frankee
-
Hozzászólások
82 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by frankee
-
Nekem a kézifék jobb lett, a dob mindig beragadt befagyott nem fogott. Ment közben viszont nem nagyon lehet érezni, hogy erősebb. Talán vontatásnál erős lejtőn nem melegszik el úgy a tárcsa mint a dobfék. Viszont jól néz ki. A sima 1.4- 1.6 vonal 264 mm volt elöl 240mm hátul 4 csavarral illetve talán korai 1.8 (az enyém is egy ilyen öszvérről van, 1.8xe1 de négycsavaros 240mm-es tárcsa), az erősebbek meg 5 csavarosak ha 280-at akarsz előre akkor agyat is cserélhetsz meg szerintem féltengelyt is ha meg már az tis cserélsz, akkor meg váltót is kellene. Az nem éri meg akkor már inkább autóval együtt kéne cserélni.
-
Nem fog be valamelyik fék vagy szoruló kerékcsapágy? Esetleg a katalizátor körül valami nincs valami rendben neked 2 Lambda-szonda van a kocsiban. Valamelyik érzékelő is rossz lehet vízhőfok?
-
Ja de ez nem G astra hanem B omega és az omegán szerintem a műszerfalon van!
-
Az ülés kábelkötegének (X36) 8-as és 7-ese és belemegy az X1 (instrument panel) valamelyik lukába illetve egyszerűen a testre megy a barna. Szerinted ne foglalkozzak vele, vágjam le? Csak egy megy és bal kormányos autó révén nekem a sofőrülésen van csak. Az anyósülésen nem volt ilyen. A kábelkötegem fura mert az összes légzsákkal és övfeszítővel kapcsolatos kábel narancs színű és nem citromsárga mint az autóban. Valamint olyan mintha benne lenne az összes drót bal és jobb kormányos változathoz is mert kb. dupla annyi drót ment a hátsó ablakemelőkhöz mint amit a tis2000 írt. Például a fehér ami a bal kapcsoló lock állását vezérli (sofőroldal 4 kapcsolós panel) az elment a jobb oldalra is az anyósülésre. Egyébként a piros sárga kábel mit vezérel ? Mert elmegy minden ablakemelőbe meg a központi zárba is! Az ülésfűtés a TIS 2000 szerint áll a controllerből N1 N2 a fűtópaplanból E12 E13 egy és egy sensor-ból B15 B14 ezt csak opel lehet? Vaterán találtam univerzális carbon szálast azt szerinted nem lehet beleszerelni úgy, hogy opel kapcsoló kapcsolja? Apropó nem tudod hol lehet venni ilyen kapcsolót? Az univerzális nem tetszik meg sehova sem tudom elrakni.
-
Sziasztok! Szeretnék segítséget kérni, elhatároztam, hogy hátsó ablakemelőt szerelek az autóba a hátsó ajtókba. Sajnos nekem nincsen bekábelezve még B oszlopig se ezért szereztem egy padló és küszöb teljes kábelköteget mibe be van ez is rakva lebontottam a megfelelő kábeleket és be is fűztem. A gondom akkor kezdődött amikor megjött az étvágyam és befűztem a két ülésfűtés megfelelő kábeleit ami az ülés alatt végződnek. A kapcsoló a pozitív és negatív kábeleit megtaláltam és be is kötöttem. A gond két kábel-el van nem tudom mihez valók ez egy barna és egy barna fekete és az ülés alatti kábelstekker 8-as és 7-es pontjára van bekötve de nem jövök rá milyen fogyasztóhoz kellettek. A TIS2000 szerint nem ülésfűtés nem övfeszítő is nem is oldallégzsák. Szerintetek akkor mihez mehet. Addig nem akarom bekötni amíg nem tudom mi az! Ja és csak a bal egyes üléshez volt kikábelezve egy originál érintetlen kábelkötegben. Ja és ha már ezzel végeztem nem tudjátok merre tudok venni ülésfűtés paneleket? Szerintetek a gyári kábelköteget össze lehet házasítani egy univerzális ülésfűtéssel? Úgy, hogy vezérelje a gyári kapcsoló?
-
vagy a stabilizátort a bölcsőhöz hozzákötő szilent. ha télen nyikorog a futómű akkor még az is lehet.
