Zachi
-
Hozzászólások
3.226 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Zachi
-
Nálad valósult meg az én rémálmom :D :lol: VDO CDR 500
-
Dehogy nem! Majd ha ő integet nekem a bankkártyájával! :D
-
És álljon itt még egy vélemény a Fuchs olajról. Az enyémben is az van.
-
ACEA - Európai Autógyártók Egyesülete (Association des Constructeurs Europeans d'Automobiles) Autót tervezni az európai piacra és ennek az előírásaival nem foglalkozni, na az volna a meggondolatlanság! Nem bántjuk egymást, csak nem értünk egyet. Igaz mantec? De most hagyjuk abba B) , mert még balazsk fogja kényelmetlenül érezni magát! ;) :blush:
-
Előkotortam a kezelésit (ami ugye a GM hivatalos kiadványa) és 219. oldalán találtam ezt: " A kifejezetten Diesel motorok számára kínált olajok nem alkalmasak benzin üzemű motorokhoz, hacsak nincs meghatározva a benzin motorok számára megfelelő teljesítményszint is (pl.: ACEA A3-98)." Itt kezdődik a látszólagos(?) ellentmondás! A Mobil1 és az Agip Extra HTS olaj is ACEA A3,B3,B4 minősítés szerinti, tehát mindkettő megfelelő, de a GM-LL-B-025 szerint mindegyik csak dieselbe jó. Az olajnak "erősebb" a gyártóművi jóváhagyása, mint az ACEA minősítés? Tehát hibázott a szerviz vagy nem? T. mantec! Én megtanultam olvasni, remélem te is. Nálam jobban hozzáértő véleményét kértem ,nem egy hozzám hasonlóan tudatlan szögletes-sarkos ledorongolását! B)
-
Nem kell rögtön világvégét vizionálni! A látottak az elhanyagolt, agyonvágott bontószökevényekről szóltak. Ezért kell megbízható, hozzáértő szakember véleményét is kikérni vásárlás előtt, még ha te magad is szakember volnál. Oda mész, meglátod, megtetszik és már nem is tudsz elfogódottság nélküli képet alkotni róla. Egyébként is ilyesmit az ember nem egyedül néz meg.Több szem többet lát! Vissza az olajhoz! Amit most leírok, arra a nagy esküt nem merném letenni, ám valami hasonlót olvastam valamikor. Tehát. Ha két olaj egyforma viszkozitású, kenőképességű (pl. 10w40), de adott minősítésben csak annyi az eltérés, mint az említett GM-LL-A-... és a GM-LL-B-... között, akkor a dízelre minősített "B" jelű használható a benzinesbe. Mindez fordítva csak végszükség esetén igaz. Alapvetően annyi a különbség, hogy a dízelüzem több lerakódásgátlót, oldót, stb. anyagot igényel. Annyit, amennyi a benzineshez a tisztább üzeméből kifolyólag szükségtelen, de nem káros. Ha valami nem így volna, azt majd nálam okosabb úgyis javítja. Előre is köszönet neki!
-
Amíg garis és te számlával, munkalappal tudod bizonyítani a szerviz által elvégzett munkákat és a felhasznált anyagokat, addig ez legyen az ő gondjuk. Gari után a tiéd.
-
Leírtad a régi és az új olajod minősítéseit. Nem tűnt fel, hogy tök u.a. mindkettő? B) ;) :)
-
Be kéne szerezni egy kerékbilincset. Minden gondot megoldana: nem gurul el ez autó saját lábán lophatatlanná válik fizetés nélkül parkolhat B) ;) :blush:
-
Akkor most, hogy kiörvendeztük magunkat, nézz utána a hibaforrásnak és a megfelelő biztoséknak! B) Nálam a leírásban a 36-os bizti az ülésfűtéshez (gyári) és a cigaretta gyújtóhoz 20A értékkel szerepel. Gondolom egy utólagos ülésfűtés is kíván ennyit ;)
-
"Valóban egy alkatrész, de azért gondoltak arra is, hogy cserélhető legyen a vízpumpa. B) Leveszed a szíjtárcsát,aztán hozzáférsz a vízpumpa csavarokhoz is.... " Az idézet Opelaner cartárstól származik és míly érdekes, éppen freeze cartársnak címezte az Astra G szervizelés c. topicban (#1569).
-
Ez a rövidzár csak feltűnt volna neki. Ugye feltűnt volna 1.2 gcc!? B)
-
A 36-os számú bizti. Az nem bizti, hogy a modulátor vágta volna ki a 20A-es biztosítékot (annak kéne ott lenni!). B) Valószínűbb lesz az aljzat hibája
-
Egy rossz kontakt miatt nekem már ment szét másik autómban. Kicsi kínai kicsit vacak csatlakozót tett a fenéklemezmelengetőre.
-
Biztosítéktáblát nézted már? Vagy maga az aljzat szállt el?
-
Akkor neked biztonsági öv és légzsák sem kéne, mivel biztonságosan vezetsz. :lol: A krómkarikák viszont q...mód hiányoznak! :blush: Nem vagyunk egyformák. B)
-
Néha rémálmomban kerül elém egy használtautókereskedésben látott Astra G 1.2 Caravan! Na ez már igazán túlzás!
-
Nem áll szándékomban leszólni az 1.2-es motort, de mégis mit vársz tőle. Viszi az autót, küzd a klímával, hajtja a generátort. Kerül bele egy átlagos hifi erősítővel, elektromos ablak, el. tükrök fűtéssel, stb. Még néhány fogyasztó belekerül a maga energiaigényével és plusz tömegével és jó ha városban elfogadhatóan mozog a vas. Ez az alulmotorizált autók velejárója.
-
Van ott még mit nézni! Az külső-belső átépítést lépésről-lépésre kísérhetjük végig.
-
Most már érted? Ha mégsem: "Ilyen qrva hidegben semmi kedvem dolgozni!" Nem kicsit. Nagyon! (hogy ez honnét ismerős? ;) ) A motor élettartamát rövidíti. Halványlila elképzelése sincs arról, milyen jelei vannak a szíj elöregedésének, ill. mennyi a csereperiódusa.
-
Ne felejtsd el lecserélni a szerelőt is! Hülyeséggel etetett és már nem is bízol benne! B)
-
Irigylem a jó szemeidet! Te főállású mikroszkóp vagy? B) ;) Úgy 1500Ff és 3500Ft között a levegőszűrők mindenféle gyártója közt válogathatsz.
-
Parancsolj! Bár elég off, mivel Fiatos, de igen világos, érthető. Mellesleg a Google keresője mindenkinek működik, én is ott találtam B)
-
Alkalmanként 20 percig (de miért!?), azaz közel másfél óráig jár a motor és egy centit se haladsz! Mire számítottál B)
-
Kell hozzá venni szép combos méretű, minőségi tehermentesítőt is, mivel a gyári felniközép (agyméret) 56,5mm, ez meg - ha jól olvasom - 73,1mm B)
