Qpack
-
Hozzászólások
1.708 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Qpack
-
a G ben a lökös alatt bal oldalon van a tartály és a szivattyú, ami két forgásirányos és attól függ előre avagy hátra kell a folyadék, hogy melyik rányba forog....szóval ott nézz körül, aztán babrálj hátul....habár nekem is el volt dugulva amikor megvettem a kcosit és szét kellett szedni...a fúvókát kellett kompresszorral kinyomatni...akkorát csattant anno amikor kilőtte a koszt, hogy én is ledöbbentem...azóta..akkor volt 5 éves, most már 4 évvel idősebb és ezóta nem volt vele gondom, szóval ha nem használod bedugul....
-
süllyedt ;)
-
az ilyet már elnézést, de le kell ####ni, nem azért van ott a garázs és a csap, hogy mosóba hord az autót...vagy akkor Ő fizesse ki :(
-
Delparts itt nézd meg itt a 2 pár kb 7500 pénz...ahogy írtam...és gyári(nak tűnik)...
-
ezzel eddig sem vitázott senki :( De én már régen nem láttam desztillált vizet...vagy az én figyelmemet kerülte el....de mindenhol ioncserélt vízet lehet (csaK) kapni... Egyébként azt is el lehet hinni, hogy azt tesznek a dobozba amit akarnak és azt is írnak rá... Egyébként szerintetek mik adják a víz keménységét? sók és szennyező anyagok.... a lágyított vízben (nem a calgonnal kezeltre gondolok :) ) is ezeket "szedik ki" de teljesen más techológiával...ioncserélőkön keresztűl....hidd el ha ebből vmi kirakódhatna nálunk igazi balhé lenne belőle, hisz más sincs csak gőzből víz és vízből gőz..ebből lesz a villany ;) márpedig nálunk sem desztillálnak.... :(
-
ez egy jó 5let, de én azt mondom először a legnagyobb mérési tartományba tedd, aztán onnan hozd lefelé....néhány műszer nagyon háklis a mérési tartományon kívűli dolgokra.... A legfontosabb elektronikai dolog, hogy sorosan méred az "A"-t(áramot) és párhuzamosan a "V"-ot(feszültséget). De 3 év után nem csodálkoznék ha feladná az aksi...az enyém már legalább 4.5 éves(azóta van nálam a gép) és nem tudom az előző tulaj mikor cserélte, de gyárit tett bele...remélem még húzza egy darabig :(
-
Lehet kapni a szalonokban...én anno ott vettem, de 3 év alatt az elsőket 3x letapostam...1x pedig egy betontömbtől védték meg a kocsit....ahhoz ért hozzá nem a dukkózáshoz... ;) áldottam is a búrámat hogy megvettem... :) az áruk párban előre - hátulra....3500-4000 pénz...
-
egyik kollegámnak az utólag beszerelt ablakemelő nyomógombjai szivatták az aksit, ami persze igazából télen jött elő...állandóan világított a benük lévő "égő"...
-
panelba lakok, nincsen kert, de a garázs víz csappal a ház alatt :( ;)
-
A lágyított vízről annyit, hogy ahol én dolgozom ott külön vízlágyító berendezés van(2db, amik kb együttesen 2400t/h vizet tudnak kezelni :( ), mert a kazánokba csak lágyított víz használható, különben igen nagy gond lenne a lerakódásokkal és ti is haragudnátok, ha emiatt nem lenne villany ;) szóval szerintem tisztább, mint az ioncserélt víz.... Manapság ha bemész valahova, jön a szöveg..ioncserélt vizünk van....a desztillált már kiveszett mert "drágább"... :(
-
jóó van naaaa ;) :P sosem komáltam a kémiát...tudom, hogy két külön eljárás de a végeredmény szempontjából már mindegy... :( akkor hogy neked is jobban essen kezelt/lágyított vizet kell használni..remélem így már jó :cry:
-
1.7 a G ben max 82 paci...a benzines 1.6 os pedig ugyebár 101 és abban sem alap a tárcsa...
-
mondjuk esetleg ha sport futómű van alatta? avagy külön kérés/felszereltség? :P akkor már lehet igazam is van :(
-
A fagyállót is ha jól emlékszem 2 évente cserélni kellene.....nem évszaktól függ, mert ezek a fagyállók, nem csak fagyállók, hanem korrózió (ellen)védők is.... Én spec kb 2-3 éve cseréltem...típusfüggő a leeresztés módja...nekem a hűtő alján van egy csap gyárilag, ahol le lehet engedni belőle az anyagot, de van olyan ahol az alsó tömlőt kell levenni és csak úgy lehet...ez a rendszer legméllyebb pontja..., de ilyenkor a blokkban még benne marad kisebb-nagyobb mennyiség, ami csak a vízszivattyú kivételével üríthető le... Ami még probléma lehet ha vki pl cserénél, mert hogy jól bírja majd a hideget....szinte csak koncentrátumot tesz bele...ez már túl agresszív, higítás nélkűl és elkezdi rombolni a tömítéseket, még akár a gumi alkatrészeket, tömlőket is....ezért én kb -25 Celsius fokig javaslom hogy jó legyen...ennél hidegebb itt nálunk szerintem nem lehetséges... A -25-ös értéknél még csak el kezd kristálycsíra kialakulni...ahhoz hogy jég legyen belőle kb kell -29 vagy -30...kell. És persze mert már hallottam érdekes dolgokat...desztillált avagy mondjuk másként ioncserélt vízzel kell higítani.. :(
-
A gázos jobb, de általában drágább is....párban kell...de az elsőt azt nem olyan egyszerű cserélni....ezeknél nem tudom hogy van, de régen is már volt olyan hogy gólyalábastól avagy csak patron csere... A hátsó tárcsa az más téma...a tiedre felejtős tudtommal...az 1.8asoktól felfelé és a sport verziókra volt ha jó az infóm...de ahhoz hidat is kell cserélni lehet...ezt pontosan nem tudom...de szerintem ott sok minden más...
