Handbrake

Ez a kiütés szoftveresen, hogyan kivitelezhető?

Jól látom, hogy 375, de micsoda? Aranytallér,peták, euro, forint?

Én lassan 1 éve, hogy falaztam Y17DT. Az első időkbe nekem is dobta a hibakódot, de leginkább csak "haladósabb" szakaszokon. Viszont az utóbbi időben, valahogy elmaradt. Lehet kinőtte...... Valahol azt olvastam, hogy a lefalazáshoz, ha a csőcsonknál csinálod, kell egy kis lyukat fúrni, így tudja érzékelni a nyomást.

Elég jól belemerültünk, én is sokat gondolkodtam, hogy lehetne megoldani. Alapból nyílván a 2 DIN-es androidos cucc a leggyorsabb megoldás. Persze nagyon nagy pénzekért. A verzió amitől én is ihletet kaptam, az a gyári navis középkonzolba faragott történet. Kellemesen gyári hatást keltene, természetesen csomó extra funkcióval meg lehetne spékelni ( torque, scanmyopel, igo, wazze, tolató kamera, film stb.). Viszont eszembe jutott egy másik lehetőség is, nyilván ennek a kivitelezése kicsit nehezebb lenne. De játszunk el a gondolattal. Mi lenne ha vagy a középkonzolból jönne elő, gyújtás ráadása után. Középen is lenne, elérhető is lenne, szemelőt is lenne. A kocsi központi zárásával pedig szépen lecsúszna, egy kis helyre. Így kívülről nem izgatná a tolvajok fantáziáját. Persze ez már elég futurisztikusan hangzik, de gondolom nem kivitelezhetetlen. Esetleg lehetne egyfajta dokkolási lehetőséget is kialakítani, mint a laptopok esetében. Így akár kesztyűtartóból elővéve, akár hurcolászni is lehetne.

Dízelesként engem is érdekelne.....

Nyilván tudatában vagyok, voltam annak, hogy a használt amit kaptam is rossz lehet vagy gyengébb mint a gyári. De majd ha megyek haza ma beteszem, kíváncsi vagyok mi történik. A rántás viszont még mindig x akta előttem....

Mitől lehet, hibakód nincs. A motor 3-4-5 fokozatban elég lomha, amíg fel nem épül a turbónyomás, akkor már szépen megy. Addig valami eszméletlen lomha. Légtömegmérő használt, az új a csomagtartóban van még. ( Amikor hiba miatt lehúzásra került ilyen nem volt, lehet a használt is rossz...) Illetve a mágikus rántás, erre valaki talált valami magyarázatot?

Srácok, épített be már valaki utólag elektromos előfűtés, előmelegítés kinek hogy tetszik a fűtésrendszerbe? Erre gondolok: http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/motorikus_alkatresz/hutes_futes/egyeb/opel_astra_g_futes_kiegeszito_elektromos_2161047320.html

Csak akkor ha szabályzás után még a "tűréshatáron" belül marad az átmérő. Utánállítás is jó, de szerintem újat érdemesebb akkor már betenni, persze ha van rá keret így karácsony előtt. Illetve a kézifékkötél kenése......... télen nehogy megvicceljen.

A zörgések: A szellőző rostély belül, szigetelő szivaccsal a szélén, egy darabig valami aztán semmit nem ér. Ne a szivacsosat vedd hozzá, hanem a gumisat, és nézd meg, hogy minden füle ép-e nálam az egyik el van törve, bármit csinálok zörög, félig ki van szedve így egész jó. A műszerfal irányából jövő zörgés lehet még kesztyűtartó fedél nyiszogás, illetve ha némi apró van a hamutálban. Nálam még egy érdekes jelenség van, de azt már tudom honnan jön, a műszerfal alatt van egy keresztmerevítő cső, arra valamiért ráragasztottak egy vezetéket, nekem az is szokot bizonyos fordulatszám tartományban "pengeni". :)

