Handbrake

Márton Csaba gyulai srác. Egyébként érdekes, hogy írjátok, hogy EGR falazásra dobálja a villáskulcsot. Nekem már lassan 3-4 éve le van falazva, idén még egyszer sem dobta be, tavaly talán 2x. Ilyenkor mindig kiütöm ELM327-el és nincs gond. Viszont lenne egy hasonló kérdésem, az adagoló vezérlő elektronika cseréje az Plug and Play? Egyszóval nincs sehol "összetanítva" semmivel sem? Horvátországba készülök, az enyém is volt már javítva van már vagy 5 éve is, arra gondoltam, hogy biztonsági tartaléknak viszek egyet, ha ne adj isten kellene. ( így vagyok még pár alkatrésszel: pl. vízpumpa, termosztát, hosszbordásszíjjam az van) persze mindenre nem lehet felkészülni......

Ebay-n vettem valami hasonlót, a kis tartóba bele illik. Teljesen jó.

Üdv! Van valakinek tapasztalata Horvátországi ENC-vel? Használt már valaki ilyet, megéri megvenni? Esetlgesen ajánlani egy megbízható oldlat, ahol be lehet szerezni? Valami speciális dolog a használatával kapcsolatosan? Köszönöm!

A torpanás nekem is megvolt korábban, de nekem nem az elektronika javítás előtt vagy után. Ettől független volt. Próbáld ki lehúzott légtömegmérővel, bár rémlik mintha cseréltél volna már korábban vagy tévedek? Ha hírtelen gyorsítani akarok, az enyém is megtorpan, főleg ha padlót adok neki. De ha fokozatosan egyenletesen nyomom a gázpedált, akkor nincs ilyen jelenség. Más: Hó végén készülök egy hosszabb kanyarra, Horvátország a cél. Elkezdtem gontoldkodni azon, persze tisztában vagyok vele, hogy 100%-ra úgysem tudom biztonságossá tenni a kocsit menetstabilitás szempontjából. Persze ne legyen semmi, csak azért kint ha bele kell nyúlni, vagy haza kell hozni az jobban fog fájni. Szóval szerintetek mit érdemes megnézetni, megnézni, cserélni, egy kb. 2000 - 2500 km út előtt, aminek a 80% pálya lesz. Amikre gondoltam elsőkörben: - generátor átnézetése ( 3 éve volt javítva, azóta szépen teszi a dolgát, akkor is minden előjel nélkül egyszer csak elment a szervó, meg a töltés). - Vízpumpa ( jó pár éve, hogy cserélve volt.... vezérlés cserénél tavaly nem cseréltük) - Féltengelycsukló újrazsírzása ( esetleg csere), a porvédő ép de a bilincs mellett elkezdte kiszórni a zsírt. - Termosztát - Hűtőfolyadék csere - Kuplung 260 eKm lesz a kocsiban én még nem nyúltam hozzá, de a pedál már eléggé bent fog...... ez a legneccesebb szerintem.... Viszont azt akkor sajna kompletten kell cserélni....... Ezeken dilemmázok. Mi a véleményetek? Egyébiránt a kocsi napi használatban van 50 km / nap jön, megy teszi a dolgát. Köszönöm!

Bárdiban vettem az ősszel, 4 db Monroe-t gázosak. Nem volt annyira olcsó de megérte.

Nektek nem szokott a kondenzvíz kivezető eltömődni? Néha olyan érzésem van klímázás után, akár másnam reggel ha a kocsiba ülök és indítom a levegőbefújást, mintha nem csepegne ki, olyan állot víz szaga van. Hétvégén cserélek majd pollenszürőt ( aktív szenest), akkor klímatisztítás is lesz, lehet egy kis levegőt nyomok a kivezetőcsőbe hátha kitolja ha van benne valami dugulás...

