Zachi
-
Hozzászólások
3.226 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Zachi
-
Igen, nehéz megszokni! Előtte olyan autókkal volt dolgom, amikben csak a fékpedál rúgott-dobolt-darált a talpam alatt és a kontrol lámpa jelzett az ABS működésekor. Az Astránál először én is azt hittem, hogy ami tönkremehet az tönkre is ment. Mintha telitalppal paszíroznám az úttesthez a féktárcsákatt. Gyerekkorom használt csapágyakból és deszkákból épített lélekvesztőin a kézifék gyanánt felerősített karók, vasrudak adtak ki ilyen hangot. :lol:
-
4 évesen valamivel kevesebb mint féláron vettem a G-t (1.7 CDTI Caravan), legalábbis ha ugyan azt Classic II -ből újonnan vettem volna. Benzinest ezzel a felszereltséggel, bizonytalan forrásból -300 eFt -ért vehettem volna. Igen, drágábban tankolok, de még sokáig kéne nyílnia az árollónak ahhoz, hogy az 1 km-re eső költségem nagyobb, de legalább egyenlő legyen egy benzinesével. Ja. és ez a bizonyos olló az elemzés szerint nem nyílik, hanem zárul! 200 ekm alatt ugyan azt kellett cserélni, mint más G-ben. Ha azt nézem mi várhat rám, inkább otthon maradok és begubózok. Tiborc nem panaszkodott annyit, mint sok cartársunk. Statisztika szerint az elégedettségi mutató is évek óta a béka se..e alatt van, mégis az Opel a második legnagyobb értékesítési darabszámot hozza évről évre. Mik az emberek? Mazochisták? Szokták mondani: ennyi ember nem tévedhet. Tudnál 200 km/h -val menni. Ez rendben. És sokan hisznek Istenben, ez is rendben. Mire mennek vele? Nyugodt a lelkük? :P Nekem családom van, benne két félig neveletlen gyerekkel és lakáshitelem. Ezek nagyobb súllyal esnek a latba.
-
Vagy örülünk annak, hogy dieselünk van, ami városban annyit sem eszik minden óvatoskodás nélkül, mint a legtöbb benzines autópályán.
-
Ebből mennyi volt a városon kívül?
-
Ilyen szent őrültet sehol nem találsz! Nézd meg mennyi mindent kellene előtte kipakolni, majd vissza. Mintha egy tk-s autót - aminek az elejét elvitte a vonat - akarnál újra talpra állítani.
-
Hmmm... De a km számláló és a multikijelző világítás nélkül is működik (ugye működik?), mert olyankor a poti kimarad a játékból. Ha mégse működne, akkor inkább irány egy villanyász!
-
Na ezt a választ érdemes elolvasni, különösen a szerző által is kiemelt részre: http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/20081122/
-
Viccelődünk, viccelődünk!? Tüzéptől meg tűzfalat!? :lol:
-
Ezen a logikai úton továbbhaladva nyáron kifejezetten ártalmasak ezek a szigetelések, mert a motor megfőzéséhez vezetnek. Ezt felismerve maradtak ki ezen szigetelőborítások a Classic II. szériából. :lol: :lol: :) Szerintem, ha baj van az üz.hőm. elérésével, akkor a hűtőrendszerben, elsőre a termosztátnál keresném a hiba okát. Ha semmi nem jönne be utolsóként a külső hőmérséklet jeladóját ellenőrizném. Barátokkal baszélgetve merült fel, hogy a motoház tető szigetelése a fényezett tetőt óvja. Ellenvetés is volt: "Mé'? A lengyelek annyival jobban föstenek, hogy oda nem kell?" :P
-
Na akkor mégegyszer és utoljára! :lol: A szervízkönyv azt ír amit akar. Amikor az "F" széria után megjelent a "G", varázsütésre megnyúltak a periódus idők. A beszállítók és az általuk beszállított szíjak minősége nem változott, míg a vezérműszíj csereperiódusa 60ekm-ről 90ekm-re tolódott ki. A szervízkönyv papírja bírja, a szíj nem.
