Qpack
-
Hozzászólások
1.708 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Qpack
-
Jogos a 2 pont kissé fáradt voltam így elírtam ;) a klíma hűtőről van szó természetesen, mert az szokott meghalni, kilyukadni, de ha néha az ember kicsapatja rendesen a ventillátor mögött is, akkor sokáig nem lesz vele gond..én kb 3 éve takarítottam ki először...meglepődtem micsoda mennyiségű kosz jött ki belőle...bogár, levél, sár...ha az ott marad, szerintem már lehet 2 éve ki kellett volna cserélnem...de így még mindíg ok (kopp-kopp <_<) A pollenszűrőt pedig 2évente vagy 30ekm után kell cserélni...de ha vki megnézte már hogy néz ki pl őszi lombhullás vagy a fák virázágzása után, főleg ha fa alatt parkolsz vele, akkor meglepődött kellően..tele van szeméttel....ezért szoktam ősszel is és tavasszal avagy nyár elején kivenni és kifúvatni levegővel, majd amikor kell cserélni... :rolleyes:
-
Nem elkiabálandó....még 3 hónap és kilenc lesz a drága....eredeti klíma hűtővel..:rolleyes: remélem addig kibirja, mert inkább a kocsit cserélném fiatalabra, mint a hűtőt <_< Épp ma volt a napja, hogy kitarakarítottam, mint az utóbbi 3 évben minden tavasszal...klíma ventillátor le, slaggal pedig kicsapattam belőle(SZERK: "a klímahűtőből") a döglött bogarakat fű és egyéb maradványokat, így nincs ami a nedvességet ott tartsa és megőrizné rajta tehát nem tud elkorrodálni...a pollenszűrőt is kipucoltam..kompresszorral...most már csak egy sál meg egy sapka kell a gépbe a fényvisszaverő mellény mellé ;)
-
Ha a tiedben is van akkor a fagyás érzékelő a ludas..a kesztyűtartó mögött a levegő rendszeren 2 eres vezeték dugaszolhatóan....az a gáz vele, ha meghal, akkor vagy kapcsolgat vagy nem is engedi bekapcsolni a klíma kuplungot...húzd szét és tegyél bele "rövid zárat" (vezeték darab) és láss csodát...de sajnos tudtommal ha ez a gond, akkor mindent szinte szét kell szedni hozzá, ezért nem is szokták cserélni..marad így megpatkolva...és így is tökéletes...
-
Inkább vidd el egy elektromos szakihoz, lehetőleg olyanhoz aki generátor felújításhoz is ért. Nekem anno, kb 1 éve volt 15papíros a feszszabályzó és az egyenirányító híd csere, mert egymást ütötték ki(persze ki tudja milyen sorrendben), szóval még nem biztos, hogy neked is mind2 elszállít de ha nem akarod, hogy egyik miatt behaljon a másik neked is, akkor így ne használd, nekem sajnos menet közben adta fel így tovább mentem még 110km-t, amivel éppen haza értem, de ennyibe kerűlt a javítás! ha tényleg nincs töltésed, akkor nincs szervó kormány sem! tehát így még baleset veszélyes is az autód, mert rendsen 2 kezes a kormány! Üdv Qpack
-
Ez tuti behr tipus!
