koco
-
Hozzászólások
648 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
13
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by koco
-
Az autórádiók a kihangosítótól kapnak egy némító jelet (testelés, általában sárga vezeték). Lehet, hogy a kihangosító valamiért állandóan testeli a rádiót, vagy a némító vezeték valahol az autó fém részéhez van csípődve.
-
"egy kis lapos műszerész csavarhúzóval" Viszont kézre, autóra vigyázni a kis csavarhúzóval.
-
Pontosan így van. A cseh srác ma elutazott két hétre, rendelést ezután tud teljesíteni. Én most kettőt rendeltem tőle, de lehet még változtatni. Egyébként elkészültem a magyar nyelvű kezelési útmutatóval is (a kütyün már eddig is lehetett választani a magyar nyelvet, szintén saját fordítás), ami pár héten belül a fenti oldalról letölthető lesz. Ettől függetlenül szívesen segítek ha bármilyen kérdés merülne fel a modullal kapcsolatban. Üdv: Laci
-
Hátsó tárcsafékes A Zafira adott hasonló hangot, ott a féknyereg volt a hibás.
-
Az eredeti üvegeken rajta van a fényáteresztés mértéke. Ez a legtöbb esetben olyan 70-75% alapból, erre már nem nagyon lehet tenni a szabályozásnak megfelelő fóliát.
-
Extrém eset: a május végi szakadó esőben belefutottunk mi is az M3-on. Pesttől a legvégéig mentünk, majd délután haza. Odafelé szép idő, jelentős szembe és oldalszéllel, így volt 6,0 a fogyasztás, visszafelé egy darabig hasonlóan, de jellemzően inkább hátszéllel 5,2. Majd leszakadt az ég és a korábbi (óra szerinti) 130 helyett csak 120-szal mentünk, de a fogyasztás 7,5-8,0 között mozgott. Igaz, akkor már az úton is rengeteg víz volt, és szakadt is közben. Az autó egy Zafira 1.9-es dízel, 5 személlyel, némi csomaggal. Szóval számít az is, hogy hasítani kell a vizet, netán a vízen.
-
Szerintem a tehermentesítőt kell kicserélni pontosan olyanra, ami a csapra illeszkedik.
-
Legközelebb, ha nem felejtem el, akkor lemérem mennyi ideig működik. Én általában a lámpák elalvásáig várok, és utána indítok, de ha azt sem várom meg akkor is 1 másodpercen belül beindul a motor, függetlenül a hőmérsékletétől.
-
Kb.: kétszer annyi ideig megy, mint ameddig a lámpák világítanak, olyan 8-10 másodperc lehet (nekem is ilyen motorom van).
-
Szia Az ebay linken egy flexorganizer szett van, a képen pedig egy sima csomagleszorító háló. Az elsőhöz kellenek a sínek is a csomagtérbe, a másodikhoz a kampók (ez benne van mindegyikben). A sín is beszerelhető utólag. Az ebayes képen a nagyobb háló térelválasztó, a kisebb pedig oldalfalra tartó. Üdv: Laci
-
Köszönöm.
-
T mantec! Az autóm egy 2008/05 havi Opel Zafira B 1.9 CDTI (88kW), kézi 6 sebességes váltóval (M32). Bár nem előírás, szeretnék a váltóban olajat cserélni. Kérdésem: érdemes a gyáritól eltérő olajat vennem bele? Ha igen, akkor mit javasolsz? Másik kérdésem: fékfolyadék csere is lesz, ezt tölteném bele: ATE ESP SL.6 DOT4. Mehet? Köszönöm a válaszokat, üdv
-
Műszeregységet szedtél már szét? Nekem van egy próba darabom, ha kell kölcsön tudom adni.
-
Tudtommal azt nem listázza a tesztmód. (a korábban itt is említett komfort modul (CU) tudja)
-
Üdv mindenkinek! Az elmúlt hetekben két felszereléssel gazdagítottam az autót (2008/05, Zafira B, 1.9 CDTI, Enjoy+). Az egyik a hátsó elektromos ablakemelő, a másik pedig a függönylégzsák. Ablakemelő: az enyémben a hátsó ajtókig minden be volt vezetékelve (van REC az autóban). A vezetőoldali kapcsolót kellett cserélni, a hátsó ajtóban lévő kábelköteget, és a hátsó ajtókárpitot. Igazából az alkatrészek beszerzése tartott sokáig (közel két hónapig), maga a szerelés 4 óra volt (plusz kettő, mert nem tudtam, hogy az első ajtóban jó a kábelköteg, így azt is kicseréltem). Függönylégzsák: talán még könnyebb, mint az ablakemelő. Két ember kell hozzá, mert a tetőkárpitot egy ember nem tudja sérülés nélkül kivenni (legalábbis nagyon kicsi rá az esély). Légzsákból kétféle van, a 2008-as frissítéstől van a hajtogatható, előtte a merev keretre szerelt. A tetőkárpitot kell kiszerelni, a karosszéria megadott pontjaira a légzsákot felerősíteni és visszaszerelni a tetőkárpitot. A légzsákvezérlőt kell kicserélni újra vagy átprogramoztatni (nem Tech2-vel, ez annál nagyobb beavatkozást igényel). Az autómban a függönylégzsák is be volt vezetékelve, így ezzel sem kellett foglalkoznom, illetve enélkül neki sem kezdtem volna. A tetőkárpit alatt megtaláltam a megvilágított napellenző tükrök csatijait is, úgyhogy az utas oldalon azt is lecseréltem. Mindenből gyári eredetit vettem. Újonnan csak ezekre, egy kisautó árát is elkérnék a márkaszervizek, ezért csak a bontott jött számításba. Az elfogadható áron van, de sok utánajárás, telefonálás, idő amire az ember tényleg jó állapotú alkatrészeket talál, de nem lehetetlen.
