Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

greg

Letiltott fórumozók
  • Hozzászólások

    5.440
  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

Everything posted by greg

  1. greg

    Egyéb csevegés

    Ti mégis mindannyian onnan vezettek!!! :roll: :wink:
  2. greg

    Kadett D

    Persze, én értem. De egyébként anno 15 körül volt darabja, nem olyan vészes. Mondjuk a 6000-hez képest az. :roll:
  3. Hát igen. A műtét az olyan, amin túl kell lenni, utána egy bizonyos idő elteltével már nem fáj. :wink:
  4. Ja, azt hittem gyárilag vannak vele ilyen veszélyes gondok. :roll:
  5. greg

    Egyéb csevegés

    :shock: :shock: :shock: Normááális vagy???? :shock: :shock: :wink:
  6. Én abból indultam ki, hogy ütni nem szabad semmit. (Ha nem muszáj...)
  7. Így van... és hasonló okok miatt nem B Omega az enyém. :laughing8: OFF :oops:
  8. greg

    Kadett D

    Valahogy úgy. :wink: Én azért a Hakkapeliittaa-t választottam. (Ami most eladó, de nincs szezonja. Télen már nem lesz eladó, mert ha még meglesz, nem veszek újat. Mindez csak a felni miatt került szóba, valakinek kellett 13-as)
  9. Ilyet én is játszottam már. Nekem egy betondarab tépte le a csavar alsó részét. A cserét meg egyedien kellet megoldanom. :? Utángyártott nem akart felmenni a helyére, hiába kentem, pajszeroltam. Beillene a copácos topikba.... :? Ha elmondanám, hogy ráhegesztettem egy 10-es csavart a stabilizátorra és annál fogva húztam rá a gumit egy nagy alátéttel, biztos a fejeteket fognátok, de nem mondom el... :oops: :oops: :roll: (A csavart utána levágtam, stabilizátort átfestettem)
  10. greg

    Kadett D

    :smt045 Én téligumi vásárlásnál anno sok tesztet olvastam. Többek között egy finn hógumi tesztet, amiben sok gumit teszteltek több szempont alapján, és a Barum meglepően jó eredményt mutatott. (A teszten harmadikként végzett egy Michelin és egy Nokian után.) Gondolom hasonló nyári gumi teszt is volt pár. Érdemes utánajárni, mert nem biztos hogy az olcsó olyan olcsó, és az sem hogy a drága, márkás olyan sokkal jobb.
  11. Ez mit takar? Olyanra, ami nem tud tüzet okozni, vagy a tied is problémás volt ezért kapott egy jót?
  12. Nem hinném hogy a Niva gumi rámenne... :roll: :laughing8: Viccet félretéve, ha gumicsere óta ráz, de álló helyzetben (azon a bizonyos fordulaton) nem teszi, akkor pedig én is centíroztatnám először, mielőtt bármi másra gyanakodnék. (Ha meg búg, akkor el kell vinni a falu bikájához. :roll: )
  13. :silent:
  14. greg

    Kadett D

    Valahogy az egy hónapja történt eszmecsere elkerülte a figyelmemet, de ha nem gond, most én is beleszólok. Például Vectra A futóműve nagyon hasonlít egy Kadett futóműre, és sok helyen alkalmazták ugyanazt az alkatrészt (ma bontottam ki egy rossz Kadett hűtőből egy hőérzékelő gombát), de hogy tovább menjek, a 16SV és a C16NZ blokkok az 1,3-as OHC D Kadett blokkal teljesen azonosak! Mindamellett tényleg sokunknak volt Kadettja anno. Én speciel a MOTE klubtagokat előnyben részesítem, ha segítségről van szó. Ezt Albertka is tanusíthatja. Üdv minden Kadett Klubtag jelöltnek. Greg (Omega és Vectra tulaj)
  15. greg

    Ascona

    Na jó, a 16V-t én sem javasolnám. El is felejtettem h az volt az origi 5let. :oops:
  16. greg

