Dark Angel
-
Hozzászólások
1.813 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Dark Angel
-
Figyelmezetettem Hagalex-et, az offolás miatt az "Anyázás magasfokon"-ban, valamint nyomatékosan megkérem, hogy próbálja minimalizálni az offolást. 10%
-
Szerintem az egyesült királyságban a klíma extrának számít. Ott nincsenek gatyarohasztó melegek...
-
ezt nekem akkor írta ki, amikor Hemivel elmentünk a Sió Autóházba tárgyalni. Odafelé a pályán nem nyomtam, majd megérkezés után teletankoltam a Tescóban (vérbeli opeles hol is tankolna, ha nem a tescóba' óccsójé)
-
Na, azért más a dörgés a traktormotoros HTO szekció háza táján ;) :D ;) ;) ;) u.i. a HTO szekciót a Tastól hallottam...
-
Egyszer már kiírt ilyet is... Őszintén elcsodálkoztam rajta.
-
Töröltem Hagalex Manta alkatrész kereső hozzászóllását a Vectra C/Signum alkatrészt keresek topicból.
-
Valamelyik reggel fotóztam. Hát valami gyönyörű ez az autó... :rolleyes: :blink: ;) :D ;)
-
mondhattam volna azt is, hogy 4300-as Blazerba is elkelne... ;) :D ;)
-
nem elég az off, még a hejesírást sem gyakoroljuk. Az almát lehet két egyenlő részre osztani, a dolog egyelőre néz úgy ki, ahogy. OFF vége
-
3000-es motorral van értelme használni. Szoktam is.
-
akkor meg miért kérdezed? Abban egzaktul le van írva.
-
Az omegánál és a calibránál pont egyformán működik. Ha úgy ítéled meg, hogy havas/jeges az út és elkapar az autó akkor bekapcsolod. Ilyenkor 3.-ból indul, és nem is vált vissza ha motorféket használsz. 60 felett viszont automatikusan visszakapcsol normál üzemmódba. A téli üzemet pedig tényleg csak indokolt esetben érdemes használni, nem igazán tesz jót a váltónak hosszú távon, ugyanis jobban igénybe veszi a konvertert.
-
nem írtál hülye németet.... A többiről meg nem akarok vitát nyitni. Biztos az e-bay meg a német a hunyó.
-
Azért ezzel a parasztozással meg "hülyenémetezéssel" jó lenne ha leálnál! Ismerve a német mentalitást, biztos vagyok benne, hogy úgy látta, a 4-500 EUR-os útiköltség kisebb bukás, mint az autó. Nézz magadba, és gondold végig: - minden oldalról, a hibáival fotóztad le az autót? - tájékoztattad a vevőt a nem szakszerűen javított sérülésekről, az utólagosan befaragott tetőablakról stb? A képek és a hirdetés alapján az ember makulátlan és műszakilag kifogástalan autót várt volna... Szóval nem is tudom ki a paraszt meg a hülye... Ennek pont ugyanaz a feelingje, mint amikor a mobile.de-n találunk egy kifogástalan makulátlan autót, viszonylag jobb áron, aztán amikor kimegyünk, kiderül hogy egy török kereskedő árulja, és az a 3 fotó qrva jó szögből készült, egyébként az autó leélvezett pudvaláda.
-
Fórum működés - hibabejelentő -
Dark Angel replied to forumadmin's topic in Kérdések, kritikák és észrevételek
Megkérném a tisztelt felhasználó(ka)t, hogy lehetőleg mellőzzek a szlenget hibabejelentéskor. Inkább a hibára szeretnénk öszpontotsítani, nem arra, hogy dekódoljuk a mondanivalót. "Beti"-t írni "Beteg" helyett pontosan 1 azaz egy betű spórlását jelentette a beírónak, szemben azzal, hogy nekünk meg azon kellett gondolkodni, hogy mi a rák az a "beti"... Először, valami általunk még nem ismert geek kifejezésre gondoltunk, de aztán leesett. Szóval a hibabbejelentő nem dumacsatorna meg poéncsokor, legyünk egzaktak, rövidek és tömörek. Köszönöm. -
Ezt már többször kitárgyaltuk, ezért csak kivonatosan: - a 2,5TD B omegák 90%-ában 250 000 km felett futottak, az órájuk ezt sajnos nem tükrözi.... főleg ha frissen hozták be külföldről. Szóval nagyon nehéz kevesett futott példányt találni - az adagolójuk 250 000-km után felújításra szorul. Ez a játék kb 300 000 Ft. - a sok km nem csak a motornak árt, hanem: váltó, futómű, difi, kardán stb Szóval szerintem sokkal jobban jársz egy 2.0 benzinessel. Akár 8 akár 16 szelepes verziót is választod. Vételára is alacsonyabb mint a dízelé. Az árkülönbözetet meg apránként befizeted a benzinkúton. Cserébe nagyságrendekkel kevesebb macera lesz az autóval. Szerintem.
-
ezután már csak az asztalos szorítóval rögzített vezérműtengelyek jönnek, meg a hidegvágóval megszorított vezérműtárcsa anyája :) :D ;)
-
Itt egy eladó kuriózum, B Corsa Caravan: http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1280
-
-
azt be lehet szerelni bármilyen autóba
-
Ez így nem igaz. Jó termosztáttal a nagyobb motor hamrabb melegszik, mert sokkal több hőt termel mint egy kis motor, ezért is kell rá nagyobb hűtő. Tapasztalom is az Omegánál. Egyébként lehet szabályozni! na nem a levegő hőmérsékletét, csak a beáramló levegő irányát és mennyiségét, akár teljesen le is lehet zárni.
-
ne vegyél Tigrát, mert az vállban szorít :) inkább tartsd garázsban, vagy javaslom a Webasto típusú állófűtést.. :D
-
A szűrőház alján kell lennie egy leeresztő csavarnak. Álló motornál ki kell csavarni, és itt tudod leengedni a szűrőházban felgyülemlett merkaptánt, és trutyit. Az is lehet hogy be van fagyva bele egy kis víz. Egyébként a gázszűrőt - ismerve a magyar gázkutak tisztaságát - javasolt 10 000 km-ként cserélni. Tényleg illik télen előbb visszaállni gázról benzinre éjszakára, főleg karbisnál. Injektorosnál azonnal át tud állni, de karbisnál előbb az átkapcsolót menet közben átteszem "0"-ra, megvárom amíg elkezd fulladni a motor, és akkor kapcsolom be a benzint. Ezt vissza irányba is így illik csinálni. Hidegben a következő a probléma: - a tartályban nagynyomáson van tárolva a gáz hogy cseppfolyós legyen - a motortérben van a reduktor, ami leveszi a nagy nyomást közel légkörire, és mint fizikából tudjuk a nagy nyomásesés hőelvonással jár, azaz jegesedik Ezért illik benzinen addig járatni, amíg egy kis langyos levegő nem kezd el jönni a fűtésből, mert az a fűtővíz kering a gázreduktorban is, megakadályozva a jegesedést.
-
Speed 10%-os figyelmeztetés. Okai: a folyamatos renitens és témaromboló magatartás.
-
Speed odanem illő magánéleti ömlengését töröltem a II. Blitz Weekend topicból