Handbrake

Közbe egy kis számkeverés ugrott be, foggalmam sincs honnan szedtem a 83-at, mert még csak 73 van benne. :rolleyes: Túl kómás voltam aznap mikor írtam. Na de mind1. Ezen a vezérlés cserén csodálkozom. 3 különböző emberrel koketáltam mindenki 120 E mondott, az autó 2002-es szal a 4 év is sanszos már..... Valószínű a következő olajcserénél beiktatom. ( Az összes szíjjel együtt) Mit lehet kalkulálni költségben, csak anyagárban a vezérlésre? THX! HB

Akkor folyamatos RETTEGÉSBE VAGYOK!! <_<:):D 82 ezer körüli számommal -_- Hogyan lehet kezdeti stádiumban felismerni a kórt? Ha már a csatiba fent van akkor már too late gondolom....

Mind1, akkor sacc per kábé.....monjduk biztos vannak olyan vasak amibe nincs, de egyfajta tájékoztató jellege lehet a történetnek. Számomra már az is valami.

Üdv! Srácok lehet valamit kezdeni a nyikorgó üléssel? Nem a sínben nyikorog,hanem a háttámlában. Mondjuk nem vagyok egy pehely súlyú ember, de valami gyógymód, a fogyáson kívül :rolleyes:, csak van valami trükk. Lebontani valahogy a húzatot, és megolajozni vagy akármi a nyikorgó részeket. Ha valaki csinált már ilyet ossza meg legyen szívs! THX!

Hát a 300 Ft-hoz valóban közel van. De én eddig több alkalomma vagdaltam már gumit is, és még nem ugrott ki 1x sem. Pontosan kell vágni akkor nincs gond. Egyébként ugrott szét már egybe szerelt cucc is......

Szeva! Én már vettem 4000 Ft -ért is ablaktörlő lapátokat meg 300 Ft-ért is. Megmondom neked őszintén a jeges szélvédőt kapargatni inkább a 300 Ft ajánlom. ( Kék - Sárga BP. most építik a 4 vonalat belőle áruház) Alternítív megoldás lehet csak a gumi él megvásárlása. az még olcsóbb mint 200 ft. Pici kézügyesség, 10-15 szabadidő, meg egy kővűves mester káromkodási tudása kell hozzá... :rolleyes: ( Ici pic kis 100 éve ezzel foglakozó bácsika boltja) Ezekkel ugyan úgy ki lehet látni mint bármelyik másikkal...... De kinek mi tetszik....... gondolkdotam ezen a hajlított kialakításun is, de szerintem 8000 FT nem éri meg...... ezek tükrében.

Üdv Srácok! Lenne egy kérésem, ha nem olyan nagy baj. Olvasgatom a fórumon, hogy vannak adagoló problémák. Én annyit kérnék, hogy ha lehetséges, és nem megeröltető a mindig aktuális probléma felvetőjének a részére, hogy egy km óra állást is írhatna hozzá. Mert olvasgatom itt a dolgokat, és komolyan ráparázok, hogy nálam mikor gyullad ki ez a szervíz lámpa. :rolleyes: Meg nagyjából szeretném belőni, hogy ha ne adj nekem is beszarik, kb. mikor kezdjek el aggódni.... Y17DT motoros a gépem. THX!!!!

Srácok! Mi az amit takarítani, kell valamint érdemes. Na nem a belsejére gondolok, meg a kárpitokra. Hanem a motortérben. Hallani hogy elkoszolódik ez az stb. Szal mik azok amiket otthon saját magam is el tudok végezni és mi az amihez már szerelő kell......

Srácok! Kövezzetek meg stb stb stb. :lol: Azt vagy azokat az embereket keresem szigorúan MSN vagy PÜ akik tárcsásították a hátsó féket. Ezen töröm az agyam és kellene infót cserélni! Kérem keressenek akik már csináltak, csináltattak ilyet!!!!! THX

7végi túra: Somogyapáti - Mezőberény - Somogyapáti 747 km. Pénteken autó szó szerint csordultig feltankolva( + adalék). 1.7 DTI Odafelé estefelé / este 90 km/h ahol lehetett 110 - 120 km/h, lakkot területen amennyi kell. Visszafelé lakotterületen kívül este 110-140 km/h végig. Most negyednél van a mutató. Remélem 950 nem villan ki a kis kanna.