-
Platinumot igen...az öregék 1.3 as kadettjába(R.I.P.)... :( a moci azóta is ott dübörög Kadett klubbos kollega gépében...de sajnálom azt a mocit... lábbal 10%-30% fogyasztás csökkenés :P volt a fogyim már 5.9 és volt 9.2 is.... :D az indítási dolgok fontosak és nekem ez az NGk is bejött...2 pólusú elég korrekt áron jutottam hozzá:P
-
Köszi! :cry: Az oroszt már régen használtam...hát még a windows... :P az orosz karaktereket nem ismeri :(
-
Menézem a gyertyát...gondolom valahol rá van írva... Alapmocit kipucolom ismét...talán 1 éve volt utoljára.... a 2. ponthoz még csak annyit, hogyha hamarabb érekezik le 400-ra, akkor van, hogy nem is korrigál az alapjárati moci másodpercekig...legalábbis a fordulat ott marad 400 on...
-
ezt a TIS-t vagy vmi olyat ahol megtalálható minden apró ketyere képe XP-oprendszerhez...nem lehet találni? vagy vki tud ebben segíteni? :(
-
A gyertya csere teljesen megoldotta a gondomat(ki.ki hagyó hideg gyújtás)...szóval 30 ekm után a gyári gyerty kidobandó....most NGK kerűlt bele..... Viszont van még egy-két :P apróság.....és nem tudom mire gondoljak.... 1. meleg indításnál elég gyakran nem "találja" az alapjáratot....300-1000-ig járkál....lehet ki kellene pucolni az alapjárati mocit megint... 2. munkahelyről hazafelé van egy hosszabb lejtő...itt ki szoktam tenni üresbe, hogy had guruljon...mire a lejtő aljára érek(kb.600-800m) a moci alapjárata leesik kb 400-ra, majd onnan ismét lengések közepette tér csak vissza... Meg mondom őszintén vmi érzékelőre gyankodnék, de semmi más hiba jelzés nincs...(pl. lambda szonda vagy ilyesmi...) Gabi vvmi 5let? :(
-
Szevasztok! Egy tévhitet szeretnék eloszlatni, mielőtt vki úgy gondolná, hogy az olaj kenőképessége megváltozik a kannában is....itt nem erről van szó, a kenőképessége tényleg a megtett km-től az üzemelés hőfokától és egyéb (sok) paramétertől függ. A motorolaj alapból kissé lúgosra van "állítva" az adalékokkal, mert a motor üzeme során ezt talán nem kell magyaráznom elég sok sav képződik, kerűl bele pára is....szóval az 1 év igazából tudtommal ezért van, mert ennyi idő után levelegővel és a motor üzeme során keletkező gázokkal és gözökkel érintkezve az olaj átmegy savas kémhatásúba és aonnantól igaz hogy ken, de nem tesz jót az alkatrészeknek. Szerintem ez lehet szintetikus is és ásványi is, a lényeg, hogy előbb-utóbb savval öblögeted a mocit, ha nem cseréled időben.
-
Srácok...én is látok az ábrán ott vmi ki tudja mit......én úgy veszem észre, hogyha megy a klíma akkor is magába a fűtőtestben áramlik a víz, akkor minek az oda egyáltalán van olyan szitu, amikor ki kell zárni?
-
Csakhogy ettől a hőmérséklet nem változik.... :P Sajnos ezt a részét még Én sem szedtem szét..illetve lehet örülök is neki :D De a kollegát el kell, hogy "szomorítsam", legjobb tudásom szerint (és az így csináld szerint is ;) ) ezek a csappantyúk bowden-esek, szóval ott vmi vagy szétakadt vagy eltört...szét kell szedni a fűtéskonzolt és megkeresni a bowden végeit, és utánna tovább lépni... :( ha a bowden rendben van, mármint a végei a helyükön vannak, akkor ott vmi más adta fel...ahhoz már lehet jobban szét kell szedni...de télen gondolom kissé zavaró a hideg levegő befújás :cry:
-
Az elsők nem egyformák, de minden normális helyen meg tudjál neked mondani milyen méret való hozzá(jobb/bal - 475/500)....és lehet kapni már fém nélkülit minden típushoz.... :(
-
Ha menet közben nem itt áll, akkor csere, de ha szinte mindíg itt áll, akkor semmi gond..szerintem.. mivel hideg van, így a fogyi növekedésen nem kell csodálkozni...ha nem veszélyes... Nálam télen jelentkezik, ha pl egy hosszabb lejtőn leengedem a gépet és nincs motorfék üzem sem, akkor leesik kb 82 fokra, de ha megyek vele kb itt áll...én tavaly cseréltem termosztátot..QH...