-
Ez érdekes, nekem azt mondták hivatalos márkakreskedésben, hogy a G-hez, nincs aktívszenes pollenszűrő. Akkor csaka Behr-hez van vagy nincs vagy van a Delphihez is? :)
-
Úgy tudom 2 féle van és a ventillátorház "tejében" különböznek pl. a delphinek szögeletes a másiknak "gömbölyű" a teteje. A pollenszűrőt pedig nem olyan egyszerű berakni, szerintem Én is írtam, hogy hosszú idő után nekem is idén sikerűlt normálisan. Szóval a pontos infóhoz csinálj képet róla és rakd be! :) szerk: kicsit megkéstem, mert telefonáltam... :)
-
Szerintem mindíg mennie kell csak ha nagyobb a rendszer nyomása, akkor magasabb fordulaton! :)
-
pucold le a "külső" egységet slaggal óvatosan, ha egyszer festették, akkor nézd körbe nem e látod valamerre, valmelyik csatlakozónál vagy tömítésnél a festék anyagot kiszivárogni. Ha ilyet nem látsza kkor nincs is szivárgásod, csak törelmetlen voltál, mert ha felmelegszik az autó, akkor mire a levegő csatorna is visszahűlik az sok idő! Ha indítod a klímát, akkor indul a ventije, amia hűtőjén van elől? :blink:
-
lehet, hogy nálad is van egy "jegesedés gátló" az elpárologtatónál ez egy hőmérsékletre kapcsoló apróság, ami megszakítja a kört, így a kulung nem húz be. Ezt megtalálod elvileg a kesztyűtartó mögött a pllenszűrő után. Ott kell lenni egy kijövő vezetékpárnak stekkerezve. Ezt elvileg elég rövidre zárni, mármint az elmenő vezetéket és akkor kiderűl.! :blink: Természetesen azért kérdezz meg mást is, nálam így derűlt ki mi a gond! :D Persze mindent csak saját felelősségre! B)
-
Nekem a kesztyűtartó mögött nem patentok, hanem csavarok fogják ezt a kis ablakot (Delphi), a ventillátor után a "kanyarnál", de nagyon macerás berakni a szűrőt..nekem kb legutoljára is 3x kellett próbálkoznom mire kiderűlt hogy már előtte is rosszúl sikerűlt betennem, de most már OK! :blink: Szerintem nem a rács zörög neked sem, hanem a középső kijelző mögűl jön vmi ilyesmi hang ez sajnos nálam is néha jelentkezik, de macerás kiszedni a közép konzol ezen részét, úgyhogy Én inkább kibírom, de azért néha csak oda nyúlok hozzá, hogy megnyugtassam B)
-
Részben igazad van, de Én még a fékrendszer teljes lebontása után is inkább alap helyzetbe szoktam hozni, mert a fék többszöri lenyomásával azt magának kell beállítania különben az egész kuka ha nem tudja megtenni! B) :D Szóval ezt a mecahnikus automatikus utánállítót ne buherja senki szerintem, legfeljebb tekerje vissza, ha alig bírja rátenni a dobot vagy tényleg cserés lett rajta a dolgok egy része (pl. betét vagy dob vagy fékumnkahenger), mert különben csak tönkre tehet vmit! Kézifék miatt tényleg csak a kar alatt található anyával szabad állítást eszközölni! :D
-
Ezzel nem értek egyet legalábbis az Én rendszeremben (Delphi) előbb van a venti+ a külső/belső levegő csappanytyú és csak utánna a pollenszűrő! De szerintem minden G-nél így van! :D :blink: Sajnos nem tudom pontosan, de valahol 2500 körűl (Én ajándékba kaptam 1db-ot B) ) ITT találtam a neten is: Üdv Qpack
-
Eddig Én is ezt a Motipot használtam, de idén, most ezzel tisztítottam: würth-ös bár nem annyira olcsó, de itt nincs olyan, hogy befolyik valahova és ráadásúl jól is végzi a dolgát! egy kis apróság, hogy hogy dolgozik..: 1. pollenszűrő ki (ezt külön nem írja de csak így van értelme szerintem) 2. belső levegő keringetésre kapcsolod a szellőző rendszert 3. ablakokat felhúzod 4. ventifokozat mondjuk 2-esre 5. benyomod a spray szórófejét, 6. a kocsiból kiszállni 7. a spray beakadt szórófeje kb 5 percig nyomja a légtérbe a fertőtlenítő anyagot 8. kb 15 percig hagyod bezárva az autót 9. az idő letelte után ajtót ablakot kinyitni és kiszellőztetni! 10. élvezni a kocsi üde friss illatát! :blink: B)
-
Telo, akkor úgy néz ki, hogy viszonylag jól emlékeztem, azért köszi! B) :blink:
-