-
Nekem kb 11 e volt márkakereskedésben. Viszont nem értem ezt az acél sín dolgot, a szélvédő alatt és a széterelő fölötti gumi elem megközelítőleg t alakú a gumiba sütve egy fém feszítőelemmel a műanyag szélterelőre csak ráfekszik meg a szélvédőre is. Ez egy u alakú vájatba kell gyengéden de határozottan beleütni, ez a vájat a kaszni szerves része ha ez elrohadt az nagy gáz mert lakatos kell hozzá.
-
A fékbetétekről csak annyit, hogy nekem 70000-nél fogyott el a gyári kb 5 éves lehetett az autó. Jó vegyünk gyárit de akkor már cseréljünk tárcsát is mert mért ne. Szettben gyári tárcsa meg normál betét akkor volt valami akció a csergőnél 37 vagy 39 e ft. Hologram meg GM szám meg zsugorfólia meg minden. Kérdeztem is mit jelent a normál. A csóka azt mondta előbb fogy el mint a kemény porosabb is a felni tőle de inkább ez fogyjon el mint a tárcsa mert ez csak 10 e pénz, a tárcsa drágább meg a kemény nyikoroghat. Jó mondom oké, de erre ez az átok elfogyott 13 e km alatt csontra, emlékszem nem akartam elhinni egy évet se tartott ki pedig vigyáztam is rá. Szó se róla porosodott is meg nem nyikorgott. Nagy kerek szemekkel vettem kemény betétet drágábban, hogy az majd legalább két vizsga között kitart, az testvérek között is 2 év. Erre az a szar lenullázta a tárcsáimat egy év alatt. Akkora vállat csinált bele, mint a terminátor csókának, de a betét az nem kopott el szinte semmit sem. A megoldás az lett, hogy pont egy fékekkel foglalkozó cégnek dolgoztam olasz utángyártott azt hiszem LPR vagy mi a szösz a neve, na abból vásároltam valami ultra jó áron. Na az van fönn három éve kicsit nyikorog de nem nagyon megáll teszi a dolgát 2 vizsgán túl van KPM-nél csont nélkül átment, mostanában kéne cserélni mert szerintem valami nagyobb fékezésnél megéghetett mert lüktetve fékez. De ez már a negyedik éve lehet fenn és tényleg ropi áron vettem, annyira, hogy úgy voltam vele ha egy évet kibír már megszolgálta az árát. Úgyhogy lehet, hogy belefutottam valami gagyibb gyári eresztésbe vagy nem tudom de az utángyártott is lehet jó nem csak a gyári. Ja és nem tudom, hogy számít e a gyári a CSERGŐ-nél lett véve akik nagyon korrektek még nem vertek át semmivel.
-
Vátózsák kivesz (a kézifék alatti kis müanyag panelki kell feszíteni vigyázz el ne törd) két torx csavarral oldod a váltókar körüli burkolatot. levszed felfelé. A kar tövében majdnem a padlónál egy stift megy át a karon amit egy a stiftre merőleges lemezrugó (ami rá van rakva a stiftre) tart a helyén ha azt elfordítod kipattintod akkor ki tudod húzni a stiftet. ekkor az egész kar kijön. Csinálva egyszerűbb mint leírni. Ha elég idős az autó akkor esetleg a fehér műanyagra nem veszélyes zsírt is pótold mert lehet megszáradt, összehasonlíthatatlanul jobb lesz a váltás ha új a zsír a rudazatban.
-
A másik kérdésem az, hogy szerelt valaki Astra H kartámaszt Astra G-be. Mert szerintem nem lehetetlen feladat de ha valaki azt mondja reménytelen akkor nem is filózok rajta.
-
Vectra lámpák alatt mit értesz? Apropó a hátsó ablakemelőket (villanyos)hol vetted?