    Ascona

    Ja, ezt én is így csináltam. Anno. Azzal a szerencsével, hogy az adott autót én vittem először eredetvizsgálatra. Nézték, nem lett jó, rendőrség, AF szám és már mehettem is. Haverom ugyanezt tette az OFF Golffal ON. Már 8-10 kasztni is volt rajta. Persze az AF-nek annyi esze nincs, hogy olyan számot adjon meg, amiből típuson belül azonosítani tudja a kasztnit. neeem. Tehát onnantól kezdve, hogy legalizálták AF cimkékkel a vázcserét, már azt sem kellett nézni, hogy az adott "új" kasztni 3 v 5 ajtós. Nade vissza a motorhoz. Egy motorcsere szerintem otthon, garázskörülmények között fél nap. Tehát ha el is akarod adni, max előtte visszacseréled. Egyszer egy zsigulit (bocs a sok offért) úgy vettünk, hogy a motorján 5 éve nem volt hengerfej, és be volt állva mint a szög, de otthon meg akadt pár jó blokk. Az autó amúgy jó volt, és persze olcsó. Imitációnak kapott egy hengerfejet, majd egy karbit, és úgy ahogy volt, elhúztuk eredetvizsgára. Mert ugye az nem feltétel hogy menjen is az autó. Meglett a vizsga, estére már ment az autó - másik blokkal. Ennyi. Szóval ezt az asconával is pont ilyen egyszerű megjátszani, még ha el is akarod adni. csak legyen meg az eredeti blokk. :wink:
  17. Hát ha berakod a tűzoltóautóba, akkor csak képem lesz róla. :lol: De megköszönöm azt is. A 123-asokba is tettek Becker Europa-t (egyszer olvastam :roll: ). Asszem ő az, de nem vagyok benne 100%-ig biztos:
  18. Nem láttatok valahol véletlen valamilyen Becker rádiót??? 70-es évek körülit. Az biztos, hogy mercikbe rakták őket. Szeretnék egy eredetit, vagy ahhoz hasonlót a lassan készülő vasamba.
  19. greg

    Ascona

    Hát ennek utána kell járni. Viszont ami még szükséges, az az átalakítási engedély, ha a cseremotor nem típus azonos. De azért nézz utána. Szerintem nem ér ennyit az egész. Eredvizsgálat némelyek szerint kell, némelyek szerint nem. Jogszabály szerint nem. Itt egy érdekes link: http://totalcar.hu/tanacsok/autojogasz/ki50405/ Néhány helyen a nem típusazonos csere esetére eredetvizsgálatot kérnek. Nem értem én sem.... Én is gondolkoztam már motorcserén, de eltántorított a köbcentinkénti talán 10 forint... nem tudom most is ennyi-e. Meg párezer ide, párezer oda.
  20. greg

    Ascona

    Fődarabcsere, illetve jármű átalakítása (alváz- vagy motorcsere) esetén: - fődarab származását igazoló okirat vagy számla, - külföldről származó használt alváz beépítése esetén a származás ellenőrzés megtörténtét igazoló határozat, - Műszaki adatlapot, - bevont törzskönyvet, forgalmi engedélyt, - külön jogszabályban meghatározott személygépjármű átalakítása esetén a regisztrációs adó megfizetéséről szóló igazolást, - forgalmi engedély, illetve törzskönyv illetékének megfelelő illetékbélyeget Átalakítás a közúti gépjármű olyan műszaki megváltozatása, amelynek eredményeként (az e törvény hatálya alá nem tartozó gépjárműből személygépkocsi vagy motorkerékpár jön létre, illetőleg) a személygépkocsi vagy motorkerékpár más adókategóriába kerül.
  21. Szia! Mindenesetre mielőtt ilysmiben gondolkodsz, nézd át a gyújtás rendszert(gyújtáskábeleket vmint ezek csatlakozásait, pipákat stb) a gyújtáselosztótól a gyertyákig, valamint az injektorhoz tartozó vezetékeket, elektromos ketymetyütyüket (csatlakozás és érinkezés). :wink: Utána jöhet az üzemanyag ellátás, és még ekkor sem biztos hogy cserélni kell az injektort. Lehet ezer baja.
  22. greg

    Ascona

    Nem. Motorcsere következmény nélkül csak hivatalos átírással, kottára ugyanolyan motorral, sok utánajárással, köbcentinként valahány forintért, plusz ilyen-olyan díjakért, bevizsgálás satöbbi mellett az erre hatóságilag kijelölt műhelyben műszaki szakértők 2-3 óra várakozás után 2 kávé között alámásznak az autód alá és tekintetükkel, szemrevételezés által minden tudásukat bevetve megállapítják, hogy nem-e egy hajómotort építettél véletlen be. De szerintem más típusú motorhoz már engedélyek is kellenek.
  23. Szia Dark, jó reggelt. Pont úgy mint neked. De a láz múlt heti, most szabin vagyok. És Melindát útnak indítottam dolgozni, főztem neki kávét meg kapott egy szendvicset (a többi nem publikus). már nem fogok visszafeküdni. :lol:
  24. Arra céloztam, hogy nem 2005-ös, hanem a 90-es évek közepén alkalmazott riasztóról van szó. Hát én ezekre nem tudok érdemben reagálni. Az én autómnak a jobbkormány is nyújt valami védelmet. (Sajna ismerek olyan embert aki foglalkozott ilyennel, és ő mondta, hogy nem ismer olyan "szakmabelit" aki ebben a kategóriában jobbkormányost lopna. Inkább arrébkocog és keres egy másikat, amit jobban el lehet adni és nem is tekeredik föl vele a fára egy km-en belül.) :lol:
  25. greg

    Ascona

    És olyan nagy különbség nem lenne szerintem....
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.