Qpack
-
Hozzászólások
1.708 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Qpack
-
Nézd meg a kürt relédet! valószínűleg az murdelt meg! :wink:
-
uhuhu, azt nem tudom, hogy ide belinkeltem e, de a KPM állásfoglalása szerint Mo-n jelenleg nincs forgalomban (tehát nem adtak ilyenre engedélyt) olyan fólia, ami teljesítené azt a kívánalmat az első ajtók üvegeinél, hogy legalább 70%-ot átenged, tehát a rend őrének elvileg elég az is, ha meglátja az autód első oldalsó üvegein a fóliát az már elég ok, főleg, ha még gyárilag is szinezett üvegre raktad, ugyanis ez is bele van írva az üvegben (pl. transparent 70% min)... Sajnos ez van.... :wink:
-
Szerintem egyre türelmesebbek vagyunk 8) :lol:
-
egy kis minimális olaj elhasználódási ok: Az olajak új állapotukban tiszták és LÚGOS kémhatásúak az adalékok miatt is. Aztán az elhasználódás/idő következtében egy idő után semleges lesz, majd savas és ezzel egy időben nem biztos, hogy te mentél a géppel 15ekm-t. Ehhez a savas állapothoz elég, hogy levegőt és párát kapjon az olaj és ha ilyen állapotban használod az olajat, akkor kissé eldurvitva savval kezeled a motort, ami ugyebár sem a gumi sem a fém alkatrészeknek nem jó, ezért kell cserélni az olajat akkor is ha nem mentél a járgánnyal csak 2ekm-t 1 év alatt! :lol:
-
uraim kb 1 hete tettem új felfedezést az öregemék D kadettján, ami Svájcból érkezett anno 94-ben 10 évesen. épp egy hete nagy takarítást (és hengerfej felújítást csináltattam) rendeztem a gépen és meglepődve tapasztaltam, hogy már ennél a gépnél is volt kipufogógáz vissza vezetés..most már inkább úgy ismerjük AGR :lol: ami nem semmi volt, hogy a csatorna és maga a szelep is tele volt korommal és koksszal..majdnem 1.5 óráig piszkálgattam mire sikerűlt átérnem a szívó torokba a csatornán. Persze ez is vákumos/vízhőfokos vezérléssel és működtetéssel van ellátva. Miután a karbit is ripityára szedtem kipucoltam minden vákum csonkot fülre beállítottam, majd elvittem egy szakihoz, aki zöldkártyázik is. Rá rakta a műszert, majd ő is csodálkozott...azt mondta, hogy sok katalizátorosnak nincs ilyen jó lambda értéke...és ez a moci már 21. éves 200000 km-el igaz 5ekm-el ezelőtt gyűrűztem, majd idén felújítattam a hengerfejet...most úgy jár a moci, mint a DOXA óra! Találkozott már más vki is 1.3-as kadett motorban kipufogó gáz vissza vezetéssel? :shock: :?:
-
Arra a ventire gondolsz, ami a lökös irányából van fent ugye? :?:
-
OK 8) Csak gondoltam pontosítok sorry ha esetleg a hangnem nem olyannak tűnt.... :lol: :wink: azt a cetlit lassan újra kell ragasztanom, mert az egyik nagy takarításnál "meglöktem" erre a fele levált.... :oops: de épp ma néztem még meg van :lol:
-
Ennyivel másabb a klíma hűtőközeg mennyiség? :shock: Az enyémbe tábla szerint 700 gramm kell. Vasárnap...110-120-as tempónál elég volt az 1-es ventillátor fokozat és külső befúvás, amíg anno előtte/tavaly 2 es fokozat és belső levegő keringetés kellett ugyanezen hőfokhoz(mint írtam előrébb nem túl rég lett feltöltve, hiányzott belőle 350gramm)...garázsból indulva kb 2-3 perc múlva már érezhetően jól lehűtött levegőt fúj. :wink:
-
KoPi! Ezzel szerintem kár indokolni, hogy ezzel hűtöd vissza...gazdasági szempontból és persze a mocinak is jobb, ha nincs mindíg leterhelve, ezért jobb a digit klíma, mert az meg csinálja helyetted, hogy ki be kapcsolgat, amit neked kellene manuálisnál. Az tuti, hogy az a legkényelmesebb amit írtál :lol:
-
légyszíves ha van rá lehetőséged válaszolj erre a célszerszámos dologra, mert ha könnyen megoldható, akkor egy szelepszár szimmering cserét lehet, hogy megcsinálok, hátha jobb lesz a masinának is...
