greg
-
Hozzászólások
5.440 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by greg
-
Figyelj Lacee! Minden meghibásodást lehet javítani. Az a jó szakértő, aki megtalálja. Aki meg nem találja meg a hibát, az nem elég jó. Egyiknek sem volt tech2 műszere. Lehet, hogy egyből kiderülne a hibád ezzel, 5-6000 ft körüli összegért. Ha ezen spórolsz, nem kizárt, hogy rossz benyomást keltesz. Ha pedig más véleményét kérdezed, akkor ne utasítsd el őket, csak mert ők máshogy csinálnák.
-
Én C-s tgk télit nézegettem a Vitora, és (bár nem határ közel) de sikerült sokkal olcsóbban találni.
-
Szerintem érdemes kűffődön körülnézni, mondjuk a labancoknál. :blink:
-
Csak nem mindegy, hogy mennyi volt benne tankolás előtt, és mennyi maradt utána. Lehet, hogy egy, másfél literrel kevesebb maradt benne, és akkor máris 9 fölötti a fogyid. Igen, ha teljesen teletankolod, akkor kb ennyi szórás lehet. Ha tényleg teletankolod előtte is és utána is.
-
Szerintem ez csak akkor áll fenn, ha a kis fehér szuszogó pöcköt benyomva tartod tankolás alatt.
-
Hidd el, hogy még így sincs tele. :) Megmozgatod alaposan a kasztnit, és még akár több liter is belemehet. Én amikor tényleg tele akarom tankolni, akkor a betöltőnyílásnál lévő fehér pöcköt benyomom az ujjammal, és így még több, mint 5 liter belemegy. De valahogy mindig van 1-2 liter amit ez után is bele lehet csöpögtetni. Szerintem csak ezek után van biztos mérés. :) De úgy semmiképp sem, hogy ma teletankolom, megyek 100km-t, majd újra teletankolom. Hiszen ha csak egy literrel többet v kevesebbet töltök rá, máris átvertem saját magam.
-
Nehéz kérdés, csak úgy kezdj neki, ha felkészültél egy teljes generálra, 300 ezerért. Ne köss kompromisszumot. Így csak kellemes meglepi érhet. :blink:
-
Nem tudom ti hogy vagytok, de nekem még sosem sikerült pontos fogyasztást mérnem. A BC-ben pedig nem bíznék tizedre pontosan.... Nekem ne mondja senki, hogy a mutató állásából decire pontosan meg lehet állapítani mennyi fogyott. Telitankolásnál is akár 5 liter differencia is lehet két tankolás között. Kútoszlopa válogatja. Egyik hamarabb kattan, másik nem. Nehéz teletankolni úgy, hogy egy decivel több már ne menjen bele. Ugyanis így tervezték őket. Mellesleg ez egy Astra F topik.... Szóval omegások, hess!!!! :blink:
-
Mondjuk egy XE motort tényleg nehezebb találni, és drágább is. :) Viszont én már gyűrűztem meg motort, és miután kapott új olajlehúzó gyűrűt, nem füstölt, 2 évig jártam még vele. Persze az nem 16 szelepes volt, és nem opel. :blink: De egy klubtag is megtette egy opellel (8V) ugyanezt 3 éve és még ma is jól húz a gép, és nem is eszi az olajat. Szóval nem minden fekete-fehér. A kopottságtól függ. Egy ideig biztos jó lesz. Kérdés, hogy meddig. 2-3százezret rákölteni hülyeség. :)
-
Elszámoltad.... :blink:
-
Én inkább motorcserén gondolkodnék. Persze olyat ugye nem szabad csinálni, ami illegális... :blink: Te se tedd. :) De lehet legálisan is motort cserélni ugyebár... 20 és 50 ezer között kapsz papíros motort, és ha olyat találsz, amit ki tudsz próbálni, akkor az egy fél nap alatt bent van a tiedben. (Ne feledd, neked csak egy csupasz motor kell, nem kell váltó, sem elektronika stb...) Utána már csak 1-2 nap szabira van szükséged a bürokráciához, és átírják. Szerintem 100 alatt ez is megáll. :lol:
-
Ezt azért még nem mondanám generálnak. :blink: Ez még mindig szinte csak gyűrűzés+csapágycsere.
