Zachi
-
Hozzászólások
3.226 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Zachi
-
Tehát akinek a vonóhorog biztonságérzetet ad, az tévhitben ringatja magát. Viszont a mögötted jövőnek sincs kedve "tréfálkozni"! :D U.i.: Van olyan tolatóradar amelyik fix horgos autónál használható?
-
Lehet egyedül vaok a véleményemmel, de sztem ha hátulról "belerohannak" a verdába, akkor a vonóhorog többet árthat, mintha nem volna. A vonószerkezet a járgány teherviselő pontjához, a hagyományos értelemben vett alvázhoz van rögzítve. Tehát az ütközés ereje csillapítás nélkül jut át, nincs ami csökkentse v. elnyelje az energiát. Így egy kisebb ütközés komolyabb károkat - szélsőséges esetben totálkárt - okozhat "padlószinten", mintha hagynánk gyűrődni a csomagteret. Röviden: nem jó a ráfutásos károk csökkentésére.
-
A gond abból van, hogy ami a G-ben az adott felszereltségi szinthez tartozott, az a Classic II- ben csak mint feláras extra érhető el. Persze horror áron. Már nincsenek felszereltségi szintek csak kiegészítő csomagok.
-
A rádióban hallottam, hogy A GM-et megbüntették fogyasztók megtévesztése címén a legutóbbi magyarországi reklámkampánya után. A hirdetett árak valótlansága miatt (vagy mi a szöszért). :D
-
2003-ban még Astra G volt. Amit most vettél az Classic II. Azt nem merném állítani, hogy a lengyel összeszerelés gyengébb volna, de erről nyilatkozzanak a szervízbeli cartársak. Egy biztos: a hangszigetelésből rengeteget elspóroltak!
-
Ez van nálam is. A diesel motorok jó hatásfokkal -> alacsony(abb) höveszteséggel dolgoznak. Ebből adódhatnak utastér fűtésével kapcsolatos panaszok. Bár erről nem vagyok meggyőződve, de már hallottam olyan szakit, aki azerint a 95°C kenési elégtelenségre, hűtőköri problémára v. indokolatlanul nagy súrlódásra utal, esetleg szorulás előjele. Én a távadó hibáját is számításba venném.
-
A súlyadóval együtt eltűnt a kedvezmény is. Manapság úgy áll a dolog, hogy mettől öregebb (tehát feltételezhetően környezetszennyezőbb) a jármű, annál kevesebbet kell fizetni a teljesítmény után KW-onként. És még a körny.véd. vizsgálat ("zöldkártya") is lényegesen többe kerül a zöldebbeknek. Most tennék ide egy smile-t, de képtelen vagyok ezen az egészen vigyorogni. Max. kínomban!
-
Bizony-bizony! Ez a common rail rendszer tipikus hangja (már ha egyre gondolunk). Kb. olyan, mint a kamionmotorok hangja csak kicsiben és hangosan fütyülő turbó nélkül. :D
-
Ami külön-külön jó, mem feltétlenül ad együtt jó hangzást. Érdeklődj Rolónál!
-
Tedd a pénzt a párna alá és keress olyan helyet, ahol összeállíthatod és kipróbálghatod a különboző komponensekből álló, neked tetsző szettet. Vagy várd meg mig lezajlik az arculatváltás.
-
Xray gyorsabb volt nálam. Egyetértek vele. :D
-
Kicsit fentebb még el voltál ájulva az 1.2-es Astrától! Dinamika muhaha!
-
Ebben az árban mindenféle csodaszerrel (pl. légkondi) kívánatossá tett gépeket kínálnak. Tapasztalatom szerint így olyan, mintha lakókocsit vontatnék. Igaz én csak rövid ideig - 400 km - használtam 4 személlyel. Corsaban sokkal életvidámabbnak találtam, igaz nemtom mi a különbség a két 1.2-es motor közt. 1.6-ról csak itt és a "Népítélet"-ben olvastam. Kevesen voltak tőle elragadtatva, többnyire a régi keleti népautókból átnyergelők.
-
Össze kéne hangolni az anyagi lehetőséget az elvárásokkal! A fentebb említett paraméterű verdának az árnyékát sem mutatják meg másfél misiért. Ha mégis, akkor tutti, hogy nem olyan, mint anilyennek mondják (estleg valaha cégesautó volt, de az sem jobb)! Ennyiért az "agyonextrázott", éppen ezért bágyatag 1.2-eseket unszolják. Amúgy, egy Caravanra ilyen árat mondani... Inkább a harakiri, minthogy agyoncsapjanak! :D :D
-
A vonóhorog nem zavarja a szenzorok működését?