Üdv! Egy korábbi szombat este meglepő élményben volt részem. 3 személyel békésen autózva egy kis mellékúton, lassú tempóban 15- 20 méterre előttem egy legalább 150 kg, 1 méteres aggancsokkal rendelkező szarvasbika ugrott át az úton a kocsi előtt. Az egészből annyit láttam, hogy valami az út melleti kukoricásból kiugrik, az út közepére érkezik, patáival koppant, majd egy újabb ugrással az út másik oldalán lévő földön szalad tovább. Lélekjelenlét, műszaki állapot, és minden egyéb dolog közjátékával megálltam, baj nem történt. A 2 utasom vérnyomása eme néhány pillanatban 200 fölé emelkedett. Tegnap ellibbentem az autósboltba és vettem vadriasztót. 550 ft fizettem érte. Duplasípos TYPER cucc.. Kérdésem az lenne, hogy akinek van, az autó elején hol tudta megfelelően rögzíteni? Több helyre is próbálgattam, de várom a véleményeteket ki hova tette fel, ki milyen helyen rögzítette.... THX

Na pont most akartam átolvasni a topikot, mert ezen agyaltam. Amit ajánlottak betétszürőt K&N 20 000 Ft lenne. Átlag 2500 Ft a "gyári" papír betét.... Nekem valamiért "eszi" a szürőket a gép. Hamar elkoszolja, nem bírja 10 000 km csereperiódust sem, pedig csak sima közúton közlekedek vele.....

Csak egy észrevétel. Én a saját autómnál tapasztaltam, hogy ez a "belső levegő keringetése" szolgáló félgömb működése gyárilag kicsit el van cseszve. Mire gondolok. Maga a működtetése teljesen jó. Egy apró hibát véltem fel ( sorry ha volt már és írta valaki), a rudazat ha a keringetést bekapcsolom, feltolja a félgömböt a felső állásban. DE, a rudazatot a motor ennek ellenére tovább feszítni!. Saját autómnál láttam, hogy szinte picit elcsavarja mikor a felső állásba kerül. Szerintem ezt unja meg egy idő után a műanyag és elfárad. Már gondoltam rá, hogy szerzek egy végigmenetes csavart, aminek a 2 végére csavarok ilyen bepattintható fület. Olyasmi mint a Off Ladáknál ON a gázrudazat csatlakozása. Ezzel a megfelelő méretre állítással ez megszünik, és nem feszül, rádaásul el sem törik, innentől már csak a motor éghet le....

Üdv! Fater astrájába már akkora utakon jár a váltó mint egy Francia autóban. :huh: Néha még sebességből kuplung nélkül is könnyen ki lehet tolni. Mibe kerülne ennek a "felújítása"? A váltókart még sebességben is lehet forgarni.. :lol:

Na ma reggel szokásos műsor. Beül gyújtás 3xindítózás, semmi. Géptető fel, gyújtáselosztó fedél 2 csavar ki fedelet 1 cm elemeltem a talpától. 2 csavar vissza, gyújtás indít, Motor jár, száj elkerekedik..... :huh: Hogy ilyenkor mi történik, nem tudom.

Fedelet is szoktunk cserélni, mert általában az a grafit ami a közepébe van mindig elkopik. Asszem amikro a HALL-t cseréltük lett cserélve az is. Mondjuk 335 000 km van a gépben. 1 motorgenerál volt asszam 220 000nál. Utánna jött elő ez. Azon gondolkodtam még, hogy mióta nálunk van nem cseréltünk benne pl. lamdbaszondát sem. Nem lenne már ennyi km-nél illendő cserélni? Ha jól tudom az is lehet ilyen befolyással. Érdekes az is, hogy néha ha letalpalom, csak gondolkodik, de nem indul meg.... C16NZ Más kérdés, korábban ígérték, hogy a tetőkárpit javítást linkelik ide. Kérem aki tudja hol van linkelje be nincs kedvem itt 100 oldalakat pörgetni...