-
Fogadjunk, hogy másodszori kézbevételkor szét is esett a könyv. Én a 123-as merci könyvvel voltam így. :blink: A fénymásolt ábrák használhatatlanok, a fordítás szvsz nincs lektorálva. Pl amikor a differenciálműt hátsótengely-középrésznek fordította, dobtam egy hátast. Persze csak percek múlva, mikor rájöttem mi is az. A szocreál időkben minőségi nyomtatással készültek, ma már óccsón készítenek szart, amit drágán lehet megvenni. Megoldás: Csak angol vagy német nyelvűt szabad megvenni!!! Viszont az megéri a 12-14 ezret is!
-
Egyszer a frissen fényezett vázú motorom kormánycsapágyát ilyen módszerrel akarták ellenőrizni a vizsgán. És a vizsgabiztos csak nézett, hogy miért veszem ki a kezéből a pajszert. :blink:
-
Nyilván van amelyiknek jobb volt a tesztje, de az drágább típus is. Ez meg egy 90-es évek elejei konstrukció. Nem csoda, ha mai szemmel elavult. A V6-osokban többminden van, ezért elméletileg a hibalehetőség is nagyobb. Elméletileg. De ezt majd inkább a V6 szakik megmondják. (Amúgy szerintem azt érdemes megkérdezni aki ezzel foglalkozik, tehát tényleg ért hozzá, vagy azt, akinek ilyen autója VOLT. Akinek most is van, az nem fogja a saját autóját szidni.) Mellesleg X20XEV
-
epk947 cartárs két hozzászólását összevontam az Astra F/Ált.műsz. prob. topikban, mert gondolom így akarta. :blink: (A "javít"/teljes javítás gombbal saját hozzászólását egyébként mindenki javíthatja bármikor.)
-
Igen, ez a legtisztább. De én csak offolok itt a Cali topikban a Vectrámmal, mert cali óra van benne. Viszont a W szám ugyanaz, csak a számlap nem. :blink: 9 ezerért inkább veszek gyárit, mert nekem a megtett km nem fontos (biztos, hogy nem csak 170 ezret futott a 16 éves autó :) ). Vagy a hibátlan Cali órámat Vectráéra cserélem (Akár csak a km óra részét, W 1083, 220 km/h). Na nem is offolok itt a vectrámal tovább..., :) :lol:
-
Hátsó lámpa szigetelés???? Vagy az volt már??? :blink:
-
A tomié egy relatíve elavult karbis autó volt, ahhoz képest az injektor tényleg adhatott pluszt. Viszont ha tesz rá egy korszerű karbit, akkor az is adott volna neki ennyit. Vagy közel ennyit. Én a helyedben csináltatnék párezer forintért egy öszvér szívócsonkot, hogy a vectra karbi rámenjen - ha megvan még. Láttam már olyat. Azzal a karbival 185-190 volt a gép vége, sokkal jobban ment mint az injektorosom (bár a motorja is jobb volt), és 6,5-nél megállt a fogyi városon kívül. :) Mellesleg én nem nagyon hiszek a fogyasztáscsökkenésben és teljesítmény növekedésben egyszerre. Ha meg mégis, akkor az élettartam csökkenéssel jár.
-
Amit tudok: a mutatót bárhogy vissza lehet tenni, sajna csak egy sima tengelye van. Továbbá azt is, hogy a számlapon lévő ütköző adja meg a végállását, nincs más. Igen, ez köbö járható útnak néz ki. Logikus. Köszönöm. :) Annyit tennék hozzá (miután a két régi vectra műszeremet már sokat buheráltam), hogy az ütköző pöcök is kivehető. :) Sőt, számlapcseréhez ki is kell venni. :lol: Már csak az a kérdés, hogy a két számláló nyílása körüli kis műanyag keret mennyire jön ki szépen. Én anno a rossz műszeren csak kibarmolni tudtam, bár annak mindegy volt, így nem is vigyáztam rá. :blink:
-
Igen, tényleg a ritkább még szebb, de azért nem mondanám, hogy a másik "nagyon nem szép". :blink:
-
nekem tetszik. Mert egyszerű. És nem olyan boyracer-es. :blink:
-
Hűűűű akkó lesz biznic? Jóóó :) :) Akkor a számlapcsere nem is kivitelezhető, mi???? Jóó vicc!! Tehát vagy jól rakod vissza, vagy nem. ha csak egy tized szöggel máshova kerül, akkor jelentősen csalhat onnantól ugye? A mutató az alsó ütközőnek nekifeszül alaphelyzetben. De mennyire???? Szóval nekem furcsa ez az egész számlapcsere.... :blink:
-
Meg egy barátod szólt, hogy most azonnal hívd fel őket, és ennyiért vedd meg! :) Mondjuk gyanús is volt az 58,9% engedmény... vagy mennyi... eléggé fura szám volt mindenesetre.