Qpack
-
Hozzászólások
1.708 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Qpack
-
Bakker ezt benéztem.... :lol: :sowwy: A kérdésedre még egy kérdés...rendszeresen szervizelve volt eddig előírás szerint?
-
Talán írtad valahol hogy ilyen mociról van szó?? :sowwy: ....C20-ról X18-ról írtál azok pedig szíjjasak...Calibrába és Coupéba pedig nem tettek Z14XEP-s mocit :lol: :lol: :lol:
-
meg egy kis szilikon vagy gumiápoló a gumi tömítéseknek és semmi hangja nem lesz :sowwy: :lol:
-
akkor itt az idő ezt megtenni :sowwy:
-
az hogy nem kell ez érdekes...apumék elhalt kadettjában a váltóban kb 150ekm-nél kicseréltem az olajat, mert már kezdett akadozni, pedig azt mondják elég sokan, hogy ezt sosem kell. Elég drawsztikus változás volt utánna...nem akadozott és ment mint a vaj, szóval én azt mondom azért csak ki kell azt néha cserélni...szerintem kb 100 ekm után ildomos...nem találtak még fel olyan olajat ami sosem "merűl ki" nem használódik el, de mindenkinek lelke rajta ..én ezt tapasztaltam... :sowwy:
-
Akkor is Hosszbordásszíj! :sowwy: :lol: Ilyet ne vegyél BONTÓBAN!!!!! (feszítő)
-
A vízhűtőre lövésem sincs......az ékszíj feszítő...azt úgy hívják, hogy hosszbordásszíj....az ha komplett veszed ha jól emlékszem 15-20 papír, ha csak a görgőt rajta(mert olyan is van külön!!) akkor 5-6ezer, de lehet mégolcsóbb... :sowwy:
-
Lassúak voltunk...1 óra is eltelt mire válaszolt vki :sowwy: azaz oil nagyon nem ebbe való...
-
bocsi, most nem olvastam vissza,de nem segít rajta az sem, ha berakod a gyújtásba+ nyomva tartod a nyitás gombot, mikozben ráadod a gyújtást...sajnos nem tudom meddig kell és azt sem, hogy nem a zárás gomb kell neki.. :lol: de én anno elem csere után ezt kellett eljátszam vele, és azóta is működik...ez kell hozzá, hogy tudja ehhez a központihoz tartozik... :lol:
-
Konkrétan nem tudom a te típusodnál hol találni, de általában a hűtő oldalán lehet találni egy hőkapcsolót, ami kapcsolja neked...ha ez nem mükszik , akkor nem indul el..nézd meg..remélem ennél a típusnál is ott van még...én is ma főztem meg majdnem egy OFF 1.1-es trabit :P ON nem indúlt annak sem a ventije...nem akartam leállítani, mert előtte lenulláztam az aksit és mire vissza értem gözbe állt a gép :lol: :sowwy: :lol: de nincs semmi baja..a blokkban megmaradta víz csak a tartájból nyomta ki..még időben értem vissza... :lol:
-
Gabinak tuti igaza van, de próbáld ki lenyomod valameddig (2500-as fordulatra) és lassan engeded fel....ha a vége felé még mindíg nem alapjárat...akkor nyugtasd meg magad...ehhez hozzá kell szokni :lol: :sowwy:
-
Nem kell megvenni a komplett feszítőt, ha a mechanikának nincs baja...nem vagyok benne biztos, de csak a görgő, ha jól emlékszem 4-5eFt körűl volt, amikor én cseréltem...csak sok üzletben jobban szeretika komplettet pedig van külön a görgő is...és nem bonyolúlt lecserélni...
-
köszi a lehetőséget...de kicsit messze vagyunk egymástól...te jársz esetleg bp-en vagy hogy tudnánk megoldani? ..a posta a legolcsóbb megoldás talán....de az sem egyszerű...
-
Én is tisztában vagyok a P=UxI képlettel...de ez gyakorlat volt...lehet az aksim bohóckodik, de ennek már 1 éve hogy beszerereltem a xenon-t és akkor nagyon meglepődtem, hogy lerántotta az aksit...de ha bele gondolok lehet az aktív mélyem is dolgozott a háttérben..együtt pedig gyorsan lerántják.... :D
-
csak más feszültség szinten...ezekhez ezért kell a köztes trafó...a szekunder oldalt írják....ha vkinek van olyan műszere ami kibírja mérni, próbálja meg...a sima H7, ha jól emlékszem 55W-os...de az 12V-on...
-
látom sajnos sokan nem követik a technikát... :D Manapság készítenek a gyári foglalatokba is xenon-t...H1, H7, H4, még talán HB3-ra is...a lényeg nem kell semmit faragni...megvezsed a szerttet..a leírás szerint összerakod..az égőt gerakod az eredeti helyére és onnantól figylesz rá, hogy álló motorú autónál nem kapcsolod fel...különben lehet tolni...10 perc után... :D én is majdnem így jártam csak én a garázsba "játszottam" vele és ott merűlt le teljesen :D
-
ezek kb mennyit bírnak? mert ahogy nézem nem az a mütyür amit megéri "csak úgy" kicserélni....~15 papír....
-
lehet ilyen gyorsan összekoszolta...a télen pucoltam.... :D nah mind1 itt a tavasz...újra nagy takarítás, szűrő garnitura csere... :D
-
ugyanaz a moci.... :D :D :D
-
türelmetlen vagyok? :D :D :D
-
:D :D
-
ez most jó kérdés..engem is érdekel, ugyanis újabban...meleg, de csak meleg mocinál(X16XEL) (hidegen semmi gond) ha indítok van hogy úgy berángat az alapjárat, hogy le is áll...ha bírom nézni a vergődését anélkűl, hogy elindulnék...300 és 900 között kalapál, aztán megnyugszik...de kell neki hozzá néha kb 20mp is....idegesít, mert lassan nincs olyan meleg indítás amelyiknél ne tenné...szerintetek mi lehet? :D
-
Sajnos tényleg vmi vagy egyenirányító vagy más gond van...vidd minél hamarabb villamoságishoz vagy cserélj generátort.... most még szerintem pár ezerből megúsznád a javítást, de ha tovább közlekedsz vele behal a fesz szabályzó is...és a kettő együtt már húzós (fesz szab+egyenirányító) anno én is azt hittem csapágyas, aztán kiderűlt csapágy csere után ,hogy más a baj...kb 200 km és teljesen vége lett...már nem volt töltés...110 km-t tettem töltés nélkűl meg, mögém kötve egy BMW 318i.....azt húztam haza éppen Miskolcról...se szervó sem semmi egyéb még a lámpát is lekapcsoltam így bírta ki...de haza jött...igaz sosem vontattam még 100km/órával ... :D :D de most így jöttem :D
-
Nekem is be szokott párásodni ilyenkor :D szóval tuti a recept.... :D