Üdv! Hasonló eset fordul elő fater gépvel is ( '92 Astra Caravan 1.6i). Annó nálunk is volt ilyen, hogy hol ment hol nem. Hol hidegen nem indult hol melegen. Már a 4 szerelőnél volt a kocsi. Persze nála is az volt mint fentebb említett márkatársnál, hogy akkor nem produkálta a hibát. Kicseréltük a HALL jeladót, gyertyát, trafót, kontaktokat átnéztük. Egy darabig jó is volt, örültünk. ( Nem tudom mennyire szabályszerű, de néha segített a kocsi beindításában, hogy ha nem indult akkor lecsavaroztuk az elosztó fedelet levettük, visszatettük. De foggalmam sincs miért volt így jó) Újabban, ha párás az idő éjjel ( csak csillaggarázs van) , mondjuk picit hűvősebb is van akkor reggel nem hajlandó elindulni. Pl. ma reggel 5-kor kimentem, gyújtás, AC nyom, relé kattan, kuplung be indít. Önindító csak teker , csak teker, csak teker de semmi. Rápróbáltam vagy 3x semmi. Aztán fél 6 után megint rápróbáltam, megint semmi. És láss csodát 7 óra előtt mikor próbáltam, hogy ha most nem indul szólok munkatársamnak, hogy vegyen fel ha megy be elindult. Innentől kezdve akárhányszor indítom pöcc röff és megy. Kíváncsiságból lekapkodtam a gyertyapipákat, és érdekes dolgot tapasztaltam. A 2 henger gyertyája meg volt feketetdve azon a ponton ahol a pipa rámegy. Ki sajnos nem tudtam tekerni a gyertyát, mert nem volt időm már gyertyakulcsot keresgetni, de déluttán megejtem. ( korábban már volt olyan, hogy 3 hengerezett a kocsi, menet közben is, meg indítás után is. Akkor gondolom ettől lehetett.) Szóval nem tudom a gyertyákban mennyi lehet, de asszem most ezt cserélem ki megint. A kocsiba amúgy 335 000 km van. Apropó még egy érdekes kérdés, Caravan lévén van tetősin. Beázhat a tetőkárpit belülről a tetősín miatt? Mert ha esik az eső, akkor a csomagtérbe oldalt csepeg a víz. THX

Üdv Mindenkinek! Az öregemnek van egy '92-es 1.6 C16NZ F AStra Caravanja. Nézegettem a GYIK topikot, és lenne pár kérésem. Valahol olvastam az F Astra tetőkárpitjának javításáról, ezt valaki be tudná linkelni, vagy át tudná tenni a GYIK topikba? Valamint a kérdésem az lenne, hogy a "lötyögő" első ajtókat milyen módon lehet javítani? Előre is THX! Handbrake

Wessz már készülök a műveletre. <_< Ha nagy érvágás lesz még akkor is mondjuk 90 000 km múlva, akkor vissza alakíttatom mechanikusra és ennyi! :) A gáz téma: hát ha az emlékezetem nem csal 20 literes a pótkerék tartály. Nyílván a mankókerekes autóknál kisebb. Hogy sok-e vagy kevés mindenki döntse el maga. Bár nem akarok kötöszködni, de ha az embernek van egy autója ami benzin gázos, akkor 2x annyi súlyt cipel 1 személyel is. Bár lehet ez csak kukacoskodás. Ugye cipeli a gáztartályt a cseppfolyós gázzal, meg hát mivel benzin is kell, mivel a legújabb rendszerek is benzinnel indulnak, és autómatán állnak át gázra, ezért benzin is kell. A fejtegetés nem volt rossz, csak kicsit büdös, kicsit érdekes. Nekünk nem volt még az első időben pumpánk hozzá. Így a fizikát kihasználva, forróvizzel készerítettük a PB-ből a cuccot a tartályba. Ez télen könnyű volt, de nyáron kicsit nehezebb. :) Aztán mikor valaki azt mondta, hogy ekkora hőhatásnál szar PB-t fogok ki, akkor a tartály ki is repedhet. :lol: Na akkor abbahagytam :lol: Én nem igazán cipelnék pótkereket a csomagtartóban ide oda hánykolódva, ne adj isten a hátsó ülésen.... akkor már inkább 700 ft defektspray. PGA val egyetértésben én is átálltam a dízel oldalra annó, előtte ahogy írtam én se szerettem nem pártoltam. ( Ott az erő alacsony fordulaton, nem kell pergetni, vagy ahogy nagybátyám mondja, nem kell kevergetni az olajat a váltóba!! :lol: Példának okáért mindig a régebbi Mercik vannak előttem, amik még mindig csak mennek, csak mennek, csak mennek. De akkor még egy életre gyártottak autókat, nem úgy mint most. Ha teheted inkább a CDTI-t vedd meg, azzal állítólag nincs gond.