Én már csináltam, de vagy 2 éve...ha jól emlékszem lehet a kézifék szoknyát felemeled ott megtalálod a beállító csavarját, egy önbiztosítós anyával. Emeld meg akocsi hátulját, majd tényleg addig igazitsd, amíg nem súrlódik, majd kcsit vissza... remélem jól emlékszem, mert már rég volt.. B) :D Ha túl rá állítod, akkor olyan lesz, mintha be lenne húzva valamelyest...ilyenkor több üzemanyag kell, kevesebbnek tűnik a ló, ráadásúl emiatt a súrlódás miatt, felmelegedhet, majd ki ég a betétből a "ragasztó"anyag illetve a ferrodo és onnantól már használhatatlan csináltathatod a betét cserét+a dob felszabályoztatását, de ha nem súrlódik "erősen", akkor semmi gond nem lesz... :D :blink:
-
ez egy rossz hozzállás, amikor nekem ilyen jelzés gondom volt és már úgy mentem vissza miatta megint, hát rácsaptam az asztalra, hogy Én nem tekintem javítottnak a hibát, tehát még az előző számlára csinálják, de sürgősen, mert ezek szerint, akkor nem csináltak megfelelő munkát, sőt szerintem semmit, így nem kellett semmi mást kifizetnem, mint a megtalált hiba elhárításnak költségét, ugyanis először nálam is csak kitörölték a jelzést, demásodszorra is fel akarták számolni a törlést, nameg persze a ki-be állást :D (ezért is külön lóvé B) ), mire a főnökkel kissé emeltebb hangon közöltem ismét az állásfoglalásomat így eláltak az említett ktg-ek ismételt kifiztésétől. Persze meg kell jegyeznem, hogy Én voltam a sügér, én okoztam a hibát, mert meghúztam az utasoldali légzsák madzagját, ezért lett kontaktos. :D :blink: , de ennek már kb 1.5 éve és azóta is hibamentes, tehát a javítás megfelelő volt! ;)
-
Hali! Nem lehet, hogy csak felkaptál egy követ pl...és az beszorúlt a féktárcsához? Előre - hátra vagy nagyobb sebesség segíteni szokott ilyenkor, de javasloma kerék levételét és kézzel forgatva meggyőződni a hiba okáról illetve az irányultságáról, mert íg nehéz okosnak lennünk...egy kereket le tudsz szerelni az tuti és gondolom meg is tudod forgatni kézzel a tárcsát...akkor jobban fogod hallani honnan jön... :blink:
-
A típushiba oldaláról úgy tudom, hogy pl. a vezető ülés alatti csatlakozóval szokott a gond lenni az övfeszítőnél, amit szintén légzsák hibaként jelez a masina, de ezt is csak szervízben tudják kiolvasni illetve kitörölni a hibát, ha helyre lett állítva a csatlakozás, ez általában annak a következménye, hogy túl sokat volt állítgatva az ülés.... B) uhuhu javíts ki ha tévednék.. :blink:
-
ott a pont! :D B) :D
-
Hali a bp honlapján ezt írják: Make OPEL Model Zafira 1.6i, 1.8i Engine P Year 1999- Application Recommendation Capacity (ltr) 3.3 - 4.3 Engine (P) Recommendation VISCO 7000 0W-40 Alternative VISCO 3000 10W-40 bp olaj katalógus autó tipusok alapján renew it.... Egyenlőre ennyi. Üdv Qpack
-
A megrángatásra gondolsz? minden irányban csak ne swarzenegger csinálja, mert utánna megnézheted kézben is :D de lehet, hogy nem is rángatás kell annak.... 1. nézzétek meg a féltengely porvédőjét nem e sérűlt, vizsgáljátok meg nincs e nagyobb lógása, mármint a csuklónak 2. avagy a kanyar stabilizátor "kutyacsontja" vagy hogy is nevezik is csinálhat csúnya dolgokat, mert hallottam már olyat is hogy vki vkijének a nagybácsija nénikéjénél eltört és ott kalimpált. B) 3. a fékbetét/féknyereg környékén is nézzetek körűl nem ott van vmi elszabadúlva vagy nagyon elkopva. Üdv Qpack
-
ne idegesíts, nekem azt mondta egyik kollegám, mivel neki cserélték gariba 2x-is, hogy egy trafóhíd közelebb van a 100-hoz, mint az 50-hez.... :D :blink:
-
beszélek a bankommal, hogy milyen hitelkonstrukciót tud neked ajánlani....addig küld el a kereseti igazolásod, mert ekkora összegnél lehet, hogy nem vagy hitelképes ;) ;) :D
-
Ezt nekem is modták, hogy semmi trutyit ne tegyek bele, inkább töltögessek bele olajat plusszba ha kell és ha egyszer rászánom a pénzt akkor újra építeni az egészet az a legjobb....öregemék kadettjában is már 1.5 éve volt gyűrű garnitúra csere, hengerfej felújítás.... a motor tökéletesen ketyeg, a hidrotőkéket és a kipufogó gáz vissza vezetést is kipucoltam. azóta még a zöldkártyánál is ámuldoznak a vason...igaz nem túl sokat mentek vele elvileg azóta...(kb 8500km) de egy milliméter sem fogyott az olajból, amit bele tettem, most akarok ismét cserélni, de valószínűleg bp Visco 2000 lesz megint hozzá. :)