Az 1.7 G Astra két motorkóddal jött ki. Y17DT ez Isuzu motor 16 szelepes, X17DT 8 szelepes ez a Német Opel motoros. X17DT előnye, hogy mechanikus adagolósra visszaalakítható, lásd fórum, google. F astra adagolóját bele lehet varázsolni, azután már minden elektromosan elromló alkatrészt ki lehet dobálni. ( MAF, adagoló vezérlő elektronika stb.) Y17DT előnye Isuzu mivolta, fogyasztása 5-5,3 l/100km, ha kicsit okosítják akkor lemegy 5 alá ( 4,4 - 4,8 l/100km mértem). Gyenge pont az adagoló, adagoló vezérlő elektronika, generátor, klímahűtő, EGR.

Nekem nem volt még ilyen, lehet, hogy érdemes lenne progival ránézni a hibakódokra, bár ha lenne kivillogná, de mi van ha mégis van valami. Kileng kissé? Nekem akkor szokott olyan lenni, ha úgy állok meg piros lámpánál vagy bárhol, hogy ugrál az alapjárat, ilyenkor ha 1-2 cm mozdítok a kocsin akkor abba marad, valami szenzor nem kap jelet vagy ilyesmi. Más: Megjött a csere MAF, a sajátomat szétszedtem. Hát elég érdekes dolog, mintha valami mini pc lenne benne, az egész kiöntve egy zselé szerű anyaggal. Valami elektromos szakival kéne átnézetni, mitől dögölhet meg.... Update: Megjött a csere használt MAF. Beszereltem, hibakód nincs, viszont egy baromi érdekes jelenség, hogy a kocsi 1800 fordulat alatt, mintha nem érzékelné a gázpedál állását. Korábban is volt ilyen tünet, de most még attól is kisebb pedálmozdítást érez csak, ha egy onton túlnyomom semmi nem történik, nem gyorsulunk. 1800 felett megy szépen a pedál bármely állásában. Na ez mitől lehet?

Srácok van valakinek tapasztalata a MOBILETRON alkatrészekkel? Légtömegmérőt kéne cserélni, és egész elfogadható árban van. QH-nál drágább, mondjuk azt se tudom az milyen lehet....... :) Várom a tapasztalatokat, véleményeket!

Igen dízel a gépem. Nem feltétlen járok poros utakon, de takarítani akkor is kellett. Más a benzin motorhoz képest, itt több a "kosz" ami keletkezik, aztán visszaáramolna a motorba még egyszer elégni. Köszönöm, inkább nem. :) Örökös vita és körforgás, de ez mindennel így van. Ami pl. néha az olaj topikban olvasok, már már nekem viccesnek tűnik. :) Mindenki úgy óvja a gépet, ahogy tudja én szeretném, ha sokáig "szolgálna" és ez idő alatt ne "kulcsolni" kelljen állandóan, hanem tegye amire megalkották! :)

Bele másztunk a lecsóba rendesen, van itt minden már EGR ügyben. :) Mindenki maga dönti el, hogy falaz vagy sem, én falaztam, kipucoltam mindent, és ennyi. Jobb így mint 1-1,5 havonta az el nem égett olajos saras retket a turbónyomás szabályzó szenzorból mosogatni. Persze, oda találták ki, persze a németek se hülyék. Persze a VW konszern is ÁTVÁGOTT jó pár embert a szabályzások betartása miatt. Mindenki tehet a környezetért, majd jöhetnek a Greenpeace-esek, hogy károsítom a környezetet, akkor ők miért nem járnak gyalog, vagy lóháton? Aki meg annyira környezetet akar védeni, az járjon gyalog, nem nem az elektromos bicikli meg kocsi sem környezetbarát, ha csak az akkuba kerülő energiát nem napelemekkel, vagy te magad tekerte aggregátorral töltöd fel.

Fent az ECU csatinál nincs gázolaj?

A leírásban minden megtalálsz, szájbarágósan le van írva. Ha használtál már forrasztópákát, meg tudsz vezetékeket behúzni stb. akkor menni fog, max. 1-2 óra. OP-COM kell a beizzításához! Sok sikert!