-
Nagyon a donortól függ szerintem a dolog. Ha olyan mint amit én kifogtam angol autóról leszedve akkor a 15 ezer nagyon karcsú mert a tengeri levegő istentelenül kikezdte. A féknyereg jó volt semmi baja nem volt csak a sok piszkot el kellett távolítani róla. Viszont a többi kis pici tartó meg gumicső meg fém fékcső meg porvédősapka az megdobja. Habár rám azt mondják az őrületig alapos vagyok. Nálam úgy nézett ki: 25 e a teljes tárcsafékes hátsó híd (a bontós nem adta el a nélkül) sok drótkefézés. A féktartó lemez, védőtárcsa a 4 féle másik tartó ami a fékcsövet és a kéziféktartót tartja az 4500 ftért ment a színterező homokfújóhoz. Utána mivel szerettem volna, hogy biztosan nem folyik el fékolaj mert ki tudja milyen állapotban van a fékcső 3000 Ft a fékcsövek gumiból és ha már ott vagyok fémből is, mert különben az enyémet hajlítgatom formára és különben is hosszabb mint kellene. Ha pedig biztosra megyek akkor nem a bontott rozsdás féktárcsát és betétet rakom fel hanem újat, na az megint 24 e volt meg ha már ott vagyok akkor vettem 3600 ft-ért oldalanként vettem felújító készletet amiben mindenféle gumi izé van. Ja és az enyémben még a kézifékkötél is szorult úgyhogy az is cserés úgy. lett amiből nem mellesleg kb. 4 fajta létezik.Tehát nem olcsó de szerintem megérte főleg úgy, hogy én nem siettem vele amikor volt pénzem vettem hozzá alkatrészt.
-
ja és az se mindeggy, hogy 4 vagy 5 csavaros a donor meg a te kocsid meg van nagy fék meg kicsi is szerintem legalábbis az EPC más féktartó lemezt hozott a kettőre. Más kérdés nem tudtok valahol olyan bontót ahol árulnak emberi árban hátsó ablakemelőt villanyosat?
-
A bal oldali A oszloptól indul, elmegy az ülések alatt. Úgy megy jobb oldalra. Bal oldalon meg a küszöb borításban megy. A hátsókat (ablakemelő) hol szerezted?
-
az ablakemelőt hol szerezted? Hátsót? mert én azt nem találok sehol!
-
nem lila lesz hanem narancs színű, illetve először zöld.
-
Nem vették le az akkusarut? Mert akkor lehet elfelejtette a rádió a beprogramozott csatornákat?
-
Az utastér világítását hogyan oldottad meg, hogy kikapcsolt állapotban ne világítson kicsit? Konkrétan parázslik, becsukom az ajtót elkezd halványodni majd nem kapcsol ki teljesen!
-
16"-ban 205/50 R16 szerintem a váltó az ET szám meg változó nekem ET39 és a 205/50 még jó a kocsira a 205/55 meg már hátul beleér a dob-ba csak a műanyagba és akkor is csak 4 emberrel nagy bukkanókon.
-
Ha meg már úgyis felemeled pörgesd meg a kereket a kézifék kiengedése után (csak ha kitámasztottad a másik kereket mert csúnya látvány az emelőről dőlő autó) lehet így is érezhtő a nem túl jó kerékcsapágy. A hibás csapágy csere nem túl olcsó móka, 25 30 e per darab ha ABS-es. De legalább könnyű cserélni, 4 csavar az egész. A 353 e -hez meg gratula én még sehol se vagyok hozzá.
-
Jé tényleg nem led de elég érdekes tejfehér csapott fejű valami, nem szabvány rizsszemizzó mint a másik három, (drága is volt) a többi visszajelző meg smd. Nem is értem, hogy néztem ezt lednek. Ja és nekem ne volt semmi hibajelzés amikor óracsoport nélkül mentem az autóval, csak nem volt kormányszervó fura volt anélkül tekerni a kormányt.
-
A KM számlálóban nem izzó van hanem led. Más a cikkszáma is.
-
Nyeregcsere felújítottban kb 40000.- per oldal, bontottban 25000.- 30000.- egy pár van ahol 50000.- de letöbbje bosch nem lucas. Én egy bosch-ba ilyet tettem bele a két porvédő a nyereg csúszóstiftjein teljesen jók voltak a dugattyú karmantyú teljesen jó és méretpontos volt, a porvédő a dugattyún totál jó volt. A többi szirszart nem cseréltem mert ott nem eresztett. Annyi van vele, hogy nem szabad visszanyomni a dugattyút hanem csavarni kell. De ha megnézed 3800 Ft egy oldalra. Ha nem válik be ennyit buktál.
-
Én találtam a lángautónál tömítéskészletet 3500 Ft-ért ha jól emlékszem autofren sensa de csak Bosch-hoz van hátsó abba van mindenféle porvédő meg a dugattyú köré tömítés meg a nyereg csuszkáihoz is egy pár gumi izé meg egy csomó más is de azokat nem használtuk fel. De ez Budapesten volt a váci úton. http://webshop.langauto.hu/List.aspx?G&...x?IGCB|11|3|7|2
-
Ablakemelőből a baloldali SMD a jobboldali sima led.