Üdv! Hát nem aprózzátok el a dolgot, de végül is teljesen jogos. Én is körbejárom épp a motor témát másutt. Dízeles vagyok ( kályhás , traktoros ha valakinek így jobban beugrik <_< )! 2 éve vettem a gépet. Előtte egy benzines autóm volt 1.4-es. Azért cseréltem erre, mert olcsóbb kommunálisan a gép. Én is mindig beszótam, rokonoknak, ismerősöknek mit nektek dízel, füstöl csattog, bezzeg a benzines pörög megy. Na aztán utánna gondolkodtam, mikot az 1.4 gépem 7-8 litereket szívott be. 23 000 km-el vettem vettem egy Opel Astra caravan 1.7DTI-t. ( bár az adaglós történettől kicsit tojtam, még ma is tojok) Egyetlen egy nagy dolgot nem szabad elfelejteni, hogy amíg van teherfuvarozás, tömegközlekedés, autópálya építés, vasút és minden olyan tevékenység ahol gépekkel dolgoznak, amiket emberek irányítanak, akik szeretnek mellékest keresni, addig lesz gázolaj. Megvettem, beültem. Lóerőbe annyit tudott mint az 1.4 benzin, csak ebben a nyomaték és a turbó ami megfogott. Ha a turbó elindul, és a kis pamacs kiugrik a kipufogóból, akkor megindul, és megy. Igaz drágább volt, és sokan mondták, hogy nem megyek annyit, hogy megérje a dízel, de szerintem neked sem mind1, hogy 310 ft benzint tankolod, vagy a 200 Ft gázolajat. Menni pénz marad a zsebedbe. Én eddig az olajcserén, szűrőcseréken kívül, fékbetétek illetve 1 műszaki vizsgát fizettem rá. Most 67 000 km van benne. Nem volt vele semmi gond, elvitt bárhová, keveset fogyaszt, terhelve kicst pörgetni kell, de egyébként elég jó kis gép. csak érje el az 1800 fordulatot... :) Tény, ha beszarik valami akkor nem olcsó.......de hosszútávon gazdaságosabb szerintem így is. Benzin gázos téma: Anno, igaz még a gázos korszak hajnalán, volt egy gázos Ladánk, jó volt, fejtegettük itthon a PB palackokat a gépbe, ment is. Lóerőből elment 10%, fogyasztás +1 liter mint benzinből. Reduktor télen lefagyott, csak benzinnel lehetett indítani stb. Beruházási költség megtérülése oké, hatósági műszaki vizsga, folyamatos ellenőriztetés, nyomás próba, kúthálózat, membrán, szűrők stb. ezeket is át kell gondolni. No mélygarázs stb. Pótkerék tartályal van csomagtered, ha nagyobbat raksz be akkor az a csomagtérbe helyezik vagyis bukod a teret. Kombiknál ez elég gáz, mert akkor az ülés buktatással való helykínálat megövelése felejtős. pótkerék tartályal pedig no pótkerék, ráadásul az kicsi asszem 20 literes...... Saját véleményem....

Ha frankón csinálja meg valaki akkor ártani nem árthat.....

Srácok! ez a tisztítás taarítás amit írtok, ezt milyen időközönként ajánlott elvégezni illetve elvégeztetni? ÜA szürő csere után 2 hosszabb indítózás és megy a gép. Nálam legalábbis......

Csak nem egy közbeszerzéses kollégával van szerencsém itt találkozni? Fóliára visszatérve ha rendőr vagy vagy tűzoltó akkor lehet neked bármilyen fóliád. A rendőrségek előtt a saját autók mindenhol körbe vannak varrva. Gondoltam rá 1x, ha megállítanak megkérdezem, hogy bocs öreg az enyém körbe van, és a TIÉD ami a kapitányság előtt áll???? Kíváncsi lettem volna az arcára a kartársnak.

Fóliában gondolkodsz a következőket vedd figyelemebe ( saját tapasztalat): - Ha körbe varratod a kocsit, és műbizonylatot is adnak róla, akkor azzal kb. a popódat törölheted ki. - A műbizonylat a vezetőtől ( B oszlop) hátrafélé ér valamit. Amit látsz BMW fekete, meg tükrős fólia, az mind szabálytalan. Az első ablakokon illetve a szélvédőn nem lehet 70% kevesebb fényáteresztő fólia. ( ez a sima alap szinezett üveg kimeríti) A többit, most már a hátsót is fel is falazhatod. - nekem volt körbe fóliám az előző autómon. Érdekes volt rendőrt látva letekerni az első két ablakot KÉZI ablakemelővel, mert ugye villanyos ablakom nem vót. + Műszaki vizsgán elvileg nem megy át ha fóliázott a két első ablak. Én úgy voltam vele, hogy jól néz ki, hasznos is tud lenni nagyon, de mivel se villanyablak nem vót, nem akartam tovább azon görcsölni, hogy mikor emelnek ki a sorból, és kapartatják le a műszaki matricát. ( már ha van ilyen, mert csak olvastam róla) Tény, hogy nem szabályos és büntethető. Nagyon sok extrém fóliázást láttam FORGALOMBAN. Egy kirívó este volt, mikor egy öreg autón Tükrös fóliábal körve varrva, az első szélvédőn egy 50-60 cm-s sávot hagytak ki, és azon néztek ki a figurák. Már bánom, hogy nem fényképeztem le. Érdekes volt! Szal érdekes!

Már korábban is piszkált, de most gondoltam rá, hogy megkérdezem. Hogy a fenébe lehet a légtömegmérő kormos????