-
Ez így ebben a formában hülyeség (bocs)! A motorháztetőben és a tűzfalon lévő szigetelésnek két feladata van: hangszigetelés a motorból kiáramló hő elszigetelése a lemezfelületektől Az üzemi hőmérséklet eléréséhez kb. annyi köze van, mint a rajtad levő pulóverek számának.
-
Elöl, lent a lábtérben van három lábtartó szerű képződmény. A középsővel próbálkoztál már? :lol:
-
Ja kérem, ahol ácsok dolgoznak, ott hullik a forgács! :lol: Ezzel az erővel tarthatnál a közlekedéstől és a háztartási balesetektől, csak akkor mitévő lennél. :lol:
-
Látjátok? Már megint csak Bp. Bár az is furcsa, hogy akkora faluban csak páran jönnek össze. Egyébként volt valaki, aki az Astra G Klub topickon fellelhető két uccsó kérdésre legalább pü-ben reagált volna? Ha nem volt, akkor nem értem most mit keseregtek itt.
-
Esztétikailag a fólia tényleg jobb. Mosásnál le kell venni, mert a sampon nem tesz jót a bőrnek (ja, és néha ápolni kell). A korrekt kivitelezésű alá nem jut be semmi, se víz, se por. Hozzátenném, hogy ez nem az én tapasztalatom, hanem ismerősé, aki VW Transporteren használja évek óta. Műbőrről nincs tapasztalata.
-
Azt a "bőr izé"-t hood protector -nak hívják és igen jól teszi a dolgát, ha az adott típusra készültet teszed fel.
-
Ha én látom, akkor Ő is láthatja! És elég aktívak is!!!
-
És egyébként is: a suszter maradjon a kaptafánál!
-
Nem egészen. Pilisvörösvárról talán nem kéne pl. a soproni szervizbe besétálnod. Azt kell ellenőrizni, hogy a szervizkönyv és az adatbázis egyezik-e, ill. volt-e más egyéb probléma. Nem mindegyik szerviz hajlandó segíteni. Az igazi kereskedő típusúak rögtön a lehetséges ügyfelet látják benned és a márka jó hírét is védeni szeretnék. Lehet, hogy kér pár ezer forintot, de még mindig olcsóbb, mint egy "botladozó" autót venni.
-
Teljes mértékben egyetértek veled ... a szervízkönyv kivételével. Az nagyon becsaphat. Tessék motor és alvázszám alapján a legközelebbi márkaszervízben infot szerezni. Persze nem mindegyik segítőkész, de ez lenne a legbiztosabb. Esetleg v.melyik szervizes cartárs tudna ebben segíteni?
-
Ha nem is típushiba, de gyakran előfordul. Leginkább annak köszönhető, hogy az oktató nem veri bele a tanulóvezető fejébe a helyes kormányfogást. A hüvelykujj helye a kormány karimáján van (azt nem átkulcsolva, nem "madárfogás"-ban), a középrész egészen más okból kifolyólag van párnázva.
-
No és mennyi van az ótóban? Az enyém most éri el a 200e km-t. Szeretnéd Te is ezt elérni? Pedig benyással sem lehetetlen! Ha tudsz érdeklődj taxis körökben, azok is a sajátjukat hajtják és többet, mint legtöbbünk.
-
Ezt ismerjük! F után G széria és varázsütésre megnőnek e periódusidők. Érdemes időt szánnod rá és visszaolvasgatni a topicokban. Minden szempontból tanulságos.
-
Regionális szinten tuti könnyebb talit szervezni. Ahhoz, hogy valaki egy személyes Astra G Klub tali kedvéért Bp. vonzáskörzetén kívülről felbumlizzon a Lurdyhoz, ahol a T. Astra G Klubbosok is csak esetlegesen jelennek meg - Ti írtátok - , hát ahhoz egyfajta elvetemültség kell. Érdekes lenne látni a klubtagok és a reg. felhasználók arányát is. Egyébbiránt minden cartársat köszöntök a XXI. században! Ugyan az választ szét minket, mint ami összeköt: ez a szeretve gyűlölt internet. :) :lol: :P :lol:
-
Nesze neked! Most kapsz egy újabb számot: 60.000 km. :lol: Motortípustól függetlenül. Ezzel talán mindenki egyetért.