Osztom a véleményeket. nekem a kezdetektől folyik a szervóm, hol kisebb, hol nagyobb mértékben, évente 1 dl olajat ha kell tölteni rá. Nem tétel. A fék, előre Brembot vettem martat, jól néz ki könnyűfém felni mögött :), hátulra textar lett, teszi a dolgát szépen. Igazából ha te szerzed be az alkatrészt az a legjobb, akkor már csak a rezsi díjat kell fizetni a szerelőnek. Alkatrészre kedvezményeket próbálj szerezni, pl. OPEL Klubkártyával, esetleg ismerősök Unix, Bárdi stb. Sokat olcsósit a történeten! :) Amit tudsz, és van rá affinitásod csináld meg magad, én ebben hiszek, mert akkor fixen tudom ki van cserélve! :)

Azt hiszem, megvan a rántás oka: LÉGTÖMEGMÉRŐ Ma mikor hazafelé gurultam, kicsit oda léptem a gépnek, és rántott egyet, aztán már dobta is a lámpácskát. Holnap jön egy használt próbára, kíváncsi vagyok azzal is ránt-e.

Ha felpattintod a hamutartó alatti kis fekete csík műanyagot és alatta találsz zöld csatikat akkor elvileg ki van kábelezve, szerintem.......

Srácok, valaki aki a villamosságban szaki, meg tudja nekem mondani, hogy javítható-e a légtömegmérő / légmennyiségmérő? Kivitelezhető-e vagy magas a bekerülési költsége, egyáltalán foglalkozott már valaki a gondolattal, hogy valamit lehet-e vele kezdeni? THX!

Légnyomás mérő. Szerintem......

Ha a tartón volt rajta akkor az a léköri nyomást méri. Mikor adagolót cseréltünk mi se tudtuk de Wessz telefonon elmondta, hogy mire jó. :) Viszont kitakarítottam a légtömegmérőt, és hazafelé ugyan úgy bedobta a hibát. Szerintem cserés lesz, viszont valaki akinek van OP-COM-ja vagy ELM327-je megnézné, neki milyen értékeket ír ki élő adatban a mért mennyiségnél? Alapjáraton 153 kg 2500-as fordulaton 796 kg A hibakód, P0100-01 Scan My Opel nem ismerte fel mit takar. Tud valaki ajánlani olyat ami bevált, gyári vagy után gyártott? THX!