Üdv Srácok! Azon gondolkodtam, mivel a jobb hátsó ajtóban elszállt a hangszóró, hogy mire lenne érdemes kicserélni , akár mind a 4-et vagy csak a két hátsót. Mit ajánlotok, illetve mire kellene figyelni a cserénél?

A generátornak 14.4-et kell töltenie ha minden ok. Ha a lámpa vibrál, az a szervó terhelés miatt, nekem jó generátornál is csinálja. Sokat vesz fel... Mindenképpen nézesd meg a generátort, mert egyik pillanatról a másikra fog elmenni a generátor, aztán lehet izomból tekerni a kormányt.

Nekem is nyekereg, viccesen úgy szoktam mondani, hogy a pulykák jöttek vissza. Viccet félretéve rézpaszta, illetve amit kell újrazsírozni. Nekem csak bal hátul jelentkezik a dolog. Félévente kell játszani vele kb.

Olyan márkatársat keresek aki szerelvényezett be már G astrába H astra üléseszettet. Ha egyáltalán lehetséges a mutatvány, kombi esetében is.

Nem igazán hiszem, hogy jó ötlet lenne kikötni, nyílván nem véletlenül tették bele a rendszerbe.

Az adok-veszek-be akartam írni, de nincs. Téves rendelés miatt van egy aktív szenes DELPHI klímához való pollenszürőm. Békéscsabán, Mezőberénybe, Békésen személyesen átvehető. Akit érdekel keressen PÜ-ben. Bocsánat ha rossz helyre írtam!

Kerékcsapágy vagy féltengelycsukló vagy kormányösszekötő. ( ha menet közben kicsit egyenetlebb úton akkor a "kutyacsont" elöl).

Lidl én is vettem!

Sima Op-COM klónnal kiütöttem a sajátomból is annó ezt a hibakódot.

Az még nem feltétlen jelenti azt, lehet csak egy tipp volt, mert keveredett az olaj meg a víz, de az mástól is tud....

Nekem idestova 10 éve van Y17Dt-m nem igazán tudok rá rosszat mondani, tény, hogy egy fapados verzióval rendelkezem. Kötelezőkön kívül sokat még nem kellett költeni rá. A klasszikus hibák persze előjönnek, jöttek ( Adagoló vezérlő, "fejszelep" csere, EGR, klíma hűtő, generátor díódasor). Egyébként megbízható autó és a fogyasztása is rendben van. Persze én annó 25 ezer km-el vettem, most 256 ezer van benne. Olaj és az összes szürő 10 000 km ként cserélve!

Biztos hogy az lyukas?

Ha még a gyári van benne akkor el fog forogni, kell valami erősebb fogó, hogy hátulró rá lehessen fogni. Az utángyártottal nincs gond, annak a közepébe van egy imbusz, azzal ellen lehet tartani.

Stabilizátor rúd, érdemes mind két oldalon cserélni pár ezer ft tétel! Kb. 1,5 óra kicserélni otthon, alap szerszámokkal.

Nekem Lidlis van, akkor az jó? Viccet félretéve sajnos az élet más területein is ez van. Házépítés, garázs építés, stb. Résen kell lenni. Én amit tudok magam csinálok. Legyen szó bármiről is.

