koco
-
Hozzászólások
648 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
13
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by koco
-
Szia! Délután utánanézek. A navi rész magyarítása könnyen megoldható, és szépen működik. A kijelzőé macerásabb. Ha jól tudom szét kell szedni, meg forrasztgatni. Ha megvan, küldöm az elérhetőségeket. Egy kérdés: milyen térképlemezed van a navihoz? Üdv: Laci
-
Megint egy hasznos dolgot tudtam/tudtunk meg. Köszi a választ.
-
A kézikönyv szerint csak akkor villog az izzításjelző, ha korábban már többször meg lett szakítva a tisztítás, és már teljesen tele a szűrő. Amikor villog, akkor nem szabad a tisztítás végéig leállítani a motort. Esetleg van olyan opció vagy frissítés ami minden tisztítást jelez?
-
A GID-hez Tech2 kell. A napokban tapasztaltam...
-
Szia! Én ezt a színeltérést a gyári prospektusban láttam először. Szerintem ez még nem jelenti egyértelműen azt, hogy törve volt. Úgyis megnézed a kiválasztott darabot személyesen. Sajnos nálunk kiveti magából a neppertársadalom azt, aki nem tekeri vissza az órát (meg a motorvezérlőt). Ezért az utastérben kell nagyon-nagyon körülnézni: bőrkormányon a varrást, ajtón a belső kapaszkodót, lámpakapcsolót, távirányító görgetője a kormányon, kézifékkar gumirozott része (a két festett között), bicskakulcs nyomógombjai, és a kulcs tollának lötyögése. Sok autót németországból hoznak be, ami jó mert ott nagyobb arányban szervizelik, nagyságrendekkel jobbak az utak. De hátrány mert még bizonytalanabb az előélete, és legtöbbször túl vannak a 150 ekm-en. Sok sikert a választáshoz. A döntéshez azért egy szerelőt vigyél magaddal, aki ismeri a típust. Neked sem árt, ha sok hirdetést megnézel, olyan változatot is (pl.: dízel), amit nem akarsz venni, de legalább több daradot látsz, megnézheted, hogy bizonyos elemek hogyan állnak egy gyári autóban (illesztésekre gondolok). Én annak idején a szalonban is megnézegettem egy kiállított új autót is. Üdv: Laci
-
A fékolaj nem lehet a gyári, 6 évet nem bír ki. Ha mégis az lenne, akkor azonnal cseréld le. A fékolaj higroszkopikus, tehát vizet vesz fel. Korrodálódnak az alkatrészek, de ami a legfontosabb, hogy ezért tud fellevegősödni, ami összenyomható és jelentősen rontja a fékhatást (beesik a pedál). Üdv: Laci
-
Szia Krisztián és mindenki! Ma lecseréltem a kerekeket, és közben lefotóztam a kerékcsavart, a dobozt valahova eláshattam, nem találom. Remélem a képek segítenek. A nagy átmérőjű fejrész külön elforog, azt forgatva nem lehet kicsavarni a csavart. Ahhoz viszont elég nagy, hogy a dísztárcsa furatán nem fér át (legalább is roncsolás nélkül). Szemműtétem volt, azért nem jelentkeztem eddig. Üdv: Laci
-
Megnézem a dobozát. Egyébként gumisnál vettem. A lemezfelnit hol vetted és mennyiért? Használt vagy új? Egyik barátomnak is kellene, mert alukerékkel vette az autót, és a télit ilyen ötágúra szeretné szereltetni. Dísztárcsád van hozzá?
-
Örülök, hogy sikerült a tisztítás. Ha teheted, máskor ne várd meg, hogy villogjon a lámpa. Ez benne a furcsa egyébként: legyél környezetbarát, de ha tisztít, menj akkor is ha megérkeztél a célodhoz. Nagyon kevés infót tudtam gyűjteni a részecskeszűrő tartósságáról, de a rendszeres tisztításokkal a 150ekm elérhető. Sőt, egy autószerelésben jártas ismerősömnek vittek eldugult szűrőt (leállt a motor), és azt is meg lehetett menteni. Az is valahol 150ekm körül lehetett, az emberke azóta is megy vele. Hasonló ez, mint a katalizátor volt annak idején. Mindenki félt tőle, hogy többletfogyasztás, motorgyengülés, gyakori csere, sokba kerül. Ma pedig nincs autó nélküle. Szóval még egyszer: ha lehetőséged van rá, akkor ne várd meg a villogós tisztítást. Üdv
-
Szia! Amikor a visszajelző villog, akkor már túl van sok befejezetlen tisztításon. Azért villog, hogy most ne állítsd le a motort, és tartsd a fordulatot 2000 körül/felett. Ez eltarthat akár húsz percig is, tehát a 15 km lehet, hogy nem volt elég. Amúgy a részecskeszűrőnél arra figyelned kell, hogy amikor tisztít (normál tisztítás), akkor az lehetőleg fejeződjön be. Mivel ezt "szerencsére" semmi sem jelzi, csak a fogyasztásmérőre tudsz hagyatkozni. Általában alapjáraton 0,7 - 1,1 l/h értéket ír, míg tisztítás alatt 4,5 - 5,5 l/h is lehet. Menet közben a 6 l/100km helyett 10 l/100km körül lesz. Nekem átlagosan 10 km alatt végez, és 6 l/100 km alatti átlagfogyasztásnál kb.: 1000 km-enként tisztít, télen, sok várossal, sok hideg motorral akár már 800 km után is elindítja. Nekem Zafira B 1.9 CDTI van. Üdv. Laci
-
Szia! Jó lesz, 2 mm-t észre sem veszed. Üdv: Laci
-
Benzines motorral kapcsolatos problémák, kérdések
koco replied to forumadmin's topic in Vectra C, Signum
Sziasztok! Nekem van ilyenem. Egy interfész, egy USB kábel és egy kisméretű cd a csomag tartalma. A szoftver neve az OP-COM. Az interfészhez kell a drivert telepíteni, és utána az opcom-ot. Ha jól tudom az 1.39 verzió talán a legfrissebb, ebben 2009-ig benne vannak az autók. Majdnem azt tudja, mint a TECH2, csak gyorsabb, és nem lehet vele az autó szoftvereit frissíteni (meg amúgysem könnyű azokhoz hozzájutni). Remek dolog, de azért felelősséggel kell használni. Az autó biztonsági kódjával lehet tempomatot illeszteni, rádiót, kijelzőt fel és letanítani, stb. Kód nélkül hibakód olvasás és törlés, műszeregység, stb tesztelés. Üdv: Laci -
Szia! A szervízlámpával kapcsolatban nem tudom, hogy mi lehet, de biztos, hogy nem a részecskeszűrő tisztítását jelzi. Azt nem jelzi semmi, csak a pillanatnyi fogyasztásmérő (mert kétszer annyit mutat). Ha tisztít, akkor is ugyanúgy vezess tovább, mint addig, nem kell húzatni, nem kell pörgetni, valahol 1500-2500 között vidáman végez vele kb. 8-15 km alatt (8 km városban, 15 autópályán). A legfontosabb, ha teheted ne állítsd le amíg be nem fejezi. Ha sokszor nem tudta elvégezni a rendes tisztítást (mert le lett állítva, és utána a körülmények miatt nem tudta folytatni), akkor az izzítólámpa fog villogni. Akkor menni kell, és tényleg tilos leállítani a motort. Üdv: Laci
-
Szia! Nekem a téli kerék az ötágú acélfelnin van, plusz hozzá a dísztárcsa, alukerék hatású az egész. A lényeg: olyan kerékőrt vettem, aminek van egy szabadon forgó külső gyűrűje (hogy csőfogóval ne lehessen kitekerni). A kerékőr így nagyobb átmérőjű, mint a dísztárcsa furata. Letépni persze le lehet, de akkor törik, sérül a dísztárcsa is. Üdv: Laci
-
Én is tőle vettem, rendes gyerek, csak ajánlani tudom.
-
Szia! Tech2-vel pár perc alatt tudják neked aktiválni. Utánanézek, hogy Op-com-mal be lehet-t kapcsolni. akkor akár én is meg tudom csinálni. Tempomat van a gépben? Ha nincs, akkor csak egy kar kell (itt a fórumon is találsz) és Op-com, és már működik is. Sok örömöt a géphez! Kérdezz bátran. Üdv: Laci
-
Sziasztok! Én Zafira B-n cseréltem nemrég. Semmit sem kellett leszedni, kicsavarozni, a kormányhoz hozzá sem kellett nyúlni. Nézd meg az új kart. Találsz rajta egy bemélyedést, egy oda illő fém eszközt (én egy 1,5 mm-es imbuszkulcsot használtam) kell a kocsiban lévőbe is benyomni (miután a gumi karimát kihúztad), majd a kart kihúzni. Beszereléshez pedig csak betoltam kattanásig az újat. Ha az Astránál nem így van, akkor bocsi. Üdv: Laci
-
Sziasztok uhuhu, immuneo! Szerintem arra gondolt, hogy folyamatos egyenletes haladás mellett is pár másodpercenként litereket ingadozik a pillanatnyi fogyasztás jelző. Bár a kérdéséhez hozzászólni nem tudok, de előfordult már nálam is a jelenség (Zafira B, 1.9 CDTI 120 le, DPF), egyenletes 100 km/ó sebesség tempomattal 3,9-5,5 között ingadozik (nagyon ritkán csinálja), egyébként tartósan mutatja a kb.: 4,5-öt, és emelkedőn folyamatosan felmegy, lejtőn csökken, ahogyan elvárná az ember. Bocs a hosszú leírásért. Üdv: Laci
-
Szia! Előfordul, hogy a fedélen lévő műanyag nem nyomja be a kapcsolót. Amit írsz pöcök, az nyitja az áramkört, és kapcsolja ki a lámpát. Azért deformálódott el, mert nagyon sokáig világított (menet közben). A motor leállítása után 10-20 perccel az elektronika elveszi tőle az áramot, ezért nem meríti le az akksit. Én egy nyáklap darabkával toldottam meg a kapcsoló részt, és így tökéletes. Egyébként telefonnal meg tudod nézni, hogy kikapcsol-e a lámpa. Üdv: Laci
-
A kormányszervóra gondoltál? Annál a fedélre van erősítve egy pálca, ha kitekered a tetejét a pálcán látszik a szint.
-
Szia Balázs! Megkérdezem egy hozzáértő barátomat a szerviz emlékeztetőről. Egyébként én azt szerettem volna leírni, hogy talán nem csökkent 30-ról 20-ra, csak gyorsabban fogy. De ahogy most leírtad, aszerint 20-ra csökkent. Megnéztem a szervizfüzetemet is, abban csak 150-ig vannak leírva a javítási feladatok, de azért látszik, hogy 120 után is marad a 30-as intervallum. Ez most szerintem sem volt segítség, bocsi. Üdv: Laci Még egyszer átolvasva amit írtál: lehet, hogy neked nem is veszi figyelembe a használatot, csak simán számol vissza? Ezt is megkérdezem.
-
Szia Csaba! Rég hallottam felőled. Majdnem vettem egy CID-et, de sajna csak kétsoros volt. Kérdésedre válaszolva: Amikor nincs bent a gyújtáskulcs, akkor röviden megnyomod a műszercsoporton a nullázó gombot, erre kiírja a napi meg össz km-t. Utána nyomva kell tartani, és rövidesen megjelenik az esedékes szervizig hátralévő táv. Üdv: Laci
-
Az 1.9-es dízelekhez nemrég volt frissítés, és abban szigorodott az olajhasználat mértéke. Alapból 30000 km az olajcsere időpontjában, de ha sokszor hidegindítod, többet közlekedsz rövid távon, hideg motorral, akkor a frissítést követően jobban fogja emészteni a megtehető kilómétereket. Azt hogy miért ír ki rögtön a csere után 20 ezret, nem értem, talán a Tech2-vel lett más országkód beállítva. Üdv: Laci
-
Szia! A DVD90-es dvd lemezén elfér az összes európai térkép, a CD70-nél több cd lemezre vannak kiírva az országok. Kisebb úthálózatú és hasonló régiójú országokból több is lehet egy lemezen, illetve kiterjedt úthálózat esetén egy lemezen egy ország. Tudtommal a neten (racingbazar, apronet) lehet kapni 4-10 eFt között 2010-es térképeket, köztük magyar térképet is. Üdv :Laci