Nem tudok nem elmenni az okfejtések mellett, Elolvasva a korábbi hozzászólásokat is. Nagyon sok ismeretlenes egyenlet az aminek az okfejtésébe belekezdtetek. De szerintem mindenféle képen beszélni kell róla, már csak azért is mert ez egy fórum, ahol az ilyen ügyes bajos dolgokat meg lehet és meg kell beszélni. Ahonnan tapasztalatot tudok gyűjteni minden tekintetben, legyen szó alkatrészről, tippekről, trükkökről javításokról stb. Ez ami közös bennünk. Illetve az, hogy vagy ilyen vagy olyan formában ennél a márkánál kötöttünk ki. Van akinek tetszik, van aki kapta, van akinek nem volt más választása stb. De itt vagyunk. Általánosságban igaz, hogy két féle ember létezik, autó tulajdonos és autó tulajdonos. Látszólag ugyan az igaz? pedig nem sajnos. Van aki mindig törekszik "anyagi" keretein belül a legjobbat adni a kocsijának, mert tudja, hogy a befektetése megtérül hosszútávon. Úgy tud beleülni, hogy tudja, ismeri az autó műszaki állapotát, tudja, hogy mi lesz a következő szerviz kiadás, készül rá, és informálódik. Illetve van a másik oldal akinek csak az számít, hogy olaj, víz, benzin / gázolaj legyen benne és kész. Összetettebb már ha még a biztosítást is hozzá vesszük. Sajnos én nem engedhetem meg magamnak a legdrágább biztosítást, de azért próbálok a "nagyobbaknál" maradni ha lehetséges. Az, hogy valaki mennyire tartja karban az autóját, természetesen arányos az általa keresett pénzmennyiséggel. Mindenkinek vannak fontosabb kiadásai, család, gyerekek, ház törlesztő, kocsi törlesztő, közös költség stb. hosszasan lehetne sorolni. Egy dolgot nem szabad elfelejteni, mindenki addig nyújtózkodjon amíg a takarója ér. Sokaknak lehet nem fog tetszeni amit most írok, de ismétlem a saját véleményem. Senkinek nem tartottak a fejéhez fegyvert, hogy autót vegyen. Senkinek nem tartanak a fejéhez fegyvert alkatrész vásárláskor sem, így mindenki szabadon dönthet mit hogyan és miért tesz. Sok esetben a gyári alkatrész drága, vagy az utángyártott is ugyan annyi ideig bírja. Aki képes józan ésszel gondolkodni, az olyan kocsit vesz, amit fenn tud tartani egy adott szinten a saját anyagi körülményei között. Én a motorral szoktam így lenni, ha egyedül megyek van, hogy elgurul a gyógyszer, akkor csak a saját életemmel játszom, feltéve ha szembe nem jön senki. A kocsiban ha már más, mások is ülnek a felelősség is hatványozottabb. Elnézek néhány kocsit, amiben gyerekes családok, vagy épp 3-4-5 felnőtt utazik egyszerre. Úgy hullámzik a kocsi az úton a rossz lengéscsillapítók miatt, mint ahogy a hajók ringatóznak a tengeren. Hozzá társul még a bizonyítási vágy, meg a lóerők. Minden dolog fejben dől el. Megbízni semmilyen technikai vívmányban nem lehet és nem is szabad. A legfontosabb, hogy aki közlekedik valamilyen járművel az egy "fegyverrel" jár kel az utcán, ez a fegyver bárkit bármikor megölhet. Értem ezalatt a fekete műszakin átengedett, az átlagos közlekedési feltételeket sem teljesítő gépjárműveket. Vagy nekem hiába van Osram izzóm, ha a másik a Tesco-sat se kapcsolja fel még ködben sem, hiába van nappali menetfényem, ha a másiknak nincs hátsó féklámpája. Hosszasan lehetne sorolni, hogy a nagy társasjátékban mindenki a minimális követelményeket sem teljesíti. Persze fontos a környezetvédelem, meg hasonlók, lehet az én autóm feketén füstöl mikor oda lépek neki, de tudom, hogy megállni is megtudok ha kell bizonyos határokon belül, mindent megtéve az ügy érdekében, és tisztában vagyok azzal, hogy a technikai feltételek adottak, mert kicseréltettem, megcsináltam, javítottam stb. Kiemeltétek a gumit, ami egy igen jó példa. 4 tenyéri felületen fekszik fel az egész autó. Az egyetlen kontakt az úttal a gumi. Én arra törekszem, hogy a rendelkezésre álló keretből a maximumot hozzam ki, ahogy korábban írták ez nem egy életre szánt befektetés, csak 3-4-5 évig tart, de addig biztosan jó. Sokan sajnos a pillanatnyi pénzmennyiség miatt csak az olcsóbbakat tudják megvenni, akkor már inkább érdemesebb elgondolkodni azon, hogy valami keveset használt gumit vegyek, ami egy jobb gyártótól származik. Szerintem... Persze a gumi is csak 1 rész a kirakóból, lengéscsillapító, szilentek, egyéb futómű alkatrészek hosszasan lehetne sorolni. Persze mindig a pénzhez lyukadunk ki, mindig mindent az mozgat. emellett szerintem oda figyelni sem árt, érdeklődni és tájékozódni, hogy mi merre mennyi stb. Amire jó ez a fórum, és akinek van esze utána olvas, megkérdez miért vegyek meg egy alkatrészt 100 ezerér, ha van ugyan olyan jól bevált, funkcióját is 100%-ban teljesítő féláron is, más gyártótól. Persze akinek nem számít a pénz csinálja, így is lehet!