-
-
azaz igazság, hogy Én már hallottam olyat motor felújítótól, hogy ugyebár nem a motor kopik el illetve nem is a gyűrűk, hanem egyszerűen a motor olaj minőségétől és a csere periódus vmint a motor használat minőségétől függően az olajlehúzó gyűrűk elkoszolódnak a csatornák eltömődnek rajtuk, ezt lehet késleltetni, de megtörténik bármit csinálsz vele, tehát ha szétszeded és kipucolod helyre áll a rend, de egy ilyen "minimális" probléma miatt nem szokták szét szedni. Ezt alátámassza az is, hogy olvastam már olyat talán itt a fórumon is, hogy szinte egyik pillanatról a másikra el kezdte enni az addig szinte olajat nem fogyasztó motor a kenőanyagot. :oops:
-
Ha autópályán is 180-al mész akkor ne csodálkozz :wink:
-
Mint írtam, ha jól tudom a szelep a tűzfalnál található valahol a jobb oldalon, de konkrétan én sem nyomoztam utánna... szerintem a cső nem tartozik bele... :? uhuhu gyere és okíts minket konkrétumokkal. :lol:
-
Mert ha tele töltöd a tankot+csövet betöltési nyílásig, akkor az automatikusan nyitogató benzingőz elvezető szelep benyit és benzingőz helyett benzint enged át és meghibásodhat tőle valamint az ott lévő aktív szénszűrő is megmurdel, mert tele megy benzinnel. Szóval csak szolidan különben, (ha jól tudom, akkor talán jobb oldalon a tűzfalnál található) kis szelep el kezd folyamatosan csattogni, majd tönre megy és onnantól már zsebbe nyúlós... :wink:
-
Te vagy az Én emberem....írj már a mociról még dolgokat, hang, stb...., mert Én is ilyen gépsárkány vásáráslásán töröm a fejem. 8)
-
Na akkor még 1-2 okosság: A rendszerben be van építve egy fagyás érzékelő, amit uhuhu is írt és az az elpárologtatón található bent az utastérben, ezért van az, hogyha télen felfűtöd a kocsit és belső levegő keringetésre állítod(ez kell hozzá), akkor be kell tudni kapcsolni. de akkor is maradjon belső levegő keringetésen különben a ventillátor által kintről befájt hideg levegőt érzékelve ezen "szenzor" nem engedi működni a klímát. Ezen érzékelő azért van elvileg beépítve, hogy nehogy az elpárologtató lefaggyon(túlhűtsön) és emiatt a kompresszor túlterthelődjön, majd tönkre menjen. Az általam említett súlyos klíma feltöltés esetén nem mérnek nyomást, legalábbis nálam nem mértek az tuti!
-
Én ma voltam klíma ellenőrzésen..akciósan csinálják OFF a Citroen-nél ON rá csatlakoztak a klímára teljesen állóhelyzetben(szívó és nyomó ág) egy méretes autómata masinával, ami: 1. előszőr leszívta a gázt belőle... 2. a leszívott gázt megmérte 3. az olajat leengedte belőle 4. levákumolta 5. az olaj mennyiségnek utánna töltöttek a masinába kiszívott mennyiségnek 6. ezután bepötyögték neki, hogy 700 gramm anyag kell bele... 7. vissza lett töltve 8. megfestették a gázt is, hogyha valahol szivárogna az látszódjon Mint kiderűlt a gáz fele hiányzott, szóval egyet kell hogy értsek azokkal, akik azt mondják, hogy a nyomás nem mutatja meg mennyi gáz van benne. Sőt most mondta nekem a srác(és egyet kell hogy értsek vele), hogy a levegőt is tudja szállítani a kompresszor, azzal is tud szívó és nyomó oldali nyomást mérni mégsem lesz megfelelő a hűtési teljesítménye a klímának, mert klíma gáz szinte nincs benne. :wink: A lényeg, hogy ez az egész meló 4000 Ft-omba és fél órámba kerűlt. ha az egészet újra kellett volna tölteni akkor lett volna 6990 Ft + a festés díja. Most már lefagyasztom az utasteret :twisted:
-
Hol van ez a cég?..ennyiért Én is megcsináltatom :lol: :twisted: De tényleg házon most már bellűl vagy valahova vitted, mert megbízható helyet keres az ember ha lehet, úgyhogy ha tudsz ilyet ne kímélj minket :wink:
-
így értem Én is. 8) ..álló klímán szerintem a nyomás kiegyenlítődik...persze bizonyos idő után :wink:
-
Lehet, hogy mondaszz valamit de adammal is 1et kell, hogy értsek..nekem is a szívó és a nyomó oldalt mérték. Ha nincs benne elé gáz, akkor a kompresszor nem tud akkora nyomást csinálni márcsak azért is, mert nagyon leszívja a szívó oldalt, szóval ezen 2 nyomás egyidejű ellenőrzése is lehet eredményes... :?:
-
ha kb 33 fokban megméri a nyomást üzem közben, akkor szerintem ha tudja mekkora a szükséges nyomás, illetve a nyomásvédelem felső értéke akkor be tudja állítani, hogy mennyi gáz kell bele...de pl akkor ha egy verdát törnek és sérűl a klíma rendszer is, akkor nem biztos, hogy azonos a térfogata pl a csövek cserje esetén és akkor már hiába a súly adat, akkor pl a nyomás marad csak. :wink:
-
Ezt így tök felesleges...úgy sem fogyasztod el tökig (elvileg) soha, mint írtam, ha felvillan a lámpa akkor bemész a legközelebbi kúthoz és tankolsz, akkor meglátod mennyi kell bele ilyenkor...Én eddig 1x játszottam el, hogy bevillant és mentem még vele 100 km-t simán..igaz akkor már villogott (ha jól emlékszem akkor tankoltam vagy 48 litert bele :(), de biztos ezek alapján, hogy a felvillant lámpa esetén még van legalább benne 10 liter.... :!:
-
Sorry :( Könyv szerint az 1.2-1.6-os mociig 3.5 liter az olaj töltet a tank pedig 52 liter és nincs különbség a mocik között...