Lehetne már olyan rendszer ami képes ezt rögzíteni, persze akkor, ha szakszervízbe hortad, ahol azt bejegyezték, akár vonalkóddal, sorozatszámmal kb. mint egy GM katalógus Opel esetében. Cipelhetné magával a kocsi mint az ember a TAJ kártyát, aztán ha bármi van visszanézhető, persze vagy kicserélték vagy nem....... Nagyon jó személyes példa, kolléganő kis francia kocsija valamiért csak gázzal volt hajlandó indulni. Aztán mikor bemelegedett már nem volt gond. Szervíz, nem szak szerviz, elvitte, ültek rajta majdnem 1,5 hétig, mire kitalálták, hogy az alapjárati motorral van gond. Raktak neki egy bontottat. 2 nap után megint elkezdte csinálni a hibát. Ekkor szólt nekem. Kiiktattam az alapjáratit, és láss csodát működik. Mindezt ingyen. A szerviz meg vagy 30 000 Ft vágott neki oda, mikor cserélték. A kocsi azóta is tökéletesen működik. Szóval.... értem én, hogy munkabér, meg műhely, meg adó meg minden....... csak mégsem értem a hozzáállást. Azért szerencsére vannak olyan szakik is akik tényleg úgy állnak hozzá a dolgokhoz, hogy érdekükben álljon, hogy legközelebb is hozzá menjél! Személyes tapasztalatom a munkahelyemtől nem messze van egy szerviz, vagy 20 -30 autó áll előtte mindig, amik javításra várnak. Volt, hogy 2-3 hétig is ugyan azok. Nem a prémium kategóriások, szóval nem igazán hiszem el, hogy nincs alkatrész hozzá 24h órán belül. No Comment. A hibakódok is elég "nagy vonalakban" mondanak meg hibát. Legtöbbször is annyit, hogy a probléma az első és a hátsó rendszámtábla között van!

Nem nagyon akarok Offolni, de szervizeléssel kapcsolatban vannak nekem is észrevételeim. Korábban felhozottakkal egyet tudok érteni sok dologban. Nekem is volt ismerősöm, akire ráverték, hogy kettős tömegű lendkereket cseréltek neki X ezerért, aztán kiderült, hogy abban a típusban, abban az évjáratban SOHA nem volt ilyen.... ráadásul ismerős szerelő volt No Comment. A márkaszerviz egy külön kategória nekem. Sosem voltam még egyetlen autómmal sem ilyen helyen. Sajnos sok esetben tényleg "lehúzásra" megy a dolog, nem pedig a javítsuk meg, oldjuk meg. Aztán, hogy valóban gyárit tesznek be alkatrészekből vagy sem...... az már más kérdés. Gazdagok sportjának tartom. ( Az olajcserés dologról csak annyit, hogy valamivel be kell csábítsanak a szervízbe, ott meg úgyis találnak még 3 dolgot ami lóg, csoda, hogy nem esett ki, kilyukadt a dugattyú stb.) A mai világban úgy gondolom, saját magamból kiindulva, ha az embernek van egy kis "vénája" ezeket a 10 évnél idősebb autókat még nem olyan bonyolult javítani, ezt azt kicserélni egy alap szerszámkészlettel, egy két baráttal , klubtárssal stb. Persze van aki nem ér rá, meg egyszerűbb neki leadni, beadni, kifizetni stb. annak a kockázatot is vállalnia kell. Sajnos ilyen a világ.... Sok esetben viszont ezt az olajos témát se értem, jókat szoktam mosolyogni magamban, hogy ki mivel és hogyan érvel, ezt a gyártó írta elő stb. stb. Dexos2 apacukafundaluka stb. Az én autómban lassan 260 ezer km lesz, sose tettem bele gyártó által ajánlott olajat, meg hasonlók, 10 ezrenként cserélem ez tény, de a motorba bele is lehet nézni egész nyugodtan...... Az meg, hogy a kocsi meddig lesz nálam, sose tudhatom, de legalább megnyugtat a tény, hogy megteszek mindent ami az üzembiztosságot és a műszaki állapot megfelelőségét szintet tartsam. Már amennyire egy 15 éves autónál lehet. Nekem az a mottóm, hogy csak akkor lehetsz biztos benne, hogy ki van cserélve valami, ha te magad cserélted ki!

Maga az olajhűtő is kilyukadhatott, ki kellene venni és csinálni rajta egy nyomáspróbát, hogy úgy is enged-e. Víz nem keveredik olajjal?

Én 4 lengéscsillapítót is cseréltem tavaly, műszaki előtt. Amikor a toronycsapágyat is cseréltem. Ha már ki volt bontva.....