-
Hát manapság csak Durexet és befőttest lehet olcsóbban kapni! :D :D :D
-
Ha annyira keveset mész miért nem 1.4- ben gondolkozol? Ami a dieselt illeti: részigazságot ill. frázisokat mondasz. Az nem mindegy, hogy milyen dieselt veszel! Nekem 2003-as kiadású Z17DTL (1.7 CDTI) Caravanom van. Bár a Mediterrán Club területén élek, mégis a tél alaszkainak tűnt, a fogyasztásom városban mégsem ment 6.7 l/100km fölé. A szervízigénye: kopó alkatrészek (pl. fék, gumiabroncsok), szűrők, olaj, vezérműszíj időszakos csere. ENDYKA SEGÍTS!! MÁR MEGINT LE LETTÜNK SZÓLVA! :D
-
Elnézés a tegnapi "kirohanásomért", de pont egy ilyen tüc-tüc-dum-dumvitézt láttam, aki még a szirénázó mentőt sem hallotta meg a háta mögött, pedig előtte-utánna már mindenki lehúzódott és ő még ezt sem értette. Remélem valamelyik családtagjáért igyekezett a rohamkocsi. :D Sokan keverik a jó hangzást az irdatlannagy hangerővel. Jó hangzású rendszert egyszer hallottam, azt hangmérnök terve alapján építették meg. Az árát szemérmesen elhallgatta a srác, mert hét számjegyűre sikeredett. Ja, nekem egy Caravant kellene "beszólnia". :D
-
Nálam gyárilag az első-hátsó ajtókban lakik egy-egy "mély"-közép, az elsőkben meg egy-egy csipogó. Nos ettől még nem 6.x-es a rendszer :D . Viszont ha a hátul ülők valamit jobban szeretnének hallani /mondjuk mert a hírek érdeklik v. a kedvenc száma megy/, akkor én hiába is játszom hátra a "fédert", attól az érthetőség, a minőség cseppet sem javul. Nem akarok én HI-FI-t. Azt otthon kell hallgatni, autóban csak a lankadtpöcsűek bömböltetik feltűnőskődésből /naná hogy pasi ül mellettük és nem nő/. Én elöl elvagyok ezzel a minőséggel is. De miért fosszam meg az utassort a Sokolnál jobb minőségtől?
-
Tehetsz rá 17"-os felnit is, de azt a futómű nem komálja, sőt a jó magyar utakon a vesekövet is kirázza belőled.
-
A hátsó ajtókba is beépíthető?
-
No para! Megéri szakszervízben "gyári technológiával" javíttatni, különben 8-10 évesen egy kínai bicikli áráért sem tudsz túladni rajta. Para! Könnyen osztjuk az észt, mert a javítás anyagi hátterét nem nekünk kell előteremteni. Magam sem tudom, hogy hasonló szituban a józan ész vagy a pénz győzne-e. Ez az egész olyan kényes kérdés, hogy a mai nap szinte csak ehez a témához volt hozzászólás!
-
És ez a szaki lézer pontosságú szemekkel megáldott ember vagy becsüs. Persze hogy nem vészes, mivel olyan árat mond, amit te hajlandó vagy kifizetni, aztán indul a roncsderby. Viszont sokan vagyunk akik rettegünk az így kipofozott gépektől. Nem magunkat féltjük (aki vezet úgyis fél lábbal a börtönben van), hanem a velünk utazókat. Azt hiszem ezt az újautóvásárlást csak most kezded átgondolni. Jól beugrasztottak!
-
Ha a KGFB-t ún. "alacsony díjas"-nál kötötted, akkor most jól hazavágnak. Az események leírása után úgy tűnik, hogy egy tc-s autót fogsz háló poraiból feltámasztani ( talán még az alja is csavarodott). Mindenképp kérd ki szakszervíz árajánlatát és írásos szakvéleményét.
-
Évekkel ezelőtt az AM-ben olvastam egy olvasói levelet, de az autó típusára nem emlékszem ( talán olasz?): a beszívott levegő hőérzékelője pont így szivatta. Először csak kontakthiba volt, másodjára csere. A szakszervíz elsőre másfél hónapig kergette a hibát, épp csak a tulajt nem cserélték le.
