tömítését!!! ahogy kipattintod a rostélyt szerintem látnod kellene a záró éleket/tömítésket is azt rakd rendbe és akkor már nem fog fütyülni...és onnantól olyan levegő jöhetne rajta amilyen csak akar <_<
-
a rádiód gyári? mert akkor annak kódja kellhet hozzá, különben nem tudo bekapcsolni utánna....!!!
-
igazad van..az az a rövid kis szó kimaradt <_< nem hiszem hogy légzsák csere kell hozzá de valaki hozzárétő okosítson már ki!!! a JVC m tudja a kormánvezérlőt de a kormányom nem :huh: és ezért gondolkodom a dolgon...
-
Én is csak tippelni tudok, de mint kenéstechnikáshoz valamelyest értő, szerintem a következő pofon egyszerű magyarázat van. ez egy kcsit olyan mint a régi motorba full szintetikusat önteni...ami vékonyabb... 1. a gyártási hézagok olyanok lehetnek még benne ráadásúl némelyik már kopottabb is, hogy ígénylik a vastagabb olajat különben nem folyadék surlódás lesz, hanem minimum vegyes, 2....mert az erő viszonyok is olyanok hogy kipréselik a vékonyabb olajat a relative nagyobb résen, 3. ... a szervó elég nagy nyomáson dolgozik így a résveszteségek miatti olaj elfolyások rombolják a mechanikus részeke, mivel másik térbe alakul ki a nyomás nem ott ahol kellene vagy legalábbis átterjed máshova is, így el tudom képzelni, hogy a szimeringeket, tömítéseket is jobban terheli....ami ugye a szervók lelke... hangsúlyozom ez az én magán véleményem..nem magával az olaj minőségével van a gond, hanem egyszerűen nem bele való...motor olaj a 2T is..mégsem ajánlanám a te motorodba sem, mert nem oda való....az olajok területe igen érdekes, de nem véletlen, hogy melyiket ajánláják a gyrtók és a tervezők...
-
A külső levegőtől csak úgy függ, hogy ahogy írtad..a hőcserélőn/elpárologtatón lévő lefagyagyás védő ha túl hideget érez akkor a klíma kuplungot kikapcsolja, de a külső hőmsérésklet méréstől nem függ, hacsak nem BC-s gépeknél...
-
Szevasztok! Sajnos most nincs annyi energiám így nem kerestem rá, de ha volt szó róla..repüljenek a kövek :huh: Szóval...érdekelne hogy a multikormányos gépekbe, a multit bele lehet e rakni, be van e kábelezve hozzá...ha kérdéses benne van e, akkor mit kell hozzá megnéznem....a gép ahogy az aláírásomban is szerepel 98-as szeptemberi...tehát G és nem CL2...hozzáértők mit mondtok? <_<
-
szerintem valahol le van írva, de leírom nagy körvonalakba.... 1. szélvédő alatti (külső) műanyag leszerelése: motorházból gumi le+szélvédő alatti gumi le+ablaktörlő karok le... 2. ugyaninnen már láthatod is a csappantyút és innen lehet lecsavarozni a kaszniról a "kuktát" is 3. kesztyűtartó ki, mociról kábel le, itt még lehet kell vmit szerelni, talán a felső részét innen lehet leszedni... Sajnos a részletekre nem emlékszem már...5 éve volt...de meg tudod csinálni...ha kint van kézbe megnézed mi a gond..lehet neked is csak meg kell fordítni a csappantyút és mehet is vissza...a csappantyú tengelyének két végében van az az ellendarab a mocihoz...nekem a tengely is szét volt törve..azt azért valmelyest megragasztottam és úgy fordítottam meg, így a sértetlen "tengely" kerűlt a hajtó oldalra...SOk sikert hozzá!
-
mennyibe volt a lambda csere? gyári lett hozzá hozva?
-
csináld meg magad, nem egy nagy ördöngősség...csak egy kis kézügyesség kérdése...azt pedig én nem is garantálom neked, hogy egyáltalán kicsierélik az alkatrészt...én 5 éve semmi mást nem csináltam, mint megfordítottam a lapot benne.....és azóta is megy....szóval ha egy ilyet tesznek és mondjuk azt mondják 8e jó magyar forint..mit szólsz majd? hidd el meg tudod csinálni te is!!! :huh:
-
mire gondolsz..így enm tudom hol jársz? vízlehúzó? <_<
-
Nekem pedig az ismerősök között kettő is..."a beszállítók is hibázhatnak...." akkor nagyobb a minőség vagy sem? ott volt a gyári és ha az olyan ürtechnológiával megsasolt nagyítóval lesett minőségi cuccok így be**arnak akkor miről beszélünk....gátlókról is volt már szó más topicokban is...gyári nesze neked...1 évet sem bír?...az a minőség vegyétek szereljétek 2x 3x-os áron mert rajta van a GM logo... <_< :huh:
-
aksi nem lehet. ez sajnos generátor..illetve annak vmely részegysége....de így ne járj vele csak a szerelőig...mert még több anyagi kárt okozhatsz magadnak....így lehet 5-10 ezerből megúszod később ez 10-20-30 lesz...
-
az enyémbe át van <_< FK :huh:
-
csak el ne sodorjon :lol: azzal mondjuk abszolute nem értek egyet, hogy mert a minőség...ha ez így lenne akkor pl a gyári vízpumpák miért halnak meg sorban az opelekben(több is merősöm is CL2-t vitt vissza miatta, ők még észre vették, hogy ott folyik a víz)...ja hogy szériahibás? akkor az most jobb minőség vagy sem? vagy épp egy helyen 1 hónapban szerelt trafóhidas sorozat is..egymás után lehetett őket cseréltetni...persze gyári után gyári pl haveromnak is gariba...és ment a levesbe ismét 2-6 hónap után....2 éves korára megunta cserélgetést és eladta a kocsit...nem hiszem azt sem, hogy egy nagy gyártó legyen az BOSCH vagy SKF..a többit nem is sorolom árúlna olyat aminem megefelelő, mert mondjuk gyengébb a minősége...egyébként gyári és gyári között is erős különbségek tudnak lenni..szóval hadjuk ezt a minőségi cuccok szöveget...annyival tuti nem lehet jobb, mint amynnivel drágább... <_< ha ugyanaz a gyártó csak nincs rajta GM-es logo, az szerintem ua. :D vagy mégsem? :D
-
jóslással nem foglalkozunk :huh: vagy te magad szeded szét és keresed meg vagy szervíz de az húzós lesz...esetleg nem a kerete/takarója?
-
1. szerintem nem...vagy a csipogó kiiktatásával 2. ha jól emlékszem bizonyos idő után kikapcsol magától, ha nyitva hagyod az ajtót.....de kikapcsolni nem lehet 3. erre már kaptál választ :huh: még jön egy pár nálunk is lehet okosabb szaki, majd Ők is elmondják a véleményüket <_<
-
Sedan, Caravan, Hatchback? <_< első/hátsó?
-
Rajtad kívűl már mindenki megnézte.... <_< (képpel nem idézünk...mert vmlyik modi mindjárt megdorgál :huh: ) ajtón nem látszik szerinted semmi?
-
gerjesztő oldali dióda hiba.....ha nem mész vele szakihoz aki rendbe hozza megy vele a fesz szabályzó is rövid időn bellűl...és onnantól közel a 15-20 ezer a javításnál... <_<
-
twinportos mociknál sem a szelepnek van jellegzetes hangja tudtommal hanem a láncnak...szóval hol nincs lánc ott nincs lánc hang sem :huh: