koco
-
Hozzászólások
648 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
13
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by koco
-
Nekem a téli kerék 7×16ET39 alufelnire van szerelve (205/55R16), és nincs vele semmilyen rendellenesség. Ahogy előttem is írták, fontos a középfurat és pár milliméterrel kijjebb és beljebb is lesz a felni széle, de ez nem zavarja a használatot.
-
A TwinAudio csatlakozója szürke, 9 pines, és teljesen hátra van húzva (ha van). Az említett csatlakozó az AUX aljzathoz tartozik.
-
Nem kell a kárpitot levenni. A gumi átvezető ajtó felé eső részén van egy kék gyűrű, azt kell benyomni és kihúzható a csatlakozó. Utána a szürke gyűrűt szétnyitni és a gumit hátrahúzva meg lehet találni a sérült vezetéket. Javaslom, hogy a javítás után a gumi átvezetőbe fújj szilikont, így jelentősen csökken a következő szakadás esélye.
-
A mostani időjárást is figyelembe véve ez hosszú távnak tűnik. Érdemes lenne pár km után megnézni a hűtőt, hogy melegszik-e, ha igen, akkor a termosztát nem zár megfelelően. A Zafira úgy 120-125 km/ó-ig tud takarékos maradni, utána a sebesség növelésével látványosan többet fogyaszt. Nekem a dízel is így viselkedik, csak némileg visszafogottabb a növekedés. A 225-ös gumi kb.: 4-6 deci többletet jelent a 205-höz képest.
-
Az Astra H fórumban írta valaki, hogy így járt, kb.: 2-3 hónapja. Azt hiszem a kulcsot választotta le az immobilizerről. Próbáld megkeresni, szerintem opcom-mal vissza tudod állítani.
-
Ha az UHP marad bent, akkor előbb a lábtérben vedd le a lyuggatott takaróelemet (a lábtér fűtésnél), és próbálj meg benyúlni az UHP-ig. A csatlakozója hátul van, kézzel ki lehet akasztani (keress rá a neten, nézd meg hogy működik a rögzítése, nehogy letörjön valami belőle), hátha elég hosszú a kábelkötege ahhoz, hogy dolgozni lehessen vele, és akkor nem kell kibontani az autót.
-
Az utolsó darabokhoz lehetett rendelni CD40USB vagy Touch&Connect rádiót, azokhoz volt usb aljzat. A Dension gyártott még rádióra köthető usb lejátszót (csak aux-os rádiókhoz), esetleg ennek lehet a bemenete.
-
A gyári kihangosító 9 (test) és 25 (pozitív) lábán van a mikrofon vezetéke. Ha már nem akarod használni a gyári kihangosítót, akkor tech2-vel le kell választani az autóról, és el lehet adni. A kormány alatti burkolatot 6 vagy 7 csavar tartja, előtte le kell venni az oldalsó kis háromszöget (utasoldalon a légzsákos matricás elem) az alatt van két csavar, ki kell venni a váltó alatti rekeszt (benyúló vagy hamutartó), két csavart kivenni, váltó körüli műanyagot kiemelni. Utána a váltó alatti, vezető felé eső oldalpanelt lepattintani (erősen), újabb két csavart lehet kiszedni, majd a kormányoszlopot lebillentve lehet kivenni a maradék két-három csavart. Mindegyik TX20-as (esetleg TX25). A kormány alatti panelt levéve bal térdnél (ahogy gabb kolléga is írta) lesz az UHP.
-
Az F betű meghibásodást jelez. Első körben az akkumulátor sarut kellene 30 percre levenni, ha nem javul meg, akkor a hűtőrács környékén lévő külső hőmérséklet jeladót és vezetékét kellene ellenőrizni. Tudtommal a jeladó nem drága tétel, ha esetleg az lenne a hiba oka.
-
A kijelző kód indexén kellene változtatni, szerintem az befolyásolja a BC mutatott értékeit. Azt nem tudom, hogy mire kell állítani, de ha itt megírod a motorod típusát, akkor biztos lesz, aki kiolvassa az ugyanolyan motorú saját GID-jéből.
-
Szia! A 4 Safe azt jelenti, hogy már 6-szor hibás kódot adtak be. Valóban várni kell, de a 4-nél emlékeim szerint alig 1-2 órát. A rádióból 4 hangszóróhoz megy ki vezeték, a másik négy (gondolom magassugárzó) az adott főhangszóróhoz van csatlakoztatva. Tehát egy másik rádióval is fog működni mindegyik hangszóród.
-
Dízel motorokkal kapcsolatos problémák, kérdések
koco replied to busójárás's topic in Vectra C, Signum
Ha ezek után is magas a szint, akkor kérdés, hogy van-e részecskeszűrőd és ha van akkor a regenerálások lefutnak-e. A befejezetlen tisztítások miatt sok gázolaj maradhat vissza a motorban, amit a szint emelkedése jelez (miközben felhígul az olaj). -
Kíváncsi voltam, hogy mit írsz, mert a gyakorlati tapasztalat többet számít, mint az elmélkedésem. Van arról tapasztalati információd, hogy milyen feltételek mellett üzemel a QH? Gondolok itt a hűtővíz hőmérsékletére, beállított belső hőmérsékletre, esetleg függ a ventilátor állásától is.
-
Pont erről beszéltem múlt héten a cseh sráccal (komfort modulos). Ötlet szinten addig jutottunk, hogy az LS-CAN vezetéket kellene megszakítani, ha nem kell a fűtés, de nem is akarod minimumra tekerve hagyni a hőfokszabályzót. Nekem (még) nincs ilyen kiegészítő fűtésem, de tervbe van véve. :)
-
Én sem írtam pontosan. Ráadott gyújtásnál (nem kell járó motor), becsukott ajtóknál kell az elakadásjelző melletti gombot (központizár) hosszan nyomni (kb.: 7 másodperc). Opcomban a Karosszéria menüben talán a REC vagy az UEC-ben. Azon belül pedig Variant config (négyjegyű kód) és a Sebességfüggő ajtózár (Speed dependent locking) és Jelen (Present). Ezután kell hosszan nyomni a gombot sípolásig és működni fog. Amit írtál a BC gommbal az a teszt mód elérése.
-
Szia 12 km/órás sebességnél zárja az ajtókat. Ha be van kapcsolva a funkció akkor a központi zár gombot kell hosszan nyomni (hangjelzésig) és utána élesedik a funkció. Ha nem ad hangjelzést a hosszú gombnyomásra, akkor előbb be kell kapcsolni a funkciót, akár opcommal is.
-
Feltételek: GID vagy CID, UHP esetén a kijelző szoftvere GD.. vagy CD.. legyen, kormánytávirányító. Kis türelmet kérek, hétvégén részletesen válaszolok.
-
Pontosan, ahogy Somi is írta. Korábban már szereltem be ilyen interfészt CID-be, remekül működött, tolatókamera képe tiszta volt, a dvd lejátszóról is jó volt a képminőség. A tolatókamerát a tolatólámpáról leágaztatott szál kapcsolja, egyéb videó forrást egy külön elhelyezett nyomógombbal lehet aktiválni. Hátránya, hogy ilyenkor az autó üzenetei nem jelennek meg, hiszen aktív interfész esetén a CID panelja le van választva a kijelzőről. Amit én említettem az a komfort modul (CU) vagy a videó modul (VCU). Ezeket egy cseh srác készíti, és minden kommunikáció a CAN-en megy, illetve VCU-nál az RGB kábelen is. A CU egyfajta diagnosztikai eszköz, aminek saját (magyar) menüje van, vízhőfok, töltés, klíma-, turbónyomás, dízelnél DPF állapot, 2.0T-nél ECU adatok, gyári parkolóradarnál cm pontos távolságkijelzés, plusz egyéb kényelmi beállítások, de videót önmagában nem tud. A VCU-01 a CU-val együtt működik, videót tud megjeleníteni a CID-en teljes képernyős módban, de az autó üzenetei is láthatóak maradnak/megjelennek (pl.: belső hőmérséklet állítás, kevés üzemanyag, kiégett izzó, stb.). Ehhez lehet kártyaszámítógépet is kötni (Raspberry Pi). A VCU-02 tudja a VCU-01 minden funkcióját és önmagában még a CU-ból a vízhőfokot és a kényelmi beállításokat. Egyik sem olcsó eszköz, viszont profi módon kivitelezett és élettartam garanciás, folyamatos frissítéssel (ezt itthon én végzem). A CU-t az autómban élőben is meg lehet nézni. Ez így elég ömlesztett volt, ha van még további kérdésed, akkor szerintem privátban folytassuk.
-
Szia! A komfort modul gyártója készít videó interfészt is. Ez tud tolatókameraképet és további videójelet is teljes képernyőn megjeleníteni úgy, hogy az autó felugró üzenetei is megjelennek. Üdv: Laci
-
Zafira, 1.9 dízel, -7 fok: 70 fokos víznél még teljesen hideg volt az elmenő cső és a hűtő is. 16 fokos garázsból indultam, fűtöttem (20 fok), és 8 városi km alatt érte el a 70 fokot a víz. Jéghideg motor és utastér, -10 fok: 25 km alatt lett a víz 65 fokos (utastér 19 fokra állítva).
-
Astra555: a külső töltés megkezdése előtt érdemes az akkumulátort 4-5 órát pihentetni (tehát ne a megállás után kezd el tölteni). Így az autó által frissen rátöltött akkumulátor nem zavarja meg a töltőt.
-
Sziasztok! Lófej: Keresztapa című filmben volt, hogy levágott lófej volt a maffia által nem kívánatos személynek az ágyában reggelre. Navi lemez: nem tudom miért bontották két részre, de itthon csak az 1. lemezt használd, azon rajta van minden (már amennyire a Navteq frissítést mindennek lehet nevezni). Kelet Európa egybe volt eddig, gondolom ezt tartották meg, csak már nem fér egy lemezre. CD 1: Croatia, Czech Republic, Slovak Republic, Hungary, Poland, Slovenia, CD 2: Estonia, Latvia, Lithuania, Bulgaria, Romania Rádió vétel: az Opel is tud róla, hogy a CD70-es rádiók vételi képessége gyengébb a CD30-nál. Ezt legtöbbször nem lehet észrevenni, jellemzően csak erősen árnyékolt, adótól távol eső helyen. TMC: a navis rádiókban két tuner van. Az egyiket hallgatod, a másik folyamatosan pásztáz, vagy a TMC adó jeleit veszi (ezért is tudsz úgy adáslistát frissíteni, hogy közben szól a rádió). Itthon a magas jogdíjak miatt nem működik, de tőlünk nyugatra elindulva minden országban használja az üzeneteket a rádió, és meg is tudod nézni az összes vagy a tervezett úton lévő jelentéseket. További kellemes ünnepeket!
-
12 km/ó sebességig l/h-ban mutatja, felette l/100km-ben. Ezért van, hogy ha 12 km/ó felett üresben gurulsz, ahogy csökken a sebesség, úgy növekszik a pillanatnyi fogyasztás (hiszen ugyanannyi alapjárati üzemanyaggal egyre kevesebb utat tesz meg)