-
A futott km tájékoztató adat (ettől függetlenül lehet valós is, elnézést minden tisztes eladótól). A vezérlés 120000 km vagy 8 évente cserélendő, ha tényleg cserélték, akkor azzal jó darabig nem lesz gond. A kettőstömegű ki fog nyiffanni. Csak városban használva 100 ekm után várható, csak autópályán 250 ekm környékén. Ezen sarokszámok alapján kb. ki lehet találni a várható élettartamot a saját használati szokásaid alapján. EGR a sok város miatt akár 50 ekm alatt is teljesen el tud kormolódni, autópályán nem jellemző (hiszen akkor szinte végig zárva van). Részecskeszűrős a kiválasztott példány? Ha igen, akkor annak a működését érdemes kicsit megismerni, hogy később ne kelljen cserélni/kivenni. Olajat, olajszűrűt, gázolajszűrőt szerintem cseréld le. A turbóra max vigyázni tudsz, reméljük ezt előtted is megtették (hidegen nem hajtották, erős hajtás után hagyták visszahűlni, motorolajat rendszeresen cserélték). Hátsó ajtók átvezetőiben a vezeték szokott elszakadni, olcsón javítható. Az új fék a fékfolyadék cseréjét is jelentette? Motorolaj: a gyári Dexos2 teljesen megfelelő, árban elfogadható.
-
Van egy ismerősöm, aki tud magyarítani. Dobj egy PÜ-t.
-
Saját tapasztalat 1.9CDTI-nél (88kW): 2000-es fordulaton (vagy afelett) autópályán fut le legjobban a tisztítás. Kb.: 15 km alatt 8%-ra megy vissza (ennél lejjebb nem is megy). Városi szüttyügésnél csak 16%-ig tisztít, pörgetni nem kell, alapjárat és 1500 között is elbajlódik vele, de ilyenkor össze-vissza ingadozik a kipufogó hőmérséklete 480 és 650 fok között. Szerintem alig várja, hogy meglegyen a 16% (gondolom ez egy beállított minimum lehet), és leállítja a regenerálást. Az autópályás menetnél beáll 650 fokra, max. 5-6 fokot ingadozik, és csodásan regenerál. Sajnos hiába van gyári navigáció az autóban, nekem is volt már olyan, hogy 300 km autópálya után, a megadott cél előtt 3 km-rel beindította a regenerálást. Ilyenkor azért gondolatban megemlékezem szegény mérnök anyukákról...
-
Ha tudsz, akkor a vásárlással várj holnapig. Napközben majd küldök PÜ-t.
-
Gyanús az EGR. 90 km/ó körül részlegesen nyitva van, de lehet, hogy nem tud a megfelelő pozícióba beállni. Nagyobb gázadásra bezár. Korábban, enyhe gyorsításkor 1800-2000 fordulat környékén nem éreztél kisebb rántást? Ha jól emlékszem 1.9 CDTI (88kW-os) az autója.
-
A párosítás után az UHP4 hozzáférést kér a telefonkönyvhöz és a híváslistához. Ezt a telefonon kell engedélyezni. Ez az első alkalommal eltart egy-két percig, utána észre sem veszed. Ha csatlakozott a telefon, akkor az UHP4 menüben kell megnézni a telefonkönyvet, benne vannak-e a nevek/számok. Ha nincsenek benne, akkor vagy az áttöltést nem engedte a telefon, vagy az UHP4 szoftvere régi, és azt kellene frissíteni (Tech2-vel, márkaszervízben). Keress rá a neten az "uhp4 compatibility"-re, és a legfrissebb .pdf-et keresd. Másik lehetőség: egyes okostelefonok tagolják a telefonszámot, amit az UHP4 nem tud értelmezni, ezért nem tudja összekötni névvel.
-
Vagy csak mappák legyenek rajta (benne a zeneszámokkal) vagy csak zeneszámok. Töltsd le a rádió kezelésijét, abban még van pár szó az írás módjáról. Én korábban Nero-val írtam, alap beállításokkal, legtöbbször Verbatim újraírhatóra és mindig zokszó nélkül vitte.
-
Az ajtók belső élén, a zárszerkezet alatt a kulccsal be lehet zárni a hátsó és a jobb első ajtókat (hátsó ajtó: van egy nyílás a gyerekzárnak, piros műanyaggal jelölve, a bezáró kb.: ebben a magasságban, de az ajtó belső oldalán van).
-
A hibakódra nincs ötletem, de a tempomat működéséhez a gyújtás ráadása után egyszer fékezni kell.
-
Z19DT motor van nekem is: 0,8 l/h alá mondhatni soha nem megy, télen inkább 1,0 l/h. A mért átlagfogyasztásom (Zafira B 5,8 l/100km, a mutatott kb.: 6